H&R sind glaube ich plus 30.was gewinnst du durch spacer nochmal?  (+12 bzw 24)

JA, genau. Reicht vollkommen aus, dann sieht der Duster hinten nicht mehr tiefer aus als vorne.
Momentan ist es ja so, dass zwischen Reifen und Kotflügelunterkante hinten mehr Platz ist als vorne. Mich stört die Optik ein bisschen.

Lz-Parts B6 + 30mm Fahrwerk.
Duster mit Testfolierung.

Sehr schick, Felgen und Fahrwerk gefällt. Aber dann zur Offroad Optik wieder das Schwarze Weiß machen passt imho nicht...ist zu wenig rustikal. Und außerdem ist der Farbton eher ein Creme u d passt nicht zum originalen Weiß. Hast Du aber schon wieder korrigiert...;-)

obwohl meine wunschreifen noch immer nicht verfügbar sind, habe ich das Ironman Fahrwerk trotzdem mal einbauen lassen

erstes fazit: fährt sich absolut wunderbar, schön sportliches Fahrverhalten auf der Strasse - aber nicht hart sondern straff (hatten wir das nicht schonmal?)
                 und im kurzen Geländeeinsatz absolut 1A…...kein Vergleich zum Serienfahrwerk

für mich ist es die richtige Entscheidung gewesen

hoeherlegung betraegt ziemlich genau 40mm......und im gegensatz zu den h&r bzw originalfedern
werden diese nicht wirklich nachgeben

das mit dem setzen wird sich ja zeigen, aber bei der montage - naja andere geschichte

ich habe den tank/auspuffschutz von n4 drunter und unterm endtopf war die tiefste stelle mit 19cm, dieser aluschutz ist jetzt bei ca 23cm.
jetzt noch ordentliche patschen und ich bin zufrieden......fuers erste

@ racer: auf deinen dakar style bin ich gespannt

Ich hatte ja schon mal geschrieben das ich es gut finde das es mal jemand macht.
Was mich eben abgeschreckt hat das es kein Gutachten für die Federn gibt und man dadurch das Ironman
in Deutschland nicht abnehmen lassen kann.

MfG
Frank

81,5 cm.....der semperit geht aber unten zuemlich in die knie

in oesterreich ist die eintragung, zumindest in niederoesterreich,
kein problem......

ja, originalgroesse......werden aber gegen 215/70/16 getauscht, wenn es die ko2 gibt, und dann wird auch
eingetragen

Und nachgemessen.

81.5 VA und 83.0 HA.
Der BFG TA KO 215/70/16 hat nen Betriebsdruck von 2.3bar und geht auf der VA auch noch recht in die Knie.
Da könnte ich natürlich bisschen mehr reindrücken und plus 2cm holen.
Der BFG hat sowieso nen gemessenen Durchmesser von nur 70.5cm, was sogar noch unter den Reifenrechnern liegt (71cm), und das sogar als Geländereifen.
Der Originale Michelin 215/65/16 hat identischen Durchmesser!

Ich möchte aber auch feststellen das die Unterschiede zwischen den Liftkits nur margial sind, wenn überhaupt.
Zumindest was die gewonnene Höhe angeht.


Interessant ist sicherlich auch wie das in einem Jahr ausschaut...  

Mit freundlichen Grüßen
Hugo