Hallo S,

hab da mal eine Frage, kommt dir vielleicht doof vor, da ich kein Offroader bin. Brauchst Du den das alles, dachte du kommst mit dem 4x4 überall durch, oder hast du das nur wegen der Optik?

Wer Stepuhr kennt, der weiß, dass er das

1. braucht  und
2. er ein wenig "verrückt" ist und das Besondere sucht  .

Ich mag ihn so wie er ist  .

Gruß Appus

das Rack finde ich für mich interessant. Ob ich eine Winde brauche, weiß ich noch nicht. Wahrscheinlich, wenn ich das erste Mal so richtig im Dreck hängen bleibe, erinnere ich mich an diesen Thread. Ich saue nämlich auch gerne an den unmöglichsten Stellen rum.

Der Tröt passt zum Thema der Duster-Umbauaktion der aktuellen OFF ROAD.

Die Scheinwerfer auf dem Rack finde ich recht passend, aber sitzen die für eine sinnvolle Ausleuchtung (FL) nicht ein wenig zu weit achtern?

Und wieviel Schnee sich wohl im Rad auf dem Dach sammelt? 
Wäre ja schön, wenn das Rack ja irgendwie nach einer Seite hin klappbar / aufstellbar wäre, von wegen der Wupptität ... oder man muss sich irgendwo noch eine klappbare Leiter ranbändseln ...

Happy pimping ~ Daytona!

Hier mal meine persönliche Meinung zu dem Umbau.
Ich halte auch dieses Fahrzeug für einen reinen Showumbau.
Das einzig sinnvolle sind die die Reifen, die ich allerdings auf meine serienmäßigen Stahlfelgen aufziehen würde.

Das Rack auf dem Dach ist sehr fragil, die Scheinwerfer ebenso. Der schwere Reifen auf dem Dach ist ungünstig für den Schwerpunkt im Gelände und dort oben Wind und Wetter ausgesetzt. Einmal damit durchs Unterholz und das ganze liegt wahrscheinlich irgendwo in der Umwelt.

Nur höhere Federn bringen ohne entsprechende Stoßdämpfer auch nix, weil damit die Verschränkung noch schlechter wird.
Wie sich das ständig "ausgefederte" Fahren auf den ganzen Antriebsstrang auswirkt ist auch nicht klar. Ich glaube das es eher negativ z.B. für die Kreuzgelenke ist.

Meine bisheringen "Erfahrungen" mit meinem serienmäßigen Duster zeigen mir, daß fast immer nur der Fahrer die Grenze setzt.
Ich denke, daß 98 Prozent der Dusterfahrer nie die Grenzen des Duster erreichen werden. Schon gar nicht mit so einem Showfahrzeug.
Wer würde denn schon den schönen Prestige mit Look-Paket ernsthaft im Gelände einsetzen wollen?
Und zum Extrem- oder 100.000 Euro-Offroader ist er einfach nicht geboren.

Aber jeder wie er will.

Gruß

Ich bezog mich auf den Umbaukit von Beitrag 1 dieses Threads.

Was jeder selber aufgrund seiner Ideen und Bedürfnisse aus seinem Fahrzeug macht, sei ihm überlassen.
Meistens ist das auch sinnvoller und billiger als ein Kit vom "Fachmann".

Gruß

Hier mal meine persönliche Meinung zu dem Umbau.
1 - Ich halte auch dieses Fahrzeug für einen reinen Showumbau.
Das einzig sinnvolle sind die die Reifen, die ich allerdings auf meine serienmäßigen Stahlfelgen aufziehen würde.

2 - Das Rack auf dem Dach ist sehr fragil, die Scheinwerfer ebenso. Der schwere Reifen auf dem Dach ist ungünstig für den Schwerpunkt im Gelände und dort oben Wind und Wetter ausgesetzt. Einmal damit durchs Unterholz und das ganze liegt wahrscheinlich irgendwo in der Umwelt.

3 - Nur höhere Federn bringen ohne entsprechende Stoßdämpfer auch nix, weil damit die Verschränkung noch schlechter wird.
Wie sich das ständig "ausgefederte" Fahren auf den ganzen Antriebsstrang auswirkt ist auch nicht klar. Ich glaube das es eher negativ z.B. für die Kreuzgelenke ist.

4 - Meine bisheringen "Erfahrungen" mit meinem serienmäßigen Duster zeigen mir, daß fast immer nur der Fahrer die Grenze setzt.
Ich denke, daß 98 Prozent der Dusterfahrer nie die Grenzen des Duster erreichen werden. Schon gar nicht mit so einem Showfahrzeug.
5 - Wer würde denn schon den schönen Prestige mit Look-Paket ernsthaft im Gelände einsetzen wollen?
Und zum Extrem- oder 100.000 Euro-Offroader ist er einfach nicht geboren.

Aber jeder wie er will.
Gruß

1 - Absolut Deiner Meinung   

2 - Nochmal absolut Deiner Meinung - und ohne Leiter echt witzlos, hatte ich schon mal geschrieben 

3 - Es bringt etwas mehr Bodenfreiheit. Wenn es endlich ein richtiges Fahrwerk gibt werd ich vermutlich dieses auch einbauen.
Derzeit brauche ich die HL wegen der SV. Die 3 cm bringen doch einiges und die Federn und Stossdämpfer halten das noch eine Weile aus.
Beim Antriebbstrang mache ich mir da keine Gedanken, da ein Nissan-Techniker das für unproblematisach hält.

4 - Meine Rede seit 1 Jahr: es liegt meist am Fahrer. 

5 - ICH fahre bei jeder Gelegenheit nebenraus, Prestige oder nicht: Das ist mir total egal. 
Der Duster kostet deutlich weniger als alleine der Umbau eines G und ich hab schon ein paar Look-Blenden vorne verschlissen und die Spur schon nachstellen lassen.

Es ist ohne Extrem-Umbau kein Heavy-Duty-Geländewangen, es sind auch viele Teile nicht zu erhalten,wird er auch mit vertretbarem Aufwand nicht, aber mit den meisten kann er locker mithalten wie Du selbst beschrieben hast.

Ich bin auch mehr der technische als der optische Tuner, aber wie Du schreibst: jeder wie er will.

Ich halte auch nichts von den Elia "Eisdiele" und dem Taubenreuther "Badesee", das ist grösstenteils Show.

Gruss S.

Hallo zusammen,

möchte mir nächste Woche einen duster dci 110 4x4 bestellen und diesen dann gleich wie in der Off-road beschrieben höherlegen lassen und die größere Reifen-Felgen Kombi aufziehen lassen.
Nun meine Frage: Sollte ich den Duster mit oder ohne ESP bestellen? Meine Werkstatt meinte ich solle es davon abhängig machen, ob sich das ESP deaktivieren lässt. Dann würde es bei Deaktivierung noch zu 50% arbeiten und das wäre in Kombination mit der Höherlegung optimal. Und wenn ich recht informiert bin lässt sich beim Duster das ESP deaktivieren, oder?
Was meint Ihr? ESP ja oder nein?

Gruß

robo

Warum ist ein zur Hälfte ab- (oder an-?) geschaltetes ESP optimal(er?), wenn der Wagen höhergelegt wurde?

Happy  ~ Daytona!