Zitat SZ.de:

- Nach langen Diskussionen haben sich die EU-Mitgliedsstaaten endlich auf realistischere Abgastests geeinigt.
- Doch das neue Real Driving Emissions-Verfahren geht Umweltverbänden, Verbraucherschützern und Automobilclubs nicht weit genug.
- Trotzdem droht Kleinwagen mit Dieselmotor schon bald das Aus.

.........Statt 2017 müssen Neuwagen erst 2021 das NOx-Limit von 120 Milligramm pro Kilometer auf der Straße einhalten. Sollte das EU-Parlament diese Entscheidung nicht kippen, dürfen Diesel in der Übergangszeit 168 mg/km auf der Straße ausstoßen.

gesamter Beitrag "Süddeutsche Zeitung"

Nun bleibt abzuwarten, wie die Mitgliedsstaaten daraus Verordnungen und Richtlinien ableiten Die Automobilindustrie scheint bereits zu reagieren und sucht nach Alternativen für Dieselmotoren mit kleinem Hubraum.

Gruß Kiokai  

grundsätzlich alles was keine LKW sind, da für diese andere Emissionswerte gelten und dort auch Maßnahmen, zur Reduzierung der Abgaswerte, wirtschaftlich gerechnet werden. Die Definition "klein" ist daher aus rein wirtschaftlicher Betrachtung zu sehen. Möglich sind auch Maßnahmen zur Reduzierung der Abgaswerte bei hubraumschwachen Dieselmotoren, jedoch wären diese Investitionen zu hoch, um dafür noch einen Absatzmarkt zu finden.

hier mal die genaue Presseveröffentlichung der EU Kommission "KLICK" , ohne Abwandlung jedweder Zeitungsredakteure.

Gruß Kiokai

Die EU wird nur das beschliesen was die EU Autobauer auch leisten können....die machen sicher keine Wirtschaftsfördrung für japanische Wasserstoffautos,,

Gott-sei-Dank ist die Schweiz nicht in der EU !!

Schon wieder so ein EU-Quatsch nach der Vorschrift der Energie-Sparlampe und der Gurken-Krümmung.

Gruss elefanty65

Ein kleiner Fortschritt in Sachen saubere Umwelt wäre schon damit getan, das nicht jedes Kuhkaff sein eigenes Industriegebiet ausweist (Steuereinnahmen), die Firmen zu festgelegten Zeiten Arbeiten (also nicht einer 5:30 der ander 6:00 usw. beginnt) und dann ein ordentlicher Nahverkehr gegeben wird.

Gott-sei-Dank ist die Schweiz nicht in der EU....

Aber viele Dinge haben wir übernommen oder angepasst.  

Der PW mit Dieselantrieb wird aber nicht sterben.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Mir wurde in einem Autohaus mal gesagt, daß die teure, aber einzig wirkungsvolle SCR Kat Variante mit AdBlue zu teuer ist, um sie in Fahrzeugen mit kleinen Motoren zum Einsatz zu bringen. Aber nur diese Technologie schafft es derzeit die Diesel richtig sauber zu bekommen. Mal von Mazda abgesehen, wobei, dieses Konzept wohl in Zukunft auch nicht mehr aufgehen wird. Es wurde ja, vorallem seitens der Franzosen viel mit dem NOx Speicherkat gemacht. Das scheint aber für die Zukunft nicht zu reichen. Da kann es schon sein, das der Diesel im hubraumschwachem Motorensegment verschwindet.
Aber wie gesagt. Alles wieder mal ein Blick in die Glaskugel.

Euch noch einen schönen Abend

Problematisch sind nicht nur die Dieselfahrzeuge auch ein Tce ist ein richtiger Stinker mit dem Motor.

Und wenn man dem glauben schenken mag sogar noch mehr als ein Diesel bzw genau so viel.

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