Mein Duster war im Oktober/November letzten Jahres mehrere Tage zwecks der Dichtung in der Werkstatt ( Inklusive neuer Dachlackierung). Siehe Beitrag 255 Seite 18

Bisher sind keine neuen Risse aufgetreten, und den letzten Winter habe ich nicht mehr von innen gekratzt. Ob das an der neuen Frontscheibe liegt oder an der Sache mit den Lackrissen ist für mich als Laie allerdings nicht auszumachen. Auch beschlägt er bei feuchtem Wetter (fast) nicht mehr innen.

Da bin ich ja mal gespannt was da wieder schief gelaufen ist. Ich bringe ihn Morgen früh zum freundlichen um die Sache zu überprüfen.

Grüße aus BRB Olaf

Tja Olaf,

ich vermute mal, Dein Freundlicher hat zur Reparatur die Dachreeling demontiert (sollte man ja eigentlich auch so machen  ) und bei der anschließenden Montage nicht auf den korrekten Sitz der Dichtungen geachtet. 

...anders kann ich mir den Sachverhalt eigentlich nicht erklären. 



Gruß Dr. Watson

so ich habe jetzt einen Termin für kommenden Dienstag, das Auto soll jetzt beregnet werden. Der Meister meint er kann sich nicht vorstellen, daß das Wasser durch die Dachreling gekommen ist. Warten wir es mal ab und sehen dann weiter.   @Dirk, ja die Reling war ab hat er mir bestätigt

Grüße aus BRB Olaf

Der Riß ist garantiert nicht Stand der Technik Heiko, jedoch ein markenübergreifend anerkannter Sachmangel. In dieser Hinsicht hat Dir der "Meister" schlichtweg eine falsche Antwort gegeben.

Was ein ggf. zukünftig auftretendes Reißen des Lackes betrifft, ist selbiges normal und somit sorgar "Stand der Technik". Ursächlich hierfür ist eine EU-Regelung, welche aus Gründen des Gesundheits- und Umweltschutzes explizit den Einsatz von Lösungsmitteln in Lacken und Farben verbietet.

Was in einer Übergangsphase vorerst nur für den Home-Bereich gedacht war, schlägt mittlererweile auch auf die Autoindustrie durch. Seit der Umsetzung dieser Verordnung in der Kfz-Branche basieren Fahrzeuglacke nur noch auf Wasser. Qualität, Haltbarkeit und Flexibilität sind nur einige der politisch verordneten negativen Produkteigenschaften dieser nicht nur bei Fachleuten höchst umstrittenen Fahrzeuglack-Generation.

Die Zeche zahlt - wie immer - der Verbraucher. Und in diesem Punkt hat Dir der "Meister" richtig geantwortet.

Traveler

@Traveler

Wobei das Problem an der Stelle nicht bei der Lackzusammensetzung zu suchen ist, sonst würde der Lack wohl auch an anderen Stellen des Autos und auch bei anderen Automarken reißen.
Beim Duster steht das Problem offensichtlich in Zusammenhang mit Konstruktion und Dichtungsmasse, wobei vielleicht durch eine andere Dichtungsmasse das Problem behoben werden kann. Vielleicht aber auch nicht, dann liegt aus meiner Sicht ein Konstruktionsfehler vor.

Bei meinen bisherigen Autos hatte ich an der Stelle jedenfalls weder Verkleidungen noch Risse, trotz des "EU-Lacks" bei den neueren unter ihnen.

Ich fände es jedenfalls eine Frechheit, wenn Dacia die Kunden mit der Sache allein ließe und sich mit Stand der technischen Entwicklung herauszuwinden versuchte.

Es ist schon klar, dass man zu dem Preis des Duster nicht die Qualität eines Premiumfahrzeugs erwarten kann.
Deshalb akzeptiere ich auch gern die weniger umfangreiche Ausstattung, nicht bestellbare Extras, die man von anderen Herstellern kennt oder auch das weniger wertig anmutende Material im Innenraum, eine geringe Farbauswahl etc. - aber ich erwarte, dass was verbaut ist, dann auch heil bleibt oder auftretende Mängel (die nicht verschleißbedingt sind) auf Garantie behoben werden.

VG
Steve

@ Steve
Ich habe das kontruktive Problem mit der nicht ausgehärteten Dichtungsmasse in meiner vorangegangenen Meinungsäußerung nicht ausgeblendet. Dieser in Teilen auftretende und anerkannte Sachmangel ist mir sehrwohl bewusst.

Was hingegen die Qualität der EU-Verordnungs-Lacke betrifft, denke bitte an den großen Ärger bei BMW zurück, wo zum Beispiel gute sechs Monate nach Umsetzung dieser Vorschrift sehr viele Fahrzeuge baureihenübergreifend im Frontbereich nachlackiert werden mussten. Ursächlich waren klitzekleine Steinschläge, in deren Folge sich der Lack pö a pö von den Karossen löste...

Und wenn Du als erfahrener Schrauber nach erfolglosem zweiten Reparaturversuch eines jetzt etwas tieferen Kratzers an gleicher Stelle mit Deinem Duster zum besten Lacker Deines vertrauens kullerst, wird er Dir ob vorgenannter Qualität schon mitteilen, ob da noch was optisch zu trixen geht oder der Sparstrumpf für 'ne Teillackierung unter'm Sofa hervorgeholt werden muss. Und hier trifft Dacia absolut keine Schuld, da sie sich wie alle anderen betroffenen Hersteller auch an EU-Vorgaben halten und lediglich entsprechend zertifizierte Lacke nach "Stand der Technik" verwenden.

Der Unterschied zwischen Flexibilität, Schlag- und Kratzfestigkeit eines auf Lösungsmittel und entsprechenden Härtern basierenden Lacks im Gegensatz zu Lacken auf reiner Wasserbasis, Bedarf wohl keiner Erklärung. Und im Hinblick auf eine zweite oder Dritte Nachbesserung seitens der Hersteller, gibt es genau so viele Meinungen und Kulanzregelungen wie Rechtsverdreher. Hier heißt es gerade nicht "im Zweifel" für den Angenagten...

Ich hoffe jedoch inständig, das letztgenannte Anmerkung für keinen Fahrzeugbesitzer - egal welcher in der EU produzierten Marke - je zutreffen wird.

Traveler

Bin auch wieder im Rennen. Nachdem vor 8 Monaten beide Seiten vom AH auf Garantie repariert wurden, habe ich jetzt festgestellt dass es wieder los geht.
Nicht so dramatisch wie beim ersten Mal aber es sind kleine, lange Risse und das auf beiden Seiten.
Bin nicht so begeistert, da ja jetzt die Lauferrei wieder losgeht.
Gruß
Kay

lg
heiko