Zurück zum Thema. E-Autos haben eine Zukunft. Wie groß der Anteil in Zukunft sein wird sei dahingestellt. Ob es wirklich für alle Möglichkeiten geben wird, E-Autos zu fahren, sei dahingestellt, im wahren Sinn des Wortes. Politisch wurden die Weichen bereits vor mehr als 10 Jahren gestellt. Sich jetzt über Entscheideungen aufzuregen, die vor so langer Zeit gefällt wurden, ist etwas merkwürdig. Stattdessen erwarte ich pragmatische Ansätze wie es zukünftig weitergehen soll. Dazu lese ich hier nichts. Die normative Kraft des Faktischen wird zeigen, dass Visionen etwas anders realisiert werden. Zum Beispiel Hybride, richtig angewendet, machen sie Sinn. Nur fehlt es für Langstreckler an der notwendigen Infrastruktur und der notwendigen Geschwindig beim Laden. 10000 Ladestationen mit unterschiedlicher Qualität machen halt noch kein Tankstellennetz wie es für die Verbrennermotoren gibt. Das synthetische Dieselfuel kommt Jahrzehnte zu spät. Dieses Thema war bereits vor mehr als 20 Jahren ein Thema. Es ist wirklich schwierig konstruktiv Alternativen zum Verbrenner vorzuschlagen. Und noch eins, Duster werden nicht nur auf dem Land gefahren. Mit dem 3-Zylinder wird eine Towncar-Alternative für Fahrer angeboten, die Volumen transportieren wollen zu wirtschaftlichen Preisen und Kurzstreckentauglich sind. Renault hat in China bereits gezeigt, dass es Lösungen hierfür gibt.

Die Sache ist doch ganz einfach.
Wenn von allen Autobesitzern in Deutschland nur etwa 30% in der Lage sind ein Elektroauto überhaupt zu laden, dann kann der Anteil der EAutos auch nur 30% betragen.
Alle anderen müssen zwangsläufig mit Verbrennern fahren, ob sie wollen oder nicht.
Ist einfach so.
Ein Hybridauto was nur durch den Verbrennungsmotor geladen wird ist natürlich schon eine gute Sache.
Was den Kaufpreis eines Autos angeht, so ist es egal ob Verbrenner oder Elektro.
Trotzdem ist eine Frager bisher nicht beantwortet.
Wie sieht es mit "gebrauchten" Elektroautos aus?
Ich möchte, (wenn schon) einen neuen mit einem neuen Accu haben und kein Elektroauto was schon 120000 km weg hat und 6/8 Jahre alt ist.
Bei einem Verbrenner ist das egal...aber nicht bei einem EAuto.

Batteriegetriebene Elektroautos haben auf der Kurzstrecke ihren Sinn. Absolut. Lieferfahrzeuge, die Autos der Pflegedienste in der Stadt usw. Autos, die 200km fahren und am Abend in der Firma geladen werden. Da macht das Sinn. Wenn die Taxen, UPS, DHL usw umgerüstet sind macht das Sinn. E-Autos für uns Normalos auf dem Land, vielleicht mit Hobby Offroad usw... umpraktikabel.

Ein E-Auto macht vielleicht auch dann Sinn wenn die Sache mit dem Wechselkennzeichen richtig funktionieren würde. Da könnte man mal drüber nachdenken. Aber wenn 2 Autos 1xSteuern (für den Verbrenner) plus 2x Versicherung kosten, obwohl man nur mit einem Auto fahren kann, ist diese Option auch weg.

Dem E-Auto gehört definitiv die Zukunft. Aber nicht mit dieser derzeitigen Infrastruktur. Was ist aus dem Elektrofluid geworden? Sollte doch mal getestet werden. Strom über Fluid tanken und weiter. E-Autos sind dann eine Alternative wenn sie genauso gut oder besser sind als Verbrenner. (Anhängerbetrieb, Reichweite, Komfort )
Alles andere, um die Kisten in den Markt zu drücken, ist Ideologie.

Jedenfalls stehen die aktuellen Batterien derzeit für eine sagenhafte Ressourcenverschwendung. Und wir machen uns wieder von nur wenigen Rohstofflieferanten abhängig. Kobalt, Palladium (mittlerweile teurer als Gold und Platin)  usw. sind sehr begrenzt nur verfügbar und diese Preise sind am explodieren.

Und weiterhin frage ich mich, woher der Strom für die Autos kommen soll? Falls es noch nicht bemerkt wurde: Wir sind gerade dabei und schalten unsere Kraftwerke ab. Na ja, die französischen AKWs und die polnischen Kohlekraftwerke drucken gerade frische Auftragsblöcke in deutscher Sprache.

