Wenn ich mich recht erinnere gab es doch beim Scenic 1 auch eine 4x4 Version die das Ersatzrad hinten aussen mittig hatte oder?! (was ein Satzbau?!?!? )
Wie war da das mit der Aufhängung?
Ist mir nur so gerade eingefallen.

Also falls jemand mal diesen Exoten sieht kann er ja mal genauer nachschauen  

Wenn ich mihc recht erinnere gab es doch beim Scenic 1 auch eine 4x4 Version die das Ersatzrad hinten aussen mittig hatte oder?!
Wie war da das mit der Aufhängung?
Ist mir nur so gerade eingefallen.

Also falls jemand mal diesen Exoten sieht kann er ja mal genauer nachschauen 

Bitteschön.
 

wenn ich das richtig sehe dann schwenkt die Tür aber nicht nach oben!

LG Peter 

Nein,sondern seitlich.

Das ist auch ne "einfache" Lösung.
Bliebe nur noch die frage mit dem Kennzeichen.

Das ist auch ne "einfache" Lösung.

Die VW-Variante ist beim Duster nach Rücksprache mit einem Karosseriebauer nur mit erheblichem Verstärkungsaufwand möglich, hatte ich schon mal geschrieben.
Beim Scenic ist die ganze Geschichte bereits ab Werk für das Gewicht ausgelegt, wie auch beim Landy / G-Modell......
Die öffnen alle seitlich, da sind entsprechende Scharnier-Rahmenverstärkungen werksseitig vorhanden.

Ich denke dass der Hersteller der obenliegenden Variante das auch alles geklärt hat und die Geschichte stabil ist.

Gruss S.

Und die ganze Konstruktion hat an keiner Stelle feste Verbindung zu einer richtig stabilen tragenden Struktur......

Ich sehe das nicht ganz so kritisch:

Die Scharniere dürften stark genug sein, damit die Heckklappe auf alle Fälle länger hält als ein Türscharnier, weil - auch durch die geschlossene Klappe das Scharnier kaum belastet wird.
Die beiden Scharniere sind mit dem hinteren Dachträger fest verschraubt, da ist richtig Material, ähnlich wie bei der der Verschraubung der Dachreling.
Der Spoiler wird da übrigens auch verschraubt, der bringt je nach Geschwindigkeit auch ganz schön Druck....
Auf der Klappe ist das ganze im Bereich des Scheibenrahmens befestigt, der doch ganz ordentlich stabil und gekantet ist.
Die Gasdruckfedern haben innen soweit ich es sehe ebenfalls eine ordentliche Verstärkung.

UND:
Der Rahmen wiegt 7 Kg, das Ersatzrad keine 20 Kg. Es findet nur eine statische Belastung statt (ausser man fährt mit Heckklappe oben  ).

Wenn ich das jetzt mit der Dachreling, deren Verschraubung, der zulässigen Zuladung der Dachträger und der Windlast am Dachträger vergleiche - hab ich da eigentlich gar kein Bauchweh dass mir die Heckklappe wegfliegt oder die Scharniere sich verabschieden.

Vielleicht probier ich das aus.

Gruss S.

PS: Das sind keine Anfänger, die machen das auch für den VW T5 und geben bei Montage auch die entsprechende Gewährleistung.

Wie geschrieben, ich lasse mich gerne Überzeugen. Aber ich habe gerade mit so einer Art von Befestigung sehr schlechte Erfahrung gemacht. Nicht genau diese Konstellation aber ich denke halbwegs vergleichbar. Das Rad war das Ersatzrad eines Trooper Station, ein dem Dusterrad im Gewicht vergleichbares. Es war mit der original Befestigung die von der Heckklappe abgeschraubt wurde auf einen Hängerdeckel aus Alu aufgesetzt. Zur Stabilisierung wurden über die gesamte Länge des Deckels 2 Vierkant Edelstahlprofile 25 x 25 auf den Deckel aufgeschraubt. Die Durchschraubpunkte waren 6 innenliegende Stahlspriegel U-Profil. Auf die V2A Vierkant Rohre wurde dann der original Radträger mit 4 M10 Bolzen aufgeschraubt. Das war absolut wackel und spielfrei. Nach 2 Jahren mit so etwa 4-6 längeren Touren mit dem Hänger mit hohem Anteil an Schlechtwegestrecken war der Hängerdeckel an mehreren Stellen eingerissen und zwei der Stahlspriegel waren gebrochen. Ja, der Hänger „hopst“ trotz der einzeln aufgehängten Radschwingen mit Schraubfedern mehr als ein PKW, aber mich hat es schon sehr erstaunt wie die >20 Kg nur durch Vibration und Schwingungen sogar die Stahlspriegel haben brechen lassen.
Neue Konstruktion, gleiches Rad nur diesmal vom Jeep, an der Vorderseite des Hängers. Rad mit einer Strebe auf dem Zugrohr des Hängers abgestützt und diesmal mit 2 Bolzen M12 durch zwei senkrecht stehende 25 x 25 Vierkantrohre, 22 mm Tischlerplatte und im Hänger durch zwei Gegenlagerscheiben aus 6 mm Alu mit 8 cm D verschraubt.  Ist mir dann irgendwann während der Fahrt im Wald abgerissen. Da waren aber auch schon wieder etliche tausend Km Skandinavische Strassen abgerissen. Riesenloch in der Vorderwand des Hängers und Mordsschreck als das Rad mich plötzlich überholte. Das auf der Strasse hätte spassig werden können. Soviel zu den Kräften die da freiwerden können. Daher meine Vorsicht  .
CU Bernd