So, Geschafft!!!

Habe heute endlich Zeit gehabt den Prestige dci 110 FAP zu fahren.  
Eigentlich noch nicht zugelassen, aber mein netter Verkäufer meinte kein Problem. Einfach rote Kennzeichen dran, tanken und ab ging die Reise. Alles in Allem gute 4,5 Stunden und 150 km.  
Erster Eindruck: Der fährt g e e e i i i l l l !!!        
Obwohl er erst jungfräuliche 171 Km auf der Uhr hatte, drauf auf'n Pinsel (ich böser,böser Schelm  ).
Aus dem Drehzahlkeller raus viel Druck, anständige Beschleunigung bis weit über 150 km/h (und das alles auf der Landstrasse   ).
Frage mich wie der erst abgeht, wenn er erst richtig ein gefahren ist?  
Die Geräuschkulisse hielt sich weitestgehend in akzeptablen Grenzen.  
Windgeräusche waren dann doch vorhanden, da auch relativ starker Wind war, der die Fahrstabilität aber meiner Meinung nach wenig beeinflusste.
Die Gänge ließen sich butterweich durchschalten. Hakelig war da gar nichts.  
Mein subjektiver Eindruck ist, dass die ersten 3 Gänge relativ kurz übersetzt sind und für eine flottere Gangart ein wenig Schaltarbeit von Nöten ist. Natürlich kann man auch etwas schaltfauler cruisen ( 50 km/h im sechsten Gang kein Problem).
Das Fahrwerk wirkte sehr ausgewogen, obwohl ich den Eindruck hatte, dass es im Vergleich zum 4X2 etwas straffer abgestimmt ist (kann natürlich auch daran liegén,dass der 4X2 den ich gefahren bin schon über 1000 km auf der Uhr hatte und dieser hier fast noch fabrikneu war).
Aber schnelle Kurven, Lastwechsel oder unterschiedliche Fahrbahnbeläge schlucken beide weg, als säße man in einem Luftkissenboot.  

Kurz zur Verarbeitung der Materialien:

Sitze straff und ausreichend Seitenhalt, Leder macht sehr guten Eindruck (aber nig's für mich), übliche Roststellen an der Hinterachse nicht feststellbar, insgesamt sauber verarbeitet bis auf die schon mehrfach erwähnte Kleinigkeit mit dem ominösen Dichtband zwischen Armaturenbrett und Winschutzscheibe . Das war am rechten Ende ein wenig verdreht.  
Der doppelte Ladeboden im Kofferraum ist toll (werde ich bei meinem 4X2 aber ähnlich wie Paintybear nachrüsten), jede Menge Platz für Kleinkram. Endschalldämpfer 4X4 finde ich wiederum nicht so toll, schaut sehr stark unter dem Unterfahrschutz hervor und wenn der anfängt zu rosten, na ja!  

Mein persönliches Fazit: Alles in Allem ein sehr gelungenes Auto, das durch sein ausgewogenes Fahrwerk und den relativ kleinen aber kräftigen Motor durchaus weiter zu empfehlen ist.
Anständige Verarbeitung und der günstige Preis werden wohl noch viele Käufer in seinen Bann ziehen.  

Gruß Dr. Watson

Ach ja, noch ein Nachtrag

Habe mir erlaubt mal das Auspuffröhrchen vom dci 110 FAP zu messen, laut Schätzlatte 45 mm !
Glaube aber hier schon mal irgendwo gelesen zu haben, dass der 110 PS Diesel 50 mm haben soll! 

Gruß Dr. Watson

ist richtig, das ist nur bei den 4x4 modellen so, hat was mit der hinterachse zu tun.

