Was mir bei der Recherche zu dieser Berechnung über den Weg lief: Idealerweise steuere ich mit einem E-Auto niemals eine Tankstelle an. Zuhause über Nacht laden, eventuell tags in der Firmengarage laden. Klar geht das heute nicht bei jedem, daher "idealerweise". Dennoch spart es Zeit und Umwege. Ein klarer Pluspunkt!

Ein statement von Renault zu E - Autos und der Dieselzukunft bei Renault
https://www.golem.de/news/10-000-euro-renault-plant-guenstige-elektroautos-und-sieht-diesel-am-ende-1909-143812.html

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Aber ich könnte schwach werden wenn ich mir den neuen LR Defender ansehe - das ist jetzt wieder ein 4x4 für Männer - mit Diesel ab 200PS,
Benziner 300PS. Nix mit Elektronen Antrieb. Da kann man zur Not auch noch Heizöl verbrennen - smile ++++...

Der Uralt - Defender konnte man notfalls noch ganz andere Sachen verfeuern, wenn´s mal eng wurde    . Ob der neue damit zurechtkäme, bezweifle ich. Der Neue wirkt gut, aber ob er auch Ruf und Ruhm seiner Ahnen verteidigen oder gar mehren kann.... . - E-Auto: Nein danke!

Ich sage immer noch nein weil wir die Ressourcen auf der Erde nicht haben.
Und bin immer noch der Meinung , das E - Auto  hat keine Zukunft .
Was wir brauchen sind Energieträger die sich selber Erzeugen und Erneuern .
Und stellt euch mal vor nach der Arbeit laden alle ihre Akkubatterien was würde passieren. Macht euch mal Gedanken darüber. Eine schönes Rest Wochenende .

Du sagst es. Man stelle sich vor: Solarstrom im Winter in der lichtarmen Jahreszeit und die Wälder abgeholzt für ausreichend Windkraftanlagen, um nur allein den allernötigsten bisherigen Strombedarf zu decken. Und nun noch aller öffentliche und indiduelle Verkehr zusätzlich zum Laden ans Netz!  Das ganze nennt man dann Umwelt-und Klimaschutz!  Mit der menschlichen Intelligenz ist nur halb so viel los, wie er sich einbildet.

Eventuell sollte man mal darüber nachdenken ob man die angeblich unabdingbare Globalisierung mal etwas zurückfährt.
Irgendwie geht es mir nicht in den Kopf, dass es ökologisch sinnvoll sein soll Autos und sonsitge Güter um die halbe Erdkugel
zu schippern. Betrifft all die grossen Exportnationen mit Überschuss. Mal abgesehen von Autos denke ich an Solarpanels aus China für Europa - wie sieht eigentlich da der Öko-Footprint aus? Eigentlich müsste in Europa der Schriftzug " Made in China" als Anti-Öko-Siegel
verstanden werden - umgekehrt aber das "Made in Germany" in China dann auch.  Das Motto sollte lauten: Made in the Region.

Und jetzt komme ich erst zum Thema des Threads. Der ganze Öko-Hype um die Elektrifizierung des Automobils führt uns in eine
Zukunft zur Abschottung des eigenen Wirtschftblocks, indem die Zulassungsstandards durch neue Technologien so hochgeschraubt werden, dass der, der die Standards nicht erreicht auch  keinen Marktzutritt erhält. Eigene Wirtschaft geschützt - Arbeitsplätze gerettet ?
Gelingt allerdings nur wenn man allen anderen permanent mindestens eine Nasenlänge voraus ist und gleichzeitig seine
Übertechnologie in eingeschränkter Form weiter exportieren kann. Aber Vorsicht: Wie der EU Oettinger schon sagte - die Chinesen
seien ja Schlitzohre.

Ein gewagter Plan - auf jeden Fall wird der Umbau des EUropäschen Wirtschaftblocks noch viele Nerven kosten - vorallem aber viel Geld des Steuerzahlers - Ausgang ungewiss. Bis dahin dürfen die Aktivisten, welche für sich die Moral beanspruchen, auch etwas am politischen Diskurs mitmischen.

Ob dem E-Auto die Zukunft gehört weiss aus jetziger Sicht keiner - aber gegenwärtig wird es als alternativlos dargestellt und sorgt für
anhaltende und unterhaltende Experten-Plauderstunden  in unser aller täglich Leben.

Gruss  Peter

Es ist ja ganz nett mit dem bashing auf das E -  Auto. Die wesentliche Botschaft in dem Artikel war: Renault schafft den Diesel ab. Es wird mit Sicherheit kein Ersatz durch den E -  Antrieb geben für den Duster. Schon vor sehr langer Zeit haben Experten(2009 und 1998) darauf hingewiesen, dass das E - Auto nur eine Übergangslösung sein kann( ca. 15 Jahre ab 2020 gerechnet). Langfristig wird zum Beispiel Wasserstoff eher in Frage kommen für den PKW Bereich. Für den Lastkraftverkehr wird es noch länger dauern bis der Energieträger gewechselt wird. Das Konzept von LR mit dem neuen Defender zeigt, in welche Richtung richtige SUV/Geländefahrzeuge gehen werden. In diese Richtung wird auch Renault gehen mit dem Duster, siehe Motorenpalette. Nicht umsonst ist das LPG als Energieträger nach wie vor im Programm; bis zu 25% weniger CO2 Emissionen.
Durch Ignorieren des Dieselthemas wird das (An)Erkennen des Endes des Dieselzyklusses nicht abgeschafft. Renault ist nicht der einzige Hersteller, der diese Konsequenz pragmatisch gezogen hat. Dass die Komination Hybrid nicht mit Diesel realisiert wird, zeigen die bisher nicht vorhandenen Lösungen deutscher Automobilhersteller. In Asien ist man da weiter. Alle asiatischen Hersteller inverstieren nur noch in Hybridtechnologie mit Benzinverbrennern. Von FIAT fehlt noch ein klares statement. Nicht umsonst zieht der russische Hersteller seine gesamte Produktpalette aus dem europäischen Markt zurück. Nebenbei, Renault ist mit der Aufgabe betraut, den turn around dort durchzuführen. Wie es dann dort laufen wird, siehe Dacia.

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Toyota macht es seit vielen vielen Jahren erfolgreich vor, der Hybrid. Selbst viele hunderttausende Kilometer später funktioniert alles noch tadellos bei den Japanern.

Wenn der Hybrid hoffentlich bald bei den gesamten Herstellern zum Standard gehören sollte, wäre uns schonmal gut geholfen. Auch für uns Endverbraucher, denn der Tankwart sieht uns bisschen weniger....

Die meisten Hybrid-Fahrzeuge stellen auch nur eine dürftige Notlösung dar. Was nützt solch ein zusätzlicher E-Antrieb, wenn man mit einer Ladung gerade mal 20 oder 25 km hin und zurück schafft? Bei größeren Großstädten reicht das oft nur sehr knapp und erweckt allenfalls das trügerische Gefühl, sich damit "umweltfreundlich" fortbewegt zu haben, obgleich es eigentlich nichts als eine technische Spielerei ist.