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Aber mit den Arbeits Scheinwerfer ist ja der Hammer!

Das finde ich auch, und ich habe da auch so meine Zweifel, ob da nicht jemand über das Ziel hinausschießt. Ich war lange Jahre in einer Gruppe aktiv, in der wir ohne Fahrzeuge mit entsprechenden Dachscheinwerfern gar nicht ausgekommen wären: Je höher angebracht, desto besser und sicherer die Ausleuchtung des Arbeitsbereiches vor einem. Reines unwegsames Gelände abseits jeglicher Wege und völlig legal. Klar: Reine "Straßenrutscher" brauchen das nicht, aber da handelte es nicht etwa um Baufahrzeuge mit irgend welchen Ausnahmegenehmigungen. Das ist zwar nun schon etliche Jahre her, doch die Notwendigkeiten dazu bestehen nach wie vor und in vielen Fällen, wovon ein TÜV-Prüfer wahrscheinlich wenig bis keine Ahnung hat....

Ich habe gerade mit meinem echt Jahrzehnte genutzten Prüf Ing. gesprochen.
Seine Aussage: Mir ist nichts bekannt! Alles wie immer. Die Scheinwerfer dürfen kein Prüfzeichen haben und müssen seperat geschalten sein.
Er fährt ja auch so.

Jupp, werde auf dem Dach auch nix machen. in zwei Jahren dann mal in der Werkstatt nachfragen ob sich da bei denen Infotechnisch was geändert hat. Die SW an der Motorhaube habe ich einfach samt Klemmen gelöst und im Motorraum untergebracht. Eingepackt in dicke Alufolie sollten die vor verdrecken geschützt sein. Die lassen sich dann sobald ich aus D-land raus bin in ein paar Minuten wieder anbringen. Da die extra abgesichert sind die Sicherung gezogen so leuchten die nicht mit wenn der Balken an ist. Bei denen kann ich das Argument Personenschutz widerwillig     akzeptieren. Und beim nächsten TÜV lege ich die ABE der ClimAir bereit. Es ist so mühsam wenn die Prüfer auf so unterschiedlichen Wissensständen sind.

Gruß Bernd