[Phase 1]: Probleme nach Höherlegung flattern an der Vorderachse

Distanzplatten. Schwungscheiben sind nicht aus leichtem Alu.

... (Auch wenn ich das nicht gerne tue weil er mich Kopiert hat) ...

Hallo Frank,

meinst Du wegen der Bilsteine? Da bin ich mir nicht so ganz sicher. Du bietest selbst entwickelte Varianten der B6 bzw. B8 an. Ich hatte mal beim Mudster nach seinen Dämpfern gefragt und er meinte, dass seine Dämpfer eine dritte Abstimmung seien, optimiert für seine Art Offroad zu fahren und weder den B6 noch den B8 zuzuordnen. 

Auch zu diesen Scheiben haben ich und andere ihn auf FB befragt. Er hat (maschinell übersetzt) folgende Antworten gegeben:

"Sie sind Distanzstücke, die den Schacht zum Getriebe drücken." und
"Die Distanzstücke sind effektiv für Planeten + 3... + 4 Zoll Lift. Kit der Abstieg ist effektiver und wird empfohlen für + 4.. + 5 Aufzug"

Vielleicht könnt ihr ja was damit anfangen?

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Gibt es den Originaltext vor Übersetzung noch?

Jupp!

1. "They are spacers that push the shaft towards the gearbox"

2. "Distantierele de planetare sunt eficiente pt +3 ...+4 cm lift . Kit ul de coborare este mai eficient si se recomanda pt +4..+5 lift"

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Nachtrag von Mudster:

"They apre placed between the wheel hub and the front driveshaft"

"Sie apre zwischen dem Rad und der vorderen Antriebswelle"

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Hallo Frank,

meinst Du wegen der Bilsteine? Da bin ich mir nicht so ganz sicher. Du bietest selbst entwickelte Varianten der B6 bzw. B8 an. Ich hatte mal beim Mudster nach seinen Dämpfern gefragt und er meinte, dass seine Dämpfer eine dritte Abstimmung seien, optimiert für seine Art Offroad zu fahren und weder den B6 noch den B8 zuzuordnen. 

Auch zu diesen Scheiben haben ich und andere ihn auf FB befragt. Er hat (maschinell übersetzt) folgende Antworten gegeben:

"Sie sind Distanzstücke, die den Schacht zum Getriebe drücken." und
"Die Distanzstücke sind effektiv für Planeten + 3... + 4 Zoll Lift. Kit der Abstieg ist effektiver und wird empfohlen für + 4.. + 5 Aufzug"

Vielleicht könnt ihr ja was damit anfangen?

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Mit Kopie meine ich Bilstein Dämpfer.

+10mm Exklusiv LZP
+30mm Exklusiv LZP

Was bleibt ist +20mm und genau die hat er Bauen lassen mit den Streben am Federteller, die Veränderung ist somit größer 35%
und man ist dann raus aus dem Gebrauchsmusterschutz.

Er bietet bzw. hat er die Dämpfer mit Sturzkorrektur an bzw. angeboten was aber nicht der Fall ist und Faktisch auch nicht möglich
weil es ja die Eierlegende..... sein soll die mit allen Federn kombinierbar ist und auf welche Kombi ist die Optimale Abstimmung?

Das zuvor so gepriesene Ironman ist in der Bedeutungslosigkeit verschwunden.
Auf Nachfrage wie man das Ironman denn in Deutschland ohne Tüv Probleme nachrüsten solle
wurde mir empfohlen die Federn schwarz zu Lackieren dann würde es ja nicht auffallen 

Marketing ist jedoch aggressiv, sowohl auf Facebook wie auch bei YouTube.
Auf meinem Kanal musste ich Ihn Blocken weil er in jedem meiner Videos einen Link zu seinem Shop gepostet hat.

Grundsätzlich will ich keinem was unterstellen aber gewisse Dinge halte ich einfach für verwerflich!

Das mit der Tieferlegung für den Motor erscheint mir jedoch plausibel und zeigt das er auch er die Probleme kennt.
Ich kenne es vom Mini, dort muss der Motor höher gelegt werden wenn der Mini tiefer gelegt wird.

Die Spacer ändern ja nicht den Winkel oder sehe ich das Falsch?!

MfG
Frank

B6 mit den Eibach Federn.
Nö, erst muss die kleine Winde raus, und die schwere rein, dann kann ich mich ans Fahrwerk machen.
Den "Motortieferlegungskit" bestell ich erst wenn ich mit den Federbein/Federkombi probegefahren bin.
Wenn ich zuwenig Federweg haben sollte kommts wieder raus.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Mensch Frank!

Auf diese Nachricht warte ich seit Boostedt! 
 

Freundschaftliche Grüsse
Hugo