...aber das Set federt auch kräftig ein ...

    Viele Grüße  aus Berlin
    Norbert

Hallo Frank,

jedes System hat doch irgendwo seine Grenzen. Und wenn man die überschreitet, dann "knallt" es eben. Die Fragen lauten doch eher:

 - Wo sind diese Grenzen?
 - Wie verhält sich das System bei Annäherung an diese Grenzen?
 - Was passiert mir, wenn es "knallt", also das System über seine Grenzen hinausgefordert wird?

So wie ich Bilstein in der Vergangenheit kennen und schätzen gelernt habe, habe ich keinerlei Bedenken bei der Kombi. Deine Bilder finde ich schon beeindruckend.

Erst mein Auto und dann "Dein" Fahrwerk. Da bin ich mir sicher. Über wie viel reden wir denn da eigentlich, incl. Montage und Einstellung? (Gerne als PN)

Viele Grüße aus Berlin
Norbert

Die Grenzen sind im Ausfederweg zu suchen 5cm und da kann es passieren das wenn das Rad plötzlich den Boden verlässt
drückt die stärkere Feder von Eibach den Dämpfer in den Anschlag.

Die Zugstufe jetzt noch weiter zu erhöhen geht nicht weil dies sich dann negativ auf die Fahreigenschaften auswirken würde.

Der Anschlag ist nicht stark! Man kann es aber hören.

Im alltäglichen bekommt man das hin indem man einen Kantstein stumpf runter fährt der höher als 5cm ist
und auch nur wenn man es mit einer gewissen Geschwindigkeit macht.

Bei diesem Bild hier kann man sehr Deutlich die Verschränkung sehen

Vorn Links ausgefedert
Vorn Rechts eingefedert
Hinten Links eingefedert
Hinten Rechts voll ausgefedert

Der Duster ist aber in Waage und neigt nicht in die Kurve!
Angesichts des Bildes müsste man meinen das der Duster mit diesem Fahrwerk von rechts nach links neigt in Kurven auf der Straße
und genau dem ist eben nicht so!

Ich weiß nicht wie Bilstein das macht aber Sie machen es sehr gut!
Die echte Grenze ist glaube ich noch höher.

Alles klar... Super Erklärung Frank

Hoffe kann mirndie Dinger bald holen

B6 "+30" am weissen Serien Celebration, einmal mit Originalrädern, einmal mit Stahlfelgen (Winter) + 20mm pro Seite Spurplatten und 215/70/16 Bereifung.

 Die ersten 2000 km mit B6 + 30 mm zurück gelegt,ich kann nur sagen Begeisterung pur. Er fährt sich auf der Straße
 wie ein höhergelegter "Gokart" in Verbindung mir Verbreiterung 48/60 liegt er sehr stabil auf der Piste.Er lenkt zielgenau ein,
 neigt sich und untersteuert kaum noch.Er rutscht eher über alle 4 Räder,was gut kontrolierbar ist,das liegt wahrscheinlich an den orginal Contis
 die langsam aushärten.Und das schöne ist das Fahrwerk hat noch sehr viel Komfort,schluck alles auf der Straße und ist nicht hart.
 Im Gelände muss ich sagen fahre ich nicht wie "Frank,der Testfahrer" sondern vernünftig auf ankommen,sonst würde ich auch Ärger
 mit meiner "Regierung" bekommen.Im Gelände geht er jetzt 3 cm tiefer durch den Schlamm oder über höhere Kuppen ohne aufsetzen .Anbei ist sogar
 das ein- und aussteigen noch angenehmer geworden.Also für mich ein ideales,sportliches Fahrwerk auf allen Strecken wenn man es nicht
 so schwammig mag und mehr Kontakt zur Fahrbahn haben möchte.Als "negativ" muss ich anführen:er schmeißt den Dreck jetzt wieder bis
 an die Scheiben.Vorne Schmutzfänger angebaut und alles wieder gut.So das war meine Erfahrung bisher mit B 6 + 30mm,sollte es etwas neues geben
 wird es hier erscheinen.   mfg: Wolfgang

Hi Wolfgang

Das ist zimmlich genau dass was auch ich "erfahren" habe.
Der Duster wird richtig Handlich und präzise, ohne Bockhard zu werden.
Sportlich halt.
Die Verschmutzung wird wie von Daytona bemerkt von der breiteren Spur kommen.

Mit freundlichen Grüssen
Hugo