Das Auto hätte noch 40 PS mehr haben können, damit auch wirklich was kommt wenn man aufs Gaspedal drückt, aber es ist ok. Mein Golf war mit 100 PS spritziger. Zum Glück bin ich kein Benziner Probegefahren, ich glaube, dann wäre ich sehr enttäuscht gewesen.

Du hattest bestimmt einen Golf IV TDI Bj 2001-2003, stimmts?
Hat u.a. 2 Gründe, warum der dir spritziger vorkam:

1. Pumpe-Düse gegen Common-Rail.
2. Die 74KW PD-Motoren haben eine sehr starke Serienstreuung fast ausschließlich nach oben. Kann also sein, dass dein Golf 110 PS und mehr hatte...

Vor meiner Bestellung hatte ich nur den kleinen Diesel 2X4 Ambiance probefahren können. Zwischenzeitlich hat mein AH den dCi 110 FAP 4x4 Lauréate mit Lookpaket als Vorführwagen und den habe ich heute mal Probegefahren um mir vorab einen Eindruck über den von mir erwarteten Duster zu machen.

Sämtliche Armaturen und Bedienungselemente waren ohne Probleme d.h. ohne Zuhilfenahme von  Bedienungsanleitung sofort auffind- und bedienbar. Bin zwar 180 aber trotzdem gleich Sitz höher gestellt und Lenkrad angepasst.
Auch mal einen Blick auf die „Gummidichtung“ an der WS-Scheibe geworfen: war sauber verlegt.
Die silberfarbigen Plastikschweller (Look) wiesen ihrer aufgerauten Oberfläche bereits unansehnliche Schuhabsatzspuren auf die nicht so leicht zu entfernen sein dürften.
Ohne Auspuffblende ist das Röhrchen hinten wirklich etwas mickrig.

Leider konnte ich die Allradtauglichkeit nicht testen, nur Stadtverkehr und Schnellstraße/Autobahn. Hier meine subjektiven Fahreindrücke:
Gute Um- und Übersicht. Klimaanlage heute sehr begrüßt, erfüllt voll und ganz ihre Aufgabe.
Motorgeräusche auch über 120kmh durchaus angenehm. Lenkung, Straßenlage und Kurvenverhalten einwandfrei. Blinkerpipsen nicht überhörbar.
Schaltung klar, kurze Schaltwege und überhaupt nicht schwammig. Versehentliches Einlegen des Rückwärtsganges (z.B. Verschalten) verhindert die Hebevorrichtung am Schalthebel.
1. Gang sehr kurz übersetzt, durchaus brauchbar im Stau oder beim Anfahren z.B. hinter einem LKW wo man halt nicht durchgängig beschleunigen kann. Ansonsten ist der 2. Gang besser zum Anfahren. Von meinem Ford-Fusion Benziner 5-Gang Getriebe ausgehend ist für mich der Unterschied hauptsächlich in 2 Titel zusammenzufassen:

1.   Um meine bisherige Fahrweise beizubehalten ist das Schaltverhalten um einen Gang nach oben zu versetzen, d.h. bisher im Stadtverkehr 3.+4. Gang, mit dem Diesel 4.+5. Gang. Motorbremswirkung des 3. Ganges ist beim Diesel enorm, ähnlich wie bisher bei meinem Ford wenn ich bei 60 kmh den 2. Gang zum Bremsen nehme.
2.   Werde mich beim Umstieg von Benziner auf Diesel an das niedrigere Drehzahlverhalten des dCi 110 umstellen müssen.

Fazit:
Das hat mich heute echt überzeugt die richtigen Entscheidungen ( 1. DUSTER und 2. dCi 110) getroffen zu haben, leichte Umgewöhnung erforderlich – und ich freue mich jetzt noch viel mehr auf  MEINEN!   

Na ja, sagen wir mal manchmal in bestimmten Situationen als zusätzlich Motorbremse zusammen mit kräftigem Runterbremsen mit der Fußbremse z.B. vor engen Autobahnausfahrten. (Nebenbei: 70.000 km immer noch die originale Kupplungsscheibe)

Ich habe die Federungsabstimmung als unauffällig empfunden, zwar straff, aber keinesfalls unangenehm.

Versuche auch schon als den großen Diesel als 4X4 zufahren, sollte dann aber 50 km fahren in Göttingen steht der nächste sagte Dacia..

Hallo,

in der heute erschienenen "Auto-Zeitung" wird der Duster dCi 110 4x4 erstmals mit Messwerten getestet. Die Beschleunigung war deutlich besser als die Werksangabe, der Bericht fiel insgesamt ganz positiv aus("das Fahrwerk ist eine Sänfte") Nur: 7,4 L Verbrauch sind zuviel, da sind Tiguan und Co,die ein paar Seiten weiter vorne auch getestet werden, deutlich sparsamer. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Tiguan -alllerdings als 2WD- 1,3 L sparsamer sein soll , der Wert für den Duster ist sicher leicht um 1 L zu senken.
Bleibt noch der größte Minuspunkt für den Duster:der Bremsweg von 43 m aus 100 Km/h.
Positiv ist mit aufgefallen, dass die Messwerte des Duster bei den Innengeräuschen absolut im Rahmen hochpreisiger SUV's (z.B. BMW X1) lag. Der Diesel scheint doch viel leiser als der Benziner zu sein,jedenfalls beweisen das die Messwerte. Seltsam fand ich die Bemerkung, das "Kunstleder" (die Mittelbahnen sind doch echtes Leder!) sei auf längeren Fahrten eine schweisstreibende Sache..
Unterm Strich bin ich aber sehr zufrieden mit dem Testergebnis, die Vorfreude steigt.

Grüße

Thema Bremsweg siehe bei "Fahrwerk"Mit ordentlichen Sommerreifen verkürzt sich der Bremsweg sicherlich deutlich.
Gruss S.

100pro, ich denke um etwa 3-5m