wo, wenn nicht hier: http://www.gummi-hasenkrug.de/pages/general-tire.php

Gruß

Südschwede

Also ich bin jetzt schon etwas gefahren, seit der Montage gestern.
Sind schon was lauter als die original Contis (was ja klar ist). Aber erst so ab ca. 60 km/h fangen die mit der Lautstärke an (wo man sie richtig wahrnimmt).
Ist aber nicht soooo schlim, wie ich vermutet habe.


Die Conti Cross Contact LX auch diese Felgenrippe.
Ist mir jetzt gerade auf dem Bildern aufgefallen

Bild 1: Conti
Bild 2: General

@ Sori2000 ~ Das passt wie die Faust aufs Auge auch auf die BFG AT (alt). Habe mich mal mit einem Landy-Fahrer unterhalten, der die Dinger nach sieben (!) Lenzen im Ganzjahresbetrieb und knappen 90.000 km immer noch nicht gewechselt hatte. Da frage ich mich, ob meine Wahl der Insa Turbo Ranger AT (mit BFG-AT-Profil) und einer viel weicheren Mischung denn nun wirklich so schlecht war, wie einige meinen. Viele schreckt ja das Wort "runderneuert" ab, aber ich bin von den Dingern begeistert. Hätte nie gedacht, dass die auf Asphalt so gut sind. Ich habe nach bummelig zwei Jahren und 40.000 km noch ca. 10 mm Profil aufzuweisen. Im Neuzustand hatte ich leider nicht gemessen*, aber es dürften 12–14 mm gewesen sein. Meine werden nach drei Jahren bestimmt nicht lebensgefährlich sein ...


Happy   ~ Daytona!


*  

zum insa turbo:
ich kann leider nicht so gutes berichten. wir waren auf den weg nach Tunesien und hatten die am L200 neu drauf, nach 350km der erste reifenplatzer, nach 1200km hat sich beim zweiten reifen der wulststreifen (Übergang felge/reifen) gelöst……haben uns mit mühe zum ersten reifenhändler in tunis gerettet

man kann also auch Pech haben mit den reifen