Meine Erfahrungen mit dem Cross Contact LX sind nahezu gleich, was den Verschleiss und Rollwiderstand, bei bisher 20.000 km, angeht.
Leider macht sich aber der geringe Rollwiderstand bei Nässe sehr unglücklich bemerkbar....deutlich zu wenig Grip,
im Vergleich zu allen anderen Reifen bislang. Jeweils verglichen am gleichen Streckenabschnitt, bis zur
max. Kurvengeschwindigkeit, bei nassen Strassenverhältnissen. Es könnte auch an dem gefahrenen Druck von 2,5 bar liegen, was den Reifen
zu hart und damit nicht mehr geschmeidig genug macht, aber mit den vorgegebenen 2,0 bar verhält sich der Duster, bei trockenen Strassenverhältnissen
wieder viel zu schwammig. Ein weiteres Mal würde ich mir diesen Reifen nicht kaufen und werde wohl deutlich vor der Verschleissgrenze wechseln.

Gruß Kiokai

Hier bei uns gibt es ja neben dem Sommer die Regenzeit, statt Winterzeit.
Und in dieser Regenzeit zeigt sich der Conti, nach einem Sommer und entsprechender Gummiaushärtung,
als schlechter ungeeigneter Reifen.
Auf Sommer, oder Winter, kann man sich gut einstellen und wechseln, aber auf Nässe muss der eine,
oder andere, funktionieren und nicht schmieren wie nichts Gutes.

Gruß Kiokai

Merci fürs Verschieben...

Der Conti ist bei mir den kompletten heißen Sommer 2015 gefahren (sowohl die normale Pendlerstrecke als auch Urlaub bzw. längere Autobahnfahrten >3Stunden)...bisher nichts auffälliges. Der Grip geht über das Maß hinaus, welches ich im Normalfall benötige. Auch auf freier Strecke provoziert scharf gefahrene Kurven nimmt er sicher, allerdings schaukelt und neigt sich die Karre dann für meinen Geschmack viel zu viel. Normales Bremsen ist unproblematisch.

Wenns es aber mal an der einen mir bekannten Stelle, auf der andere Reifen ab ca. 6 Jahren angefangen haben im Regen zu schmieren, so weit ist, dass der Conti im Nassen rutscht, werde ich über einen Wechsel nachdenken.
Wie gesagt, ich kenne von Contis den massiven Leistungsverlust ab etwa dem zweiten (Nutzungs-)Jahr bzw. spätestens im dritten Jahr, hab momentan also noch ein Jahr Zeit *3xaufholzklopf*
Falls sich zwischenzeitlich etwas ändert, würde ich es hier schreiben...

Ich hatte versprochen/gedroht mich zu melden, da nun wieder einige Zeit und etliche Kilometer ins Land gegangen sind...

Mit nun 33.500km und 5,5-6mm Profil auf den Reifen kann ich noch keine erhöhten Geräusche feststellen. Der zweite Tausch HA-VA steht zum Winter hin aus. Risse in den Rillen? Fehlanzeige, stotz fehlender Garage und Südseitensonnenplatz...
Auch rutscht er bisher bei über 10°C und nasser/feuchter Straße noch nicht in den üblichen und normalen Situationen. Es wird jetzt kälter, mal sehen ob das was ändert...
Die Lamellen haben sich jedoch schon gut abgenutzt und scheinen nicht durchgängig bis nach unten über die Profilblockbreite ausgeprägt. Hier mal ein Eindruck wie das bei etwa 4mm dann aussieht. Damit wird man im Schnee sicher nicht mehr befriedigend voran, um die Ecke oder zum Stillstand kommen. Bin froh, dass ich noch mehr Profil habe und diesen Zustand hoffentlich erst zum Sommer oder zum übernächsten Frühjahr erreiche...

Müsste Ersatz her, hätte ich den kleinen Bruder des Michelin CrossClimate im Sinn, nämlich den KLEBER Citilander (ebenfalls M+S und Schneeflocke im Berg). Bei Gelegenheit werde ich mal im “Alternativen zum Serien Conti CrossContact bei Ersatz-Thread“ diesbezüglich nach Meinungen/Erfahrungen fragen.

Ich werde mich wahrscheinlich auf den vier Wintersaisonen alten Semperit Top Grip über den "Winter" bemühen. Ursprünglich hatte ich vor, die Ganzjahresreifen diesen Winter drauf zu lassen, was ich aber in Anbetracht der gelesenen und auch der selbstgemachten Erfahrungen bleiben lassen werde. Die lästige RDK überklebe ich wie im Vorjahr mit einem Stück schwarzem Isolierband. Nach Ablauf des "Winters" kommen die leider schlechten Ganzjahresreifen von den Alus runter und werden in die Tonne geworfen. Dann wirklich gute Sommerreifen drauf und sorglos auch bei nasser Fahrbahn unterwegs sein 

lG M

Für mich sind de Reifen der größte mist. Einmal die Räder ein wenig quer gestellt, schon kommt man ins rutschen. Gefühlt haben die reifen schon bei Feuchtigkeit null grip, sind bei Nässe sogut wie unbrauchbar und beim regulären Fahrbetrieb sehr schwammig im Fahrverhalten. Mag mir gar nicht vorstellen wie es erst auf Schnee werden soll.

Für denn Cruiser vermutlich ausreichend sind sie für den fordernden/aktiven Fahrer eher unbrauchbar/unberechenbar.

Ich wundere mich doch sehr, dass ich und teils andere den Reifen für fahrbar halten, wieder andere den Reifen als quasi gleichwertig mit den schlimmen Chinareifen einstufen.

Bei etwa 3-6°C Lufttemperatur und leicht feuchter Straße war alles unauffällig.
Und das wird nun kaum dran liegen, dass ich momentan mit ECO fahre, denn 70km/h in der rinen Kurve sind ob mit ob ohne gleich.

Ob die Streuung so breit ist?
Sollen wir mal die DOT und die Zahlen/Buchstaben davor vergleichen?