Hab mal ne Frage , weiß zwar nicht ob ich in dem richtigen Thraed bin  , aber nun Frag ich mal .
Habe in der letzten Zeit viele Automagazine durchstöbert , um die Konkurenz zu beobachten oder ob meine Entscheidung bez. des Dusters richtig war .
Meine Entscheidung war richtig       ,aber ich habe des öfteren gelesen ,das z.B. bei Kia ,Hyundai oder Nissan (den Allrad haben wir auch ) ,bei Dauerbetrieb der Allrad
plötzlich abschaltet und in den 2WD Modus wechselt ,nicht weil Sie schneller als 80Kmh fahren (im Gelände eher unwahrscheinlich) oder wie hier teils beschrieben (Duster-Mängel),wegen
Umschalten von Auto auf Lock in einer Kurve abschaltet , sondern wegen Überhitzung bzw. wegen Dauerbelastung im Gelände oder bei Schnee etc.Jetzt möchte ich mal fragen ,ob jemand
schon diesbezüglich Erfahrungen sammeln konnte ? ( ich denke da auch an Stepuhr     ,der Tester schlechthin ) !!
Gefragt sind hier die Besitzer oder alle die es wissen könnten .
Gruß Andreas 

wobei man den allradbetrieb nur im äussersten notfall einschalten soll.
beim duster werde ich permanent auf "auto" schalten.

Also wenn du einen wirklich tief verschneiten Waldweg fährst ist es besser du fährst im 4WD Modus und nicht im Auto Modus.
Achja und so einen weg mit halben Meter Schnee sehe ich nicht als äussersten Notfall  
 

Ich fahre, wenn kein Asphalt mehr sichtbar ist auf Nebenstrassen und Wegen viel im LOCK-MODUS, der hüpft dann auch selten raus.
Unter den Verhältnissen kommt man auch selten auf 80 Km/h.
Sobald die Strasse sichtbar wird / Grip hat kommt AUTO rein (manchmal auch 4x2, zum "spielen")

Wie Ösi schreibt: wenn es der Kupplung zu warm wird springt der LOCK raus, was auch absolut richtig ist.

Meine unverbindliche Empfehlung:
Autobahn ohne Schnee 4x2
Sommer trocken 4x2
Sommer nass meist 4x2
Winter Strasse AUTO
Jagd und Feld AUTO, wenn viel Schnee oder es nicht mehr geht LOCK
Gelände AUTO, wenn es nicht mehr geht LOCK: wer sich mit LOCK festfährt muss Graben  oder Abschleppen.
Schnee, Eis, Schlamm und viel Gefälle/Kurven LOCK, ist stabiler und ich glaube  der Verschleiss bei geschlossener Kupplung auf glattem Untergrund ist geringer als wenn dauernd AUTO die Kupplung schliesst.

Letztendlich ist dieser Allrad nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt, das sind nur wenige.
Und, auch wenn ich es oft schreibe: ein 4x2 mit richtigen Reifen kommt Immer weiter als ein 4x4 mit schlechten Reifen.

Gruss S.

Apropos elektromagnetische Kupplung beim 4x4.
Kann man die versch. Einstellungen auch während des Fahrens wechseln oder nur im Stand?

Hi player,

Laut Anleitung soll man nur bei Geradeausfahrt oder im Stand in den Lock-Modus schalten und nicht während Kurvenfahrt. Das hat wohl was mit Verspannungen im Fahrwerk zu tun. Und es wird nicht empfohlen den 4WD-Lock Modus auf trockenem Asphalt zu benutzen...

Schönen Gruß,

Hanno

Da stimme ich dir mal nicht zu. Im Winter auf einer Bergstrasse hast du, wenn du zu rutschen beginnst, nur 1. Reifen der die Traktion aufrechterhält (beim  4x2).  Da komme ich schon mit schlechten Sommerreifen weiter, als du mit den besten Winterreifen (4x4). Das gilt natürlich nur bergauf.

lg saver

.............es sei denn (in der Praxis nicht ganz ernst gemeint) du fährst mit dem 4x2 rückwärts hoch 

Gruß
Nokkermann

Ja, mit den Ketten

Kettenmontage, was vor 20 Jahren kein Vergnügen war mit den alten Keten.

Vor 20 Jahren hatte man noch keine Seil-Ketten, welche vollständig im Stand montiert werden können. -- Da hatten wir beim Militär ( habe dort gearbeitet ) zwar schon Spurketten, die jedoch hinter dem Rad mit einem Hacken geschlossen werden mussten, bevor sie auch auf der Vorderseite geschlossen wurden; dann eine viertel-Radumdrehung fahren, dann spannen - und nach 1 Km nachspannen !
Auch die Demontage war mühsam -- seit dieser Zeit mache ich das Ketten-Montage/Demontage immer mit Arbeitshandschuhen, obwohl die bei der einfachen "Stand-Montage" nicht mehr nötig wären - so leicht geht das heute.

Gruss, elefanty65