...
So wie ich das sehe sind Wir ganz klar soweit.
Zumindest am Planen ob es realisierbar ist (Finanziel, Technisch auf jeden Fall!).
...

...
Der interne Bereich wäre super, ich denke, dass wir durchaus soweit sind und es auch wirklich ernst meinen 

Okay, ich warte mal noch jkarpas Meinung dazu ab. Weil:

... Meiner Ansicht nach sollten "Förderteilnehmer", die den Prozess beobachten und gegebenenfalls kommentieren, willkommen sein. Quasi offen für alle DC'ler, aber eben nicht im Forumsbereich.

@Admins: Bitte einen Projektbereich einrichten! 

"... offen für alle DC'ler" geht so nicht. Es wäre dann quasi nur für den eigentlichen Kern der Truppe. Es wäre dann an Euch, im öffentlichen Bereich (also hier) Informationen für alle Interessierten zu posten.

Ich habe eben mit dbWdW ne kurze Unterhaltung betreffend SK19 gehabt.
Sie sagte ganz klar, "Nie im Leben, dort gehe ich nicht hin!".
 
Ich hab Ihr ganz nett erklärt das Sie das auch nicht muss.
Aber schön das SIE da nicht hin will, nicht aber ICH!  

Als nächstes hat dbWdW erklärt das Sie während dieser Zeit sicherlich nicht Zuhause sitzen würde, vielmehr nach Östreich zu einer Kollegin in die Ferien gehe.

Oh, das passt gut, ich muss dann auch nach Östreich, Markus einsammeln oder so.....
 

Meine Möglichkeit zur Bewerbung an der Teilnahme ist soeben sehr weit nähergerückt.
Jetzt gehts um die Finanzierbarkeit, und dabei sollten Wir auch einen "Budgetplan" berücksichtigen.
Sozusagen, - im Besten Fall, und - im schlechtesten Fall Kosten.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Offen für alle DC'ler, die sich im Planungsteam anmelden. Also so vier bis sieben Leute ;-)
Ich wollte gegen das "geheim" anreden.

Ich habe mit dem "geheim" nicht die DCler gemeint, sondern mögliche Mitleser der SK.
Ist ja nur eine Frage der Zeit, bis Google unser Vorhaben ausspuckt und spätestens nach der Anmeldung werden sich Teams, die mit ähnlich "ungeeigneten" Autos starten, unsere Planung ansehen wollen.


@Hugo: passt ja perfekt, dann kann sie in der Hellsklamm bei der KickOff-Party und beim Start dabei sein!

 

Ich schreibe mal hier weiter, weil es in den "Daytona ohne Beach"-Trööt nicht wirklich rein gehört:

Den General Grabber X3 gibt es ja in LT215/75r15, LT235/75r15, 235/85r16, 225/75r16 oder 205R16c

zu finden unter: http://www.generaltire.de/autoreifen/service/downloadcenter und hier dann im Facesheet.

Davon müsste für den Bewerb doch etwas passen, oder?

Gruß, der Godsvin

Ok, ich bin jetzt bisschen verwirrt.

Markus, Du hattest mal im direkten Vergleich festgestellt das es Welten zwischen einem Simex oder BFG sind, oder so ähnlich.
Es ging da vor allem um den Grip beim Vorwärts kommen.
Könnte es nicht sein  das Du dieses mal einfach "unmögliches" Gelände erwischt hast?
Auch frage ich mich ob die Silverstone so dicke Seitenwände hat wie die Insas?
Der Insa Competition den ich testete (leider nur Sahara Profil) hatte wirklich Panzerflanken, da kommt nicht mal mein BFG MT hin.
Wie es beim Insa "Simex" ausschaut weiss ich nicht.

Markus, waren Deine Simex diese Saison neu? Ich war letztens bei strömendem Regen nen Abstecher machen, - seitwärts am Hang geht nur im Drift, und am Gas bleiben. Der BFG MT hatts nicht so mit seitenhalt.
Da ist schon der 195er Sahara Competition besser.

General Grabber X3, - ich bin der Meinung das Wir keine Experimente machen sollten, auch das Testen vor der SK kostet uns Geld dass Wir besser in die SK Investieren könnten.

Ok, ich kann jeden Reifen umschnitzen, einfach sagen was im Verhalten Gewünscht wird.
Die simex kann ich z.b bei den langen längsstollen um eine Längsrille erweitern, so gibts mehr Fläche für den Seitenhalt.

Ich denke die Reifen werden einer der ganz wichtigen Punkte sein, - Wir brauchen wirklich maximalen Vortrieb, haben eine lange Übersetzung (Raddurchmesser nicht zu gross), haben wenig Bodenfreiheit (Raddurchmesser nicht zu klein), und müssen zusätzlich mit Ketten klarkommen (Raddurchmesser doch nicht zu gross!).

Mit den BFG's krieg ich keine Ketten drauf, der geht gerade so ins Radhaus.
Lenkeinschlag reduzieren macht kein sinn, bei ca 2/3 Einschlag ist es am Engsten am hinteren (plattgeschlagenen) Falz.

Meine idee ist ein 70-71cm Reifen.
Serie ist 68cm.
Meine 235/75r15 haben 73.5
Der 205/70r15 insa Turbo "Simex" bringts auf die besagten ca 70-71cm. (22er Lauffläche, also breiter als mein BFG.)Ketten sind knapp möglich.
Der selbe in 195/80r15 hat ca den gleichen Durchmesser, aber eine 19er Lauffläche. Die Frage ist da, mehr Flächendruck?
Den schmaleren Reifen könnte bei gleichviel Walkarbeit mit bisschen höherem Druck fahren, die Gefahr des Abdrückens ist bisschen geringer, und im Waldboden könnte er besser Greifen.

Den Insa gibts ab ca 90.- sFr in der Schweiz. Ketten dazu nehmen.
 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Wie gesagt (Antwort #56), ich bin raus aus der Nummer, da ich das finanziell und privat nicht wuppen kann. Ich werde auch kaum etwas zur Gruppe beitragen können, schaue mir das aber gerne an, wenn keiner etwas dagegen hat.


Happy  ~ Daytona!

Schade das es nicht ne Veranstaltung gibt, die bisschen weniger Vorsätzlich die Fahrzeuge zerstört,..

Materialschonender sollte die TAT in Rumänien sein, zu den Kosten kann ich leider nichts schreiben.
Ein DC (Mitglieder) Sponsering könnte ich mir durchaus vorstellen, hier wurde schon für andere Dinge Geld zur Verfügung gestellt.
P.S. Ich ziehe meinen Hut vor eurem Enthusiasmus