Fahrverhalten bei LPG im Duster

ich hätte mal ne frage an alle LPGler...

ich will mein pausbäckchen in nächster zeit auf ne verdampfer-anlage umrüsten lassen.
und da ich hier jetzt des öfteren was über gasbetrieb und volllast gelesen hab,hätte ich die frage,auf was ihr die volllast bezieht:
auf die höchstgeschwindigkeit (was die kiste her gibt),oder gilt das auch für gaspedal auf anschlag an längeren steigungen (da sinkt die geschwindigkeit ja durch den etwas schwachen motor)?!...  
fahre oft via autobahn in die eifel und muss daher des öfteren längere steigungen mit vollgasetappen bergauf  bei 120 fahren... (moseltal-eifel,moseltal-hochwald)

gruß Paddee

Hi Painty!

ok,dann weiß ich bescheid.ansonsten hätte sich nämlich der umbau für mich erledigt. 

danke für die prompte antwort! 

Wie das beim Duster 2 ist, kann ich nicht sagen, aber irgendwelche Probleme mit "empfindlichem am Gas hängen" habe ich bei meinem Phase 1 nie feststellen können: Der läuft sauber in allen Drehzahlbereichen und Geschwindigkeiten.

Hallo FunDusty!

Das von Dir beschriebene Verhalten kenne ich eigentlich nur von Momenten, wo man an- bzw. rückwärts fährt, während der Motor gerade am Umschalten von Benzin auf Gas ist. Es kommt aber doch eher sehr selten vor, dass man gerade genau diese Umschaltphase erwischt: Bei mir war das bislang kaum mehr als dreimal der Fall, und ich denke, mit etwas mehr Gas geben ginge der Motor dann auch nicht aus.
Das Ganze kommt von dem kurzen Zündaussetzer während  des Umschaltvorganges her, dass sich meist auch bei höherer Geschwindigkeit bemerkbar macht, aber da wird das schon allein geschwindigkeitsbedingt überbrückt. In der Umschaltphase und Anfahren mit geringer Drehzahl sieht das dann schon wieder anders aus. Wenn ich vorher mit Benzin gefahren bin und dann Gas tanke, fahre ich nach dem Tanken grundsätzlich erst an, nachdem der Motor auf Gasbetrieb umgeschaltet hat.

Bei meinem Ph2 kann ich dieses Ruckeln nicht vermelden. Er wechselt in den Gas-Modus, ohne dass ich das merke. Er ist auch noch nie ausgegangen beim Umschalten.
Denke eher, dass bei manchen Wagen die Anlage nicht richtig eingestellt wurde. Und Autohäuser die mir dann sagen, ich müsste mit diesem Mangel leben, würde ich meiden. Die scheinen von Gas keine Ahnung zu haben.

ich auch nicht 

Hi, sorry für die späte Antwort sehe Aktuell nur noch sporadisch in unser Forum.

Also der 2016 4x4 Duster dürfte ein Nissan Triebwerk haben, dass laut meinem Befreundeten Umrüster nicht Gasfest ist.
So das ein Ventil-Schutz System verbaut werden muss.

Ich sehe aber eher das Problem das Prins vielleicht keine für den DUSTER zugelassene Gasanlage anbieten könnte.

Ich wollte auch in meinem DUSTER  (Bj 2012) eine Prins einbauen lasse, soll man es glauben Prins hat kein Abgasgutachten für den Motor.
Dabei ist bei mir ein älterer Renault Motor verbaut, nun habe ich dank an meinen Unrüster für die Sucherei eine Lovato Anlage verbaut bekommen.
Der hat echt Telefonisch Klinken geputzt um eine Passende und auch Zugelassene Anlage zu finden.
Bei den meist Anbietern fehlt es leider immer am Abgasgutachten für den Motor.

Der Motor selbst ist in der Regel nicht das Problem.

Grüße Roland