Also da liegen wir ja auf dem gleichen Level. E-Autos sind dann eine Alternative, wenn sie gleich gut oder besser als als Verbrenner sind ... das ist ja meine Rede ...

Wechselkennzeichen.. ein Thema für sich. Wenn ein Wechselkennzeichen so funktionieren würde wie in anderen europäischen Ländern (Man steckt das Nummernschild an das Auto mit dem man gerade fährt) also eine Nummer einmal Steuer, einmal Versicherung für mehrere Autos, das würde die Akzeptanz sicher erhöhen.
Da würden sicher Menschen im Speckgürtel von Großstädten eher ein zweites oder drittes Auto sich zulegen je nach Einsatzgebiet. Einen Stromer für die Stadt, einen alten Offroader für den Spaß im Gelände, ein Cabrio für den Urlaub ....  Das muss nicht teuer sein, ich gehe nicht von Neuwagen aus.

Aber wir werden sehen.

OK .. ich weiß nicht genau wo du herkommst. Ich wohne in Mittelsachsen auf dem Land. Also 60km um Leipzig herum gibt es noch bezahlbaren Wohnraum und Unterstellmöglichkeiten. Und an begüterte Menschen richte ich mich nicht, denen sind die laufenden Kosten von 3 oder 4 Autos egal.

Ganz Einfach: mein Fuhrpark: Ford Escord BJ 1990  (mein erstes Westauto) Wert 1.000€ / Dacia Duster / gekauft vor 4 Wochen zum Preis von 13.500 / Smart Roadster BJ 2004 Wert 2.000€, Ford Wohnmobil/ BJ 2007 Markt-Wert 20.000 (Schwacke 7.000)
Das sind 36.000€ entspricht also den Preis eines VW Passat Variant. Ich zähle mich da mal nicht zu den "entsprechend Situierten" sondern eher zu den Normalos.
Ein E-Auto könnte ich mir vorstellen, wenn es beim "Rumstehen" keine laufenden Kosten (Versicherung, den Wertverlust lasse ich mal außer Acht),  verursachen würde. Wenn das Wechselkennzeichen funktionieren würde, könnte so der E-Mobilität auch auf die Sprünge geholfen werden. (Ja, auch mit den doofen Batterien)

Um nochmal zum Ursprung zu kommen: ja dem E-Auto gehört die Zukunft. Aber mit einem praktikablen Energiekonzept. Und das schließt die Herstellung von Strom, den Transport und die Speicherung mit ein. Letztere 3 Aspekte werden leider aus jeglicher Diskussion zum Thema E-Mobilität ausgeklammert. Uns werden wieder blinkende, rundgelutschte Autos vorgestellt.

Warum sind E-Autos meistens so häßlich ....

Mehr zu dem Thema von mir nicht mehr, ich liebe meine Fahrzeuge (Die CanAm Outlander habe ich noch vergessen  ) Alt, gebraucht, gut gewartet aber bezahlt. Ich könnte mir ein E-Auto im Fuhrpark vorstellen, aber wegen laufenden Kosten bleibt das erst mal außen vor.

Nur kurz: Ford und Smart sind abgemeldet und Wohnmobil hat Saisonkennzeichen. Die Karren sind nix wert und ich bin in der glücklichen Lage die unterstellen zu können.
So nun ist aber gut ....
E-Autos kann jeder sehen wie er will.

Ich kaufe mir ein E-Auto wenn es den ersten E-Kampfpanzer gibt. Militärs wissen am besten welche Technik auf Dauer praktikabel ist (Leistung, Gewicht, Reichweite, Kosten, Zuverlässigkeit, Lebensdauer). Die grünen Jungs lassen sich nicht von kurzfristigen Kaufprämien verleiten, und Steuerbefreiung ist auch egal.

Jaja, früher hieß es von Pseudo-Ökos immer: "Wie ineffizient ist es doch, eine Tonne Stahl durch die Gegend zu bewegen, nur um eine Person von A nach B zu bringen!"

Dagegen ist es jetzt total öko, wenn man mit weit über zwei(!) Tonnen Stahl+Akku (z.B. Tesla Model S) umherfährt.

Obwohl: so ein dreimotoriger (nicht dreizylindriger) "Tesla Model S Plaid" mit 1100 PS, 320 km/h Spitze und einer Beschleunigung von 0 auf 100 in zwei Sekunden fetzt bestimmt!  Wer denkt sich denn sowas aus?