Na Tief liegt im Auge des Betrachters, 20cm + haben die Dickschiffe immer und die verändern sich auch nicht bei voller Zuladung.Ich hätte gerne ne 5fach gelenkte Starrachse hinten, hat der Dakarduster ganz neben bei auch.

Stimmt, antworten werde ich trotzdem

Außerdem dreht es sich nach wie vor um die Höherlegung vom Duster.
Man kann die Bodenfreiheit vom Duster ja nicht nur durch Federn und Dämpfer erhöhen und um die anderen Möglichkeiten sehen zu können, ist ein Vergleich mit der Technik anderer Fahrzeuge unumgänglich.

Wenn ich mir die Höherlegung anderer Fahrzeuge (auch SUVs...z.B. ein BMW X3) so ansehe, wäre schon noch genug machbar, wenn man bereit ist viel umzubauen.

255/85/16 ?

Ja!

Die mehr Bodenfreiheit wird Hoffentlich nicht mit einem Differential an einer Starrachse zunichte gemacht?

Im Gegenteil....zu dem Plus an Bodenfreiheit durch höhere Reifen kommt auch noch eine Portalachse
Mit der Originaldimension aus den 70er-Jahren hat er schon 33,5 cm Bodenfreiheit, meiner kommt auf 35,2 cm....das kannst mit Defender und Co nicht vergleichen, die hängen schon deutlich früher.

Im Anhang sieht man die Bodenfreiheit (aus einem Video ausgeschnitten, das der hinter mir fahrende Offroad-Kollege gemacht hat)

Warten wir einfach auf den Kolegen der es IHM gleich macht und einfach seine Karosserie vom Duster auf einen Defender kloppt 

Hallo Jungs,

mal was anderes. Habe in der Suche nach Spaccer gesucht, aber nicht viel gefunden.
Mich stört ja bei den H&R Federn, dass die Hinterachse nicht hoch genug kommt.
Kennt jemand oder hat jemand das Spaccer Höherlegungssystem verbaut: LINK
Klingt vielversprechend. Sogar mit TÜV Ptüfbericht (ist mir schon klar, dass ich es noch eintragen muss )
Ich werde mich dort mal informieren, ob es mit den H&R Federn auch gehen würde.

Es geht mir nicht um viel (12/24 mm würden reichen) und auch nur auf der Hinterachse.

Gruß

Michi

Meinst Du, dass die Spaccer zusammen mit den H&R zulässig sind? Ich glaube da nicht dran... Also entweder H&R, oder Spaccer, oder beim 4x4 ein Bilstein Fahrwerk. Wobei ich die H&R als den Spaccern überlegen betrachte, weil mehr Federweg überbleibt.

Könntest Du diesen Worten bitte Bilder folgen lassen? Müssen ja nicht gleich Taten sein ...

Damit wir, da wir ja nicht gleichzeitig vorm Bildschirm sitzen und unter dem Auto liegen, eine Vorstellung dafür bekommen, wo Du "Zwischenschiebscheiben" unterlegen willst ...


Happy  ~ Daytona!

Wenn Du mir jetzt erklärst wie die Hinterachse mit den Spacern höher kommen soll - bist Du mein Held des Tages....

Eine echte Höherlegung der Achsen kriegst Du nur über andere Reifen z.B. 215/70/16 statt 215/65/16 (Man möge mich berichtigen falls ich Dummfug verbreite...)

Im link werden die spacer auf die federn gelegt. Ist relativ das gleiche wie H&R (höhere Federn=höherer Einstieg) aber nicht mehr Bodenfreiheit bzgl. Achsen. (Spacer =unterlegscheiben) denn die beziehen sich auf radmittelpunkt. Der bleibt wo er ist.