HI
das hört sich nach einem Problem mit der Lenkgeometrie an? Lenkgetriebe? Halterungen?
Nur mir fällt jetzt nicht ein wie mann das überprüfen kann. Ich versuche mal was raus zu bekomme. Dann melde ich wieder laufe der Woche.,

VG Mike

Ich denke mittlerweile das es etwas mit der Lenkrückstellung zu tun hat. Bei schnellerer Fahrt (ab ca 80km/h) merkt man wenn man das Lenkrad nur leicht hält das es immer über die Mitte zurückstellen will. Wenn ich dann eine leichte Linkskurve fahre, fühlt es sich so wie wenn man normalerweise gerade aus fährt. Sobald es dann wieder gerade aus geht muss ich immer ganz leicht nach Rechts gegen halten. Das tritt auch auf allen Straßen auf. Es mach auch keinien großen Unterschied wie die Fahrbahn geneigt ist... Wenn ich langsamer fahre ist das Problem zwar vorhanden, aber man merkt kaum.

Ich weiß wirklich nicht mehr weiter...  Bisher hatte ich immer noch die Hoffnung das die Mechaniker das Problem finden und es dann auch reparieren. Aber Dacia möchte ja auf Grund der Messwerte nichts mehr machen... 

Grüße
Walter

Hallo, leider weiss ich nicht ob der Duster so etwas besitzt, aber genau das was du beschreibst hatte ich beim LKW. Da lag es am Achsschenkel, der war inzwischen ohne Fett und deshalb sass er viel zu fest.
Hat der Duster einen Achsschenkel, das sollten dir die Fachleute beantworten können. Wenn ja, lass da mal nachsehen.

Gruss Ron

Das mit dem Abschmieren ist ein guter hinweis. Das werde ich auf jeden Fall mal probieren... zumindest mit WD40. Kann man die Achsschenkel überhaupt richtig schmieren? Gibt es einen Schmiernippel oder muss dazu alles zerlegt werden?

Grüße
Walter

Das mit dem Abschmieren ist ein guter hinweis. Das werde ich auf jeden Fall mal probieren... zumindest mit WD40. Kann man die Achsschenkel überhaupt richtig schmieren? Gibt es einen Schmiernippel oder muss dazu alles zerlegt werden?

Grüße
Walter

Nein, da sitzen in der Regel die Spurköpfe oder Spurgelenke drin,soviel ich weiss kannste die Manschette davon aber gar nicht abmachen. Kannste wohl nur testen indem du die losschraubst und mal mit der Hand bewegst.Sollte aber besser die Werkstatt machen. Aber meiner Meinung wäre das noch ein sehr wahrscheinlicher Grund für dein Problem.
Ansonsten, wenn ein Meister das Problem erkannt hat, und du schon mehrfach in der Werkstatt warst und sie nichts finden, bliebe noch die Möglichkeit der Wandlung. Solltest dann mal zu einer Rechtsberatung gehen, denn es kann ja nicht sein das man einen Defekt am Fahrzeug hat und niemand etwas unternimmt.

Gruss Ron

HI
Kann man nicht ohne weiteres schmieren!

Warum nicht ? Kannst Du das mal bitte erklären ?

Bei meinem Oldtimer muss ich schmieren, ist aber was grundlegend anderes.....

Ich habe ein Bild einer Spurstange / Lenkstange im Kopf, die nicht mehr sauber und frei läuft, weiss aber nicht mehr wo das Bild ist.
FOTO

Gruss S.

PS:
Die Duster-Hydrauliklenkung hat einen sog. Nullpunkt.
Möglich dass Dein sog. Nullpunkt in der Lenkung falsch ist.
Das kann passieren wenn das Lenkrad bei der Montage falsch angesetzt wurde, weil die Räder zufällig schief gestellt waren.

Dafür bin ich aber nun wirklich kein Spezialist

Warum nicht ? Kannst Du das mal bitte erklären ?


Ich habe ein Bild einer Spurstange / Lenkstange im Kopf, die nicht mehr sauber und frei läuft, weiss aber nicht mehr wo das Bild ist.
FOTO

Okay, das wäre dann aber die Hinterachse auf diesem Bild die Spurköpfe sehen  so aus und sind nicht mehr von aussen zu fetten.

Gruss Ron

Auf Grund euerer Antworten hab ich mir jetzt mal ein paar Bilder der Achsschenkel (Clio) angesehen. Wenn ich das richtig sehe muss sich das Fedebein beim Lenken immer mitdrehen. An welcher stelle dreht sich das Federbein dann? An den Federtellern? Oder ganz oben an der Befestigung? Könnte es sein das an dieser Stelle etwas schwer geht? Da könnt ich ja dann mal das WD40 ansetzten...

Grüße
Walter

Auf Grund euerer Antworten hab ich mir jetzt mal ein paar Bilder der Achsschenkel (Clio) angesehen. Wenn ich das richtig sehe muss sich das Fedebein beim Lenken immer mitdrehen. An welcher stelle dreht sich das Federbein dann? An den Federtellern? Oder ganz oben an der Befestigung? Könnte es sein das an dieser Stelle etwas schwer geht? Da könnt ich ja dann mal das WD40 ansetzten...

Grüße
Walter

Hi dreht sich oben im Domlager. Ist oben mit dem Rablauf ( Radkasten) befestigt. Kann man mal schauen ja aber um da ran zu kommen musst du das Feder bein ausbauen. Von aussen einsprühen? weiß nicht ob das hilft aber probieren geht über studieren  

VG Mike