Schlackern / Scherren im 1. Gang bei Höherlegung

kann das mit der höherlegung zusammenhängen? muß da was geändert werden?  die antriebswelle kann es nicht sein?

HI
Hör mal, dafür würde ich vieleicht ein neues Thema eröffnen denn es ist zu speziell hier und eigendlich kein richtiger Mangel am Duster.

VG Mike

hallo,

es wurden nur die federn gewechselt........bei der 30.000er inspektion.......

aber geräusche macht da nix........ nur kurzes schlackern, merkt man auch auf der beifahrerseite 

lg
heiko

@mods; wenns hier nicht paßt bitte verschieben-danke

kann an der Höherlegung liegen, da sich dr winkel an den Antriebswellen verändert, genau so wie beim tieferlegen.... da gibt es auch schon mal solche geräusche

Das kurze "schlackern" bzw. scherren habe ich beim starken Beschleunigen im 1. Gang auch, abhängig vom Untergrund
Das liegt meiner Meinung nach bei mir an den etwas härteren Reifen, den Conti, die durch die (härtere) Höherlegung und vielleicht auch durch den leicht veränderten Winkel der Antriebswellen vorne kurz "scherren".

Wenn Du den Allrad LOCK anmachst  ist das komplett weg, mit weicheren Winterreifen ebenfalls.
Wenn ich den Chip auf hohe Leistung habe ist es stärker, ohne Chip fast weg.

Gruss S.

bisher hieß es immer man kann den sturz nicht einstellen und die spur ändert sich nicht durch die höherlegung....

Ist schon sehr lange her, aber wenn ich es richtig im Kopf habe: Sturz nicht verstellbar, aber Spur schon - und die war soweit ich noch weiss bei meinem nachzustellen.

Gruss S.

Wenn ich das hier so alles lese kommt mir das Problem recht bekannt vor.
Mir ist direkt schon nach der Abholung meines Duster von der Werkstatt aufgetreten.

Hatte ihn höherlegen lassen, nur mit 30 mm Federn.
Mein erster Gedanke war das was lose ist also direkt wieder zurück, war aber alles ok.

Dann nach längeren beobachten zum Händler und gefühlte 500 Stunden Probefahrt mit dem Meister der Werkstatt der war wie immer ratlos ;-)

Ich kann dann sehr nervig werden wenn man mir versucht irgendwelche Erklärungen zu liefern die einfach nur falsch sein können.

Also mussten sie handeln und haben angefangen teile zu tauchen bis mein Problem am Duster weg war.

Es waren beide Antriebswellen vorne die netterweise von einem Neufahrzeug in meinen Eingebaut wurden.

Soweit so gut jetzt ist nur noch ein flackern vorhanden was zu spüren ist sobald man das Gas nach last wieder weg nimmt so bei ca. 1750 Umdrehungen. Dies ist am besten auf der Autobahn im 6 Gang zu spüren.

Da bin ich gerade dran ;-) habe auch wieder so eine Vermutung die ich die Tage mit dem Meister teilen muss.