Ich bin mir nicht sicher, ob es nicht bereits bei den späten Ph1 serienmäßig an Bord war oder ob das erst mit der Umstellung auf Ph2 einherging.

die späten dCi im Ph1 als 4x2 und 4x4 hatten es, ab Laureate, an Bord.

.....Das heftig durchdrehende Rad wird wieder festgehalten und die kraft geht mehr zu den anderen Räder, dann wird wieder gelockert bis wieder zu viel Schlupf und wieder festgehalten, wechselweise........

Genau entsprechend diesem Verhalten wie hier im Lexikon, im letzten Abschnitt, vor dem Ph2 beschrieben

Oder meinst du noch später.
Daytona liegt da wohl schon richtig mit seinem Wissen.

Liegt er  ....habe nur falsch verstanden, bzw. serienmäßig überlesen und mit der möglichen Option verwechselt.

Eigentlich noch nicht, denn dieses Mal war ja Hopfen und Malz verloren. Für die ESP Frage bräuchte es eine Strecke, die mit einer Option zu schaffen ist, und mit der anderen Option nicht mehr.

Ich werde sicherlich noch weitere Streckenabschnitte-im-schlechten-Zustand finden, so dass irgendwann eine passende Teststrecke heraus kommen wird.

Der Filius hat ein Video von der aktuellen Bergung; da kann man die Aktion der Hinterachse erkennen. Sobald er mir das überspielt haben wird, werde ich es hier einstellen.

Sorry jkarpa!

Hab gerade bemerkt das Du mit Absicht den Duster "versenkt" hast um den 4x4 modus zu testen ob da ne Anzeige kommt wenn er sich im "Auto" modus zuschaltet.
Das ist mir jetzt bisschen peinlich das ich da nen Besserwisservortrag abgehalten habe!
 
Ganz nebenbei, nein, wird nicht Angezeigt wenn der Heckantrieb sich dazuschaltet.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Davon abgesehen hatte ich im Dezember einen halbwegs spontanen Ausflug angeboten. Es wohnt nicht jeder in meiner Nähe, aber das Angebot steht noch.

Könntest Du das bitte nochmal in Worte kleiden? Ich finde es nicht mehr ...

Mist, ich habe vergessen, (rechtzeitig bzw. überhaupt) Reifendruck abzulassen.

Hast Du denn die Möglichkeit, den Druck abseits von Tränke-Stellen wieder zu erhöhen?

Da stimme ich zu. In der Situation habe ich nicht dran gedacht, und wollte zunächst vorwärts weiter. Das war letztendlich mein Untergang.

Mach´ Dir nichts draus, das erging Edward J. Smith genauso ...

P.S.: Mich würde auch Markus Meinung zu dieser Aktion interessieren. Er hat ja wohl mit am meisten Erfahrungen mit schwerem Gelände.

Ich glaube, wenn Markus an "schweres Gelände" denkt, hat das immer mit schweren Felsbrocken zu tun, die im Weg liegen (oder schwere Pinzgauer, die ihm am Bauch hängen) und über die der Pinz hinwegkrackseln soll. Ich vermute mal, dass er Situationen wie Deine vermeidet und solche Tests erst gar nicht angeht, wenn nicht ein Backup-Fahrzeug bzw. adequates Bergematerial vorhanden ist.

Happy  ~ Daytona!

Ich glaube, wenn Markus an "schweres Gelände" denkt, hat das immer mit schweren Felsbrocken zu tun, die im Weg liegen (oder schwere Pinzgauer, die ihm am Bauch hängen) und über die der Pinz hinwegkrackseln soll. Ich vermute mal, dass er Situationen wie Deine vermeidet und solche Tests erst gar nicht angeht, wenn nicht ein Backup-Fahrzeug bzw. adequates Bergematerial vorhanden ist.

Jein.

Wenn ich von schwerem Gelände rede, dann natürlich auch von Matsch usw. (jaja, ich weiß, ich schon wieder, aber die Stelle, an der Bolle nicht mehr konnte, ist für den Pinz mit ordentlicher Bereifung eine Stelle, bei der ich keine Sekunde nachdenke...aber der Pinz ist halt kein SUV und es wäre traurig, wenn er das nicht locker schaffen würde).
Was aber ganz sicher stimmt, ist, dass ich in der Regel Bergematerial mit dabei habe oder zumindest im Vorfeld daran denke.

Je öfter man ins Gelände fährt und je heftiger das Gelände ist, durch das man kommt, umso mehr erkennt man, wie sehr der Eindruck täuschen kann.
DAS GELÄNDE LÜGT!
Manchmal schaut es aus als ob es unüberwindbar wäre, dabei spielt man sich damit und bewältigt es schon im ersten Versuch ohne Probleme.
Im nächsten Moment fährst über eine "Autobahn" und steckst urplötzlich hilflos in der Botanik.

Wer denkt, dass er ein Wunderauto hat, das nur wegen Allrad (und ich hab immerhin 6x6) und sämtlichen Sperren unstoppbar ist, der wird sich schneller wundern als ihm lieb ist 

Also - ich mache durchaus gerne diverse "komm ich da durch"-Tests, aber WENN ich sowas mache, dann in der Regel tatsächlich nicht ohne Ass in der Hinterhand.
Mit dem Pinz hängen bleiben und sich vielleicht von einem Jeep (pfuigack) aus dem Dreck ziehen lassen, geht GAR NICHT ... da verrotte ich lieber weinend im Matsch 


Liebe Grüße
Markus

P.S.: hab einen verdammt guten Schlafsack im Auto, ich halte ein paar Tage ohne Hilfe aus und lasse mich NUR von einem anderen Pinzgauer bergen

Spätestens zu DoB-2017 werden wir DAS mal nachstellen, ich weiß noch, wo das war ...

Ich denke, Markus, Du hast Recht, man kann sich oftmals nur wundern, wie böse einem das Gelände mitspielt. Wie gesagt, diese harmlose Koppeleinfahrt hat mir auch ein wenig die Augen geöffnet ... (was man wahrlich nicht als "Gelände" bezeichnen kann, aber ich war schon erstaunt, wie wenig leichtfüßig ich da rauskam. Godsvin wunderte sich, warum mein Wagen so dreckig war, als ich bei ihm ankam ...).

Markus, ich hoffe, Du lässt Dich von einem Duster bergen. Falls nicht, musst Du noch einen Kumpel mit Pinz mitnehmen ...  


Happy   ~ Daytona!