Rost Probleme am Fahrwerk und Auspuff ?

Sicherheitshalber kann man die Anlageflächen der LM-Felgen mit dünn! mit Kupferpaste bestreichen. Dann gehen die Dinger beim Radwechsel auch wieder runter ( sonst sog. Kontaktkorrosion) . Hab mal die Felgen von einem Polo mit dem Gummihammer abschlagen müssen, seit der Kupferpastezugabe nie wieder Probleme gehabt .

Gruß
Thomas

Habe jetzt mal im Internet danach gesucht und da heißt es, das man Kupferpaste nicht mehr nehmen soll!

Soll das ABS beeinflussen oder so.

Am besten soll "Plastilube" sein, auch ABS tauglich.

schmierfett tuts auch nutz ich schon seit jahren damit im winter die stahlfelgen nich festgammeln

aber man sollte das net auf das Gewinde kommen lassen 

aber man sollte das net auf das Gewinde kommen lassen 

Als alter Schrauber find ich Fett aufm Gewinde aber eher prima, warum denn nicht hierbei ?
Der Reifenheini meines Vertrauens benutzt immer dicken Pinsel mit 20 Liter Fetteimer und dann
gib ihm. Hat seit 25 Jahren zu keinen negativen Ergebnissen, wie Rad- oder Radschrauben-Verlust geführt.
Muss ich mit jetzt plötzlich Sorgen machen ?

Bei ABS keine Kupferpaste verwenden. Es gibt Keramikpaste oder Bremsenpaste... Damit kann man auch die Auflage-Fläche der Felgen behandeln.

Als alter Schrauber find ich Fett aufm Gewinde aber eher prima, warum denn nicht hierbei ?
Der Reifenheini meines Vertrauens benutzt immer dicken Pinsel mit 20 Liter Fetteimer und dann
gib ihm. Hat seit 25 Jahren zu keinen negativen Ergebnissen, wie Rad- oder Radschrauben-Verlust geführt.
Muss ich mit jetzt plötzlich Sorgen machen ?

Das beeinflusst das Anzugsdrehmoment der Radbolzen.

Dem Einsatz von Fett auf dem Bolzen/Stehbolzengewinde stehe ich eher skeptisch gegenüber, da m.E. dann mit wesentlich höherem Drehmoment angezogen werden muss.

Kupferpaste dünn an den (peinlichst gereinigten) Anlageflächen der Felgen aufgetragen hingegen finde ich schon sinnvoll, da dies dem -zumindest wohl bei Ford- öfter auftretenden Festrosten der Felgen an den Felgenträgern vorbeugt. Da kann es vorkommen, dass man das entsprechende Rad mitm Gummihammer loskloppen muss. Mir persönlich ist das aber bisher nicht passiert.

Klar, das ist bei allen so.

Hab grad gelesen, dass trompeter das ja bereits genau beschrieben hatte.  

Was die Bilder oben angeht, so finde ich das auch nicht schlimm sondern ganz normal. Besonders bei dem Wetter die letzten Tage. Beruhigend ist für mich, dass auf dem ersten Bild oben deutlich die Hohlraumversiegelung zu sehen ist, die aus dem Wartungsloch unter dem Verschlussstopfen rausgelaufen ist. Das ist ein gutes Zeichen.

Kontaktkorrosion gibt es immer, wenn unterschiedliche Metalle zusammenkommen.
Die RangeRover-Besitzer können ein Lied davon singen, weil sich schon mal die Alukarosse vom Stahlrahmen löste, da das Alu mit der Zeit um die Befestigungen herum wegoxydiert ist. (Hat mir mal ein Bekannter gesagt, der so einen hatte, also Zweithandinfo.)
Somit dürfte die Keramikpaste als nichtmetallische Trennschicht das Beste sein. Ich wusste bisher nicht, dass es so was gibt.