.......nach 5000 km Gas sollte mit Benzin gefahren werden .......
Das soll wohl die Benzinpumpe "geschmeidig" halten.... ABER: der Startvorgang wird ausschliesslich mit Benzin vorgenommen, so dass m.E. diese paar 100 oder vllt. auch 2 - 3- km völlig ausreichen, dass die Benzinpumpe nicht festgeht.
Ich selbst fahre seit über 15.000 km meinen BMW Z4 3.0 (BMWs haben keine Motoren, sondern TRiebwerke  )  mit GAS; es gibt weder beim Anfahren noch beim Beschleunigen irgendeinen Unterschied zwischen Gas- und Benzinbetrieb! bei Drehzahlen ab 5000 schaltet das Steuergerät automatisch von GAS auf Benzin um, das ist reine Programmierungssache zum Schutz des Motors!
Wenn sich der Duster beim Anfahren - im Gasbetrieb - verschluckt hat und sich das ggfls. wiederholt, könnte vllt. eine Kontrolle der Einstellung mit entsprechenden Änderungen Abhilfe schaffen; wie bekannt ist, wird das Steuergerät vom Fahrzeug ja beim Gasumbau nicht ausgewechselt, sondern hinter das Fahrzeugsteuergerät kommt das Steuergerät für die Gasanlage. Beim Werks-LPG wird das nicht anders sein.

- Der Benzintank muss immer zu 1/4 gefüllt sein ,da sonst die Benzinpumpe beeinträchtigt werden kann
- Nach 5000KM im ausschließlichen Gasbetrieb sollte eine Strecke von 5-10KM im Benzinbetrieb gefahren
  werden,ebenfalls wg. Benzinpumpe

So was habe ich schon mal gehört und schon mal gelesen. Aber eine verständliche Erklärung zu diesen Punkten fehlt mir.

- Das Gas-tanken: Wenn die Zapfsäule stopt, oder merklich nachlässt mit dem Pumpen des Gases, dann aufhören mit Tanken, nicht weiter versuchen ob noch mehr reinpasst.

Das ist wohl eher humoristisch aufzufassen, oder?
Wie soll man denn noch versuchen ob noch mehr rein passt, wenn die Zapfsäule von selber stoppt? 

- ich geb nur wieder was hier steht. Ich würds auch gern einscannen und Posten, aber dann gibts ja wieder Copyright Probleme.

Das stimmt!
Gut, dass du das aber so wiedergibst, wie es dort steht.
Dennoch kann man einen Gastank nur durch blanke Bedienung nicht überfüllen.

Mit der Benzinpumpe meinte ich das so, dass ich wissen möchte, was denn wohl mit der Pumpe schlimmes passiert, wenn man nur sehr wenig Sprit im Tank hat.
Wenn mir dann jemand sagt, dass die kaputt gehen kann, dann ist mir das nicht ausführlich genug.
Vielleicht kann mir das jemand ausführlich und dennoch leicht verständlich erklären?

Vielleicht kann mir das jemand ausführlich und dennoch leicht verständlich erklären?

Painty, dazu gibt es den Thread hier. Der Duster verfügt nicht über ein Kreislauf-/Rückflußsystem für Kraftstoff und auch kein Relais zur Abschaltung bei eingeschalteter Zündung im Gasbetrieb. Sie läuft also ständig mit. Die Pumpe ist aber auf Grund der Konstruktion auf einen gewissen"Durchfluss" angewiesen. Bei zu geringem Kraftstoffinhalt in einem längeren Zeitraum schabbt dieser nur hin- und her, statt die Pumpe ganz zu benetzen und zu kühlen.

Ich kann den Tank im Benzinmodus u.U. auch bis auf 1 Liter leer fahren, dadurch geht mir die Kraftstoffpumpe nicht defekt.

Klar, aber im ungünstigsten Fall würdest Du mit diesem einen Liter Sprit und vollem LPG-Tank mehr als 600 km und stundenlang weiter fahren.
Dann ist die Pumpe vermutlich hin weil sie permanent weiter läuft. Ist so ähnlich wie bei einer Aquariumpumpe, die sich im Wasser schmiert.

Ich fahre zwar kein Gas, war aber trotzdem neugierig und habe hier eine ähnliche Diskussion gefunden, die misterdusters Aussage unterstreicht.

Es ist wohl tatsächlich nicht das Problem, wenn der Benzintank maaaaal fast leer ist. Beim reinen Benziner wird dann ja logischerweise bald nachgetankt, sondern, wenn der Tank auf Dauer fast leer ist und dank Gas trotzdem weitergefahren werden kann.

...und hier der LPG Tank unter dem Fahrzeug, schön zu sehen die Temperatur Dämmung zwischen Endtopf und Tank! Grüsse