Spaltmaße am Duster

Der Wagen wird sowieso regelmässig an allen Stellen nass, z.B. im Frühtau. Das Spaltmass macht da überhaupt keinen Unterschied.

Ich bezweifle, dass eine Werkstatt das relativ günstig ändern kann, und würde jeder Werkstatt misstrauen, die den Auftrag überhaupt annehmen würde ;-)

Mein Rat: Mache Dir da keinen Kopf drum, das ist nichts Schlimmes.

Na dann bin ich froh das andere auch so etwas haben können.
Wenn da nix besonderes rosten kann, ist das für mich auch ok.
Ist ja tatsächlich nicht immer so groß. Als ich den im Oktober letztes Jah gekauft habe war es kühler und ist mir gar nicht aufgefallen.
Und wenn man im Auto drin sitzt und fährt sieht man es sowieso nicht. 
Naja danke für die Antworten.
Drupi

Ich empfinde den "großzügigeren" Spaltmaß beim Duster nicht unbedingt als Nachteil, besonders unter der Prämisse eventuell auftretender Korrosion.
Bei Fahrzeugen von Herstellern die auf kleinstmögliche Spaltmaße, insbesondere in den Übergängen von Stoßfängern zur Karosserie setzen, habe ich schon häufiger Rost gesehen, der wohl auftritt, weil trotz kleinster Abstände, der Dreck/Sand usw. dazwischen gerät und nicht wieder durchfällt oder bei der Wäsche entfernt werden kann und dann wie Schmirgelpapier wirkt.
Wie gesagt meine persönliche Erfahrung, aber aus der regelmäßigen Praxis durchaus belegbar.

Kann auch nur bestätigen das das nichts macht. Mein Bj 11 wird absolut nicht geschont, steht zwar in der Garage wird aber die Woche über hart rangenommen. Viel Matsche, Gelände und Waldwege. Reinigung alle paar Wochen vorsichtig abgekärchert. Da rostet bis heute absolut nichts ausser den üblichen ungefährlichen Stellen wie die Bremstrommeln und das Gestängsel da drumrum. Das wird bei jedem Radwechsel gesäubert  Farbe drüber und gut ist für eine Saison.
Bernd