Sodele, heute war es dann auch bei mir soweit: Probefahrt mit dem 4x4 dCi 110 FAP:

Leider gab mir der Händler nur gut 1,5h Zeit, aber ich konnte doch alle Terrains kurz antesten. Mein Fazit:


Verarbeitung/Bedienung
Für diese Preisklasse ist die Verarbeitung ordentlich. Lediglich die schon vielfach besprochene Gummidichtung zwischen A.-brett und WSS geht gar nicht. 50% war ich auf sehr schlechten Straßen unterwegs, es klapperte nix. Auch das Leder wirkt gut verarbeitet und ist sogar perforiert. Trotzdem kommt man in's Schwitzen bei den Temperaturen heute. DAfür arbeitet die Klimaanlage vorbildlich und zugfrei, wichtig für Allergiker. Ärgerlich ist aber, daß es Renault immer noch nicht geschafft hat, daß das Gebläse sich bei Zündung aus abschaltet. Die Hupe im Lenkstockhebel ist gewöhnugsbedürtig, meiner Frau gefällt's.


Fahrwerk/Fahrverhalten
Der 4x4 ist im Vergleich zum 4x2 merklich straffer abgestimmt, gut für sportliche Fahrer, nicht so gut für Cruiser. Einige Bodenunebenheiten kommen nun schonmal durch bis zu den Insassen. Dafür ist die Straßenlage nochmals satter und man kommt für einen SUV herrlich flink um's Eck. Die Lenkung ist direkt und angenehm leichtgängig, fast schon zu leichtgängig. Insgesamt liegt der Duster satt auf der Straße, auch bei höheren (Kurven)Geschwindigkeiten. Das Innengeräusch ist mit unserem Clio B vergleichbar, die Windgeräusche ab ca. 100km/h sind jedoch etwas höher und deutlich höher als in Golf & Co, als Reiseauto wäre er mir jenseits der 140km/h viel zu laut. Aber dafür haben wir ja den A4  Zum Cruisen dagegen ist er mit der hohen Sitzposition herrlich geeignet, eine Mittelarmlehne haben wir ja mitbestellt 


Schaltung/4WD
Das Getriebe läßt sich exakt und einfach schalten, von Hakligkeit keine Spur. Gewöhnungsbedürftig ist lediglich, daß man im 2. Gang anfährt und somit auch immer einen Gang höher fährt als in anderen Autos, Stadtverkehr mit 50km/h z.B. im 5. Der erste Gang ist in der Tat ein reiner Geländegang und sehr sehr kurz übersetzt. Der 4WD-Antrieb ist geräuschmäßig immer präsent, aber sonst eher unauffällig, im Auto-Modus merkt man nicht, wann er sich zuschaltet. Bei Regen/Schnee wird das anders aussehen. Im 50:50 - Modus im Geläde und auch auf der Straße merkt man dann aber doch durch einen enormen Vorwärtsdrang, daß alle beiden Achsen angetrieben werden.


Motor/Fahrleistungen
Der Motor paßt hervorragend zum Fahrzeugkonzept, bulliger Autritt trifft bulligen Antritt.....................und das direkt aus dem Drehzallkeller Locker und schnell dreht er bis 4.500 ums, so daß auch Überholmanöver zügig und ohne Schalterei erledigt werden können. Ebenso erreicht er relativ schnell seine Höchstgeschwindigkeit von knapp 180km/h lt. Tacho bei dann ~4.200 ums, mit Chip-Tuning geht sicherlich noch etwas mehr....Wer rechnet Bitte mal Vmax aus bei 4.500 ums   
Akustisch ist er immer präsent, was sicherlich auch an der wenigen Dämmung liegen wird. Insgesamt lädt er aber geradezu ein zum schaltfaulen Cruisen auf der Landstraße.



Summa summarum hat Dacia alles richtig gemacht: Bewährtes 4WD aus dem X-Trail I und bewährter dCi aus dem Renaultregal sehr schick verpackt für einen noch schickeren Preis  Wir haben auch ohne Probefahrt alles richtig gemacht und warten, warten, warten...

ich sag auch nur alles richtig gemacht ohne zu wissen ob der 4x4 diesel wirklich so besser ist als der beziner
  mich schon auf mein diesel is ja nicht mehr  lang die warterei      wenn er nur schon da wär

@ Stally
Der Bericht ist klasse und man kann damit was anfangen 

Keibne Angst....rumpeln tut der nicht....da der 2x4 schon (für mich) sehr weich ist ist der 4x4 mehr als i.O.....

.....wer weiß wie tief er die Kisten gelegt hat???