Habe ich ein paar Beiträge früher geschrieben.

Offen gestanden weiß ich mehr Hintergründe, die ich hier vorläufig aber nicht öffentlich Posten werde.

Ich bitte auch von Emails und PMs vorläufig abzusehen.

Nur soviel:

Ich empfehle allen 4x2 Fahrern eine Achsvermessung, wenn der Wagen nach rechts zieht, dh das Lenkrad nach links geneigt sein muss für Geradeausfahrt.

Außerdem sollten die Reifen regelmäßig geprüft werden.

PS: Besonders erstaunlich ist der Vortag von Dacia, da man damit offensichtlich zugibt, dass zigtausend Duster 4x2 mit (vermeintlich) falschen Spureinstellungen aus dem Werk entlassen wurden. Denn bis gestern war noch der Wert von -00•21' zutreffend. Nunmehr wohl +00•21'.

Ein Zeugnis von Qualitätskontrolle ist das nicht.

Habe heute meinen Duster nach dreieinhalb Wochen wiederbekommen.

Auf meinen Auftrag zur Achsvermessung wurden technische Anfragen gemacht und nun alles wie angekündigt auf Garantie instandgesetzt.

Scheinbar hatten sich Toleranzen summiert.

Es wurden quasi alle Fahrwerkskomponenten, Lager, Bremsen, Achsschenkel und Querlenker inkl Fahrschemel (!) getauscht.

Nun alle Werte in der Toleranz. Die für die Hinterachse hinterlegten Werte waren tatsächlich im System falsch.

Heute fuhr der Wagen erstmals seit Übernahme geradeaus bei entsprechender Lenkradstellung.

Auch das seit Anfang an vorhandene metallische Schlagen oder Poltern (nicht Motorhaube) von den Achsen ist weg. Das Auto fühlt sich komplett anders an.

Ein ganz großes Lob gilt der Dacia/Renault Niederlassung in Berlin Tempelhof.

@ silberstauber

Danke für die ausführliche Information. Sie hilft sicher vielen weiter.

Ich wünsche dir ab jetzt allzeit gute Fahrt und genieße das neue Fahrgefühl.

Gruß Helmut

Ich muss nochmal schreiben.

Ich habe ein anderes Auto als vorher. Unglaublich, dass eine verstellte Achsgeometrie derartig krasse Auswirkungen haben kann.

Lenken, fahren, abrollen, bremsen, dämpfen... alles 2 Klassen besser.

Ich hab beim Umbau das Fahrwerk auch komplett einstellen lassen: das hat sich gelohnt - null Probleme.
Wünsche Dir viel Spass !
Gruss S.

@Bayernwolle

folgenden Ablauf mal testen.

Fahrzeug leer vermessen.
Anschließend.

Auto bitte am Fahrersitz und Beifahrersitz mit mind. 75 kg belasten. Wir nehmen dazu Salzsäcke her.

Nochmals vermessen. Hast Du Abweichungen der Messtolleranz, schmeiss die scheiß Federn raus...

Gruß Gerd

Auf Nachlauf Differenz achten. Das verursacht schiefes fahren.

Hallo
Mess mal den Umfang deiner Vorderreifen !Wenn einer kleiner ist (weil abgefahren) dann zieht er beim beschleunigen seitlich weg.

Gruss Knolli

Hallo,

ich werde mal meine Fragen hier zum Thema Fahrwerk-Vermessung u. Reifenfülldruck eingeben. (wurde bei der SUCHE nicht ganz zufrieden gestellt) 
 
Ich habe meinen 4x4 Duster jetzt seit 4 Wochen (1000 km) u. mit H&R-Federn um 30 mm höhergelegt. Zusätzlich Platin-Felgen 7Jx16 mit 225/70R16 GoodYear AT.

Heute war ich bei der Achsvermessung (Duster lief ohne Vermessung supergeradeaus, Lenkrad stand gerade, usw.). Eigendlich wollte ich den Wagen vermessen lassen, damit alle Werte stimmen u. der POSITIV-Sturz an der VA (wegen der Optik) in einen NEGATIV-Sturz geändert werden sollte.
Leider konnte man mir nicht helfen, da der Sturz an der VA nicht einstellbar ist. Somit ergibt sich durch Höherlegung ein Positiv-Sturz u. durch Tieferlegung ein Negativ-Sturz.

Gibt es denn keine Möglichkeit den Sturz bei meinem Höhergelegtem zu ändern ? (außer durch Änderung am Dämpfer mittels Langlöcher  oder verstellbare Federteller oder sonstige illegale Maßnahmen)

Das Fahrwerk ist schon etwas härter / straffer. (Bin eine Woche mit Serienbereifung gefahren u. habe somit eine Vergleichsmöglichkeit)
Dann habe ich die 225/70R16 montiert u. er ist jetzt nicht nur lauter  , sondern auch noch was straffer. Wobei ich momentan 2,5 bar Luftdruck fahre.
Welcher Luftdruck sollte denn eigentlich gefahren werden ?

Danke im Voraus für die Infos, Gruß HSB.