Es geht nicht mehr viel

Ich habe den Thread hierher verschoben.

Das andere Board ist für Probleme mit der Forensoftware und ähnliches gedacht.

Die ID-Nummern habe ich "ausgeixt", die sollte man nicht offen ins Internet stellen.

Jetzt das Ergebnis:
Ich hatte doch die Batteriespannung  im Aus-Zustand gemessen. Sie betrug ungefähr 14 Volt. Fernbedienung ging, das Navi ging. Und ich dachte die Batterie ist noch relativ neu und Original von Peugeot also 4,8 Jahre alt.
Der Abschlepp-Dienst kam, überbrückte die Batterie und die Maschine lief wieder.
In der Werkstatt (Dacia/Peugeot- Vertragsfirma), wurde ein Totalausfall der nicht sehr alten Batterie festgestellt.
Ich bestand darauf, dass eine Varta/70Ah eingebaut wurde.
Mir wurde gesagt, dass die neuen Peugeot-Batterien nicht länger wie fünf Jahre halten.
Bei meinem vorherigen Duster 4x4 dCi hielt die Batterie 8 Jahre, dies wurde mir langsam unheimlich und ich erneuerte sie vorsorglich.
Bei meinem Zweitwagen Fiat 500 Cabrio (90 PS/63 Ah- Batterie) mit Start/Stop Funktion wechselte ich jetzt auch nach 8 Jahren die Batterie vorsorglich. Bei beiden gab es Null Probleme mit den 8 Jahr alten Batterien.

In Zukunft muss ich bei Belastung, also im eingeschalteten Zustand auch wenn das Amaturenbrett dunkel bleibt, noch einmal die Batteriespannung messen oder mann hat eine Batterieanzeige schon im Auto.
Dann wäre dieser Fall nicht so geheimnisvoll verlaufen.

Ich hoffe das ich den Fall verständlich erklären konnte, vielen Dank an die Leser oder welche interessiert waren.

Um die Story rund zu machen fehlt nur noch das Kapitel wie eine Peugeot-Batterie in einen Duster kommt.

Ich denke mal er meinte schon Renault... Halt was französisches   

Übrigens: (Vorsicht, OT) "Dastar" klingt zwar ähnlich wie unser Auto, ist es aber nicht.... Ich fahre kein Staubtuch :-)

Nachtrag:

Ich entschuldige mich für die Verwechslung Peugeot oder Renault, die Original-Batterie war, wie Indigo910 schrieb, wirklich von Renault, halt irgenwie französich.
Ein Beitrag monierte bei der Situation, dass der Spannungsmesser nichts brächte, zum Teil hat er recht, weil der Regler versucht die Spannung konstant zu halten. Es gibt aber auch kombinierte Spannungs/Strommesser-Anzeige-Messinstrumente (Digital oder Analog), welche ganz nützlich sind, genau in einer solchen Situation und nur die würde ich einbauen.
Wäre die Batterie in Ordnung gewesen, ginge die Ampere-Anzeige kurz runter und sofort wieder hoch.
In diesem Falle, ist beim Zündschlüssel auf "Stellung Start"  die Batterieleistung zusammengebrochen eine eingebaute Ampereanzeige wird eine Zahl (Stromgröße in Ampere) gegen Null anzeigen, bzw. sie wird ziemlich nieder sein und nieder bleiben und somit den Hinweis auf eine defekte Batterie geben.

Noch einmal herzlichen Dank für die rege Beteiligung

Grüße


Dustan