Hir ein Foto.

Darf man den Duster mit dieser Größe vom Reifen fahren oder muss man erstmal zum TÜV das abnehmen lassen?

Hi Alfried,

Hast du die INSA MT schon mal gefahren?
Ich wollte die Hoeherlegung mit 235-70-16 (mit Radkastenanpassung und Tachoangleichung) machen. Bin mir aber die Reifen unschlüssig.
Derzeit fahren ich noch auf einem Lada Niva Conti Cross Contact AT.
Die Geräusche sind bei 100kmh unerträglich, das liegt aber eher am Niva als an den Reifen.
Damals habe ich mich getraut MT drauf zu machen, schneller als 120 kmh muss ich aber auch mit dem Duster nicht fahren. Wie rutschig/unruhig sind die INSA wirklich?
Alternative wären für mich Grabber AT2 oder BFG T/A KO.

Viele Grüße Jagdfieber

Außerdem noch: Wenn Du Stolle fahren willst, also Gelände, würde ich keine zu großen Räder aufziehen. Im Sand und Matsch brauchst Du Kraft. Du hast aber keine Kriechgänge... Der Landy schafft dank Tuning auch im 1. oder 2. Straßengang im Tiefsand aus erhöhtem Standgas zu beschleunigen - ich fürchte, der Duster nicht.

Die Insa ziehe ich erst im April auf, wenn die Winterreifen eingelagert werden.

Moin satrup ~ Hab´ ich´s überlesen, oder bekommt man den Yokohama nicht in der gewünschten Größe, sodass Du auf den Insa ausweichen musstest? Wenn ich von Deinem Nick auf Deinen Wohnort schließen kann, würde ich mir das gerne an Deinem Duster mal ansehen, wenn Du ihn bekommen hast. Oder eben halt im Sommer (auch wenn ich selbst wohl auf den Facelift-Duster warten muss).

Der Yokohama wäre jetzt der erste MT, von dem ich höre, dass man den einigermaßen beruhigt im Sommer fahren kann, auch wenn man eher weniger abseits der Straße unterwegs ist (... und man ihn eigentlich gar nicht braucht ...).

Happy  ~ Daytona!

Hallo Daytona,
mit dem Ort liegst Du richtig.(www.hasenrahm-gartenbau.de). Sicher kannst Du gerne vorbeikommen.
Auch das mit der Größe stimmt so. Ich möchte die Zugauflastung für die Anhängekupplung auf 1800 kg, die Verbreiterung um 30 mm und die Höherlegung um 30 mm. Da muß man nicht auch noch mit "Reifenexoten" zur Eintragung, denke ich. Außerdem möchte ich die recht kleine Gesamtübersetzung des Duster für meinen häufigen Anhängerbetrieb nutzen. Also setze ich lieber auf mehr Kraft statt nur Optik.
Für Sand, wir haben hier in Dänemark viele befahrbare Strände (toll, wenn man dort Campingurlaub macht), muß man das richtige Verhältnis von Eigengewicht und Traktionsbreite des Reifens finden. Ist er zu schmal, sackt er zu weit ein und braucht wahnsinnig viel Kraft - ist er zu breit, greift das Profil nicht genug in den Boden. Beim 110er Landy sind 265er MT ziemlich gut. Ich konnte mich am Strand bisher überall hin trauen.
Ja, ich hätte auch am liebsten für den Duster die Yokohama Geolander MTs. aber, wie Du gesehen hast, gibt es die in den "normalen" Dustergrößen nicht. Ob die Straßentauglichkeit bei den Insa Nachbauten ähnlich gut ist, kann ich noch nicht sagen (Insa Sahara).
Wer Stolle fährt verabschiedet sich besser auch von Autobahn 160 - 170 km/h. Der Lady fährt zwar mit den orig. Yokos ganz entspannt Höchstgeschwindigkeit (ca. 150 km/h), aber bei einer Vollbremsung aus dem Tempo... . Er wiegt aber auch mit Werkzeug ca. 2400 kg. Da hast Du Gripp.
Gruß,
Alfried
Hallo Jagtfieber,
zu der Größe kann ich nichts sagen. Ich würde jedoch nicht unter 215er Größe gehen. 

Hallo,
bei den Geländereifen habe ich es immer so verstanden:
- größere Durchmesser sind besser, weil man besser über große Löcher kommt (Siehe Hinterräder bei einem Trecker)
- aber größere Räder machen schnell (größerer Umfang des Rades), d.h. man braucht eine starke Untersetzung, um im besten Drehmomentband bei der Drehzahl zu bleiben
- schmale Reifen kommen besser durch weiches "Material" (verdrängen es), um weiter tiefer auf hartes Material wie Steine (endlich Grip) zu stossen. Im Sand am Strand oder Wüste ist dieser Effekt nicht gewünscht, da die Sandauflage zu mächtig, um Steine zu erreichen (bodenlos). Dann sind breitere besser, die ein Einsinken verhindern, sogenannte Sandreifen, fast wie Ballonreifen.

Im Prinzip richtig, aber:
- der Duster schwächelt bei zu grossen Reifen ohne Tuning und ohne Untersetzung. (Der Original-Terranger kommt nie wieder auf Vmax.)
- Die 235-70 Terranger/Taubenreuther schleifen im Gelände, vor allem wenn Erde und vielleicht ein grösserer Stein dazwischen ist: da ist mal schnell was kaputt im Radkasten !!
- Man wechselt ja als Normalbürger nicht dauernd die Reifen

Ein gesundes Mitelmass 215/225 mit Originalhöhe ist da sicher dauerhaft das Beste.

Empfehlung meinerseits (lasse mich gerne eines besseren belehren): INSA Dakar MT in 215/65-16, ist auch der einzige Reifen in MT-Bereich, den ich im Internet finden konnte.

Ich weiss nicht ob Du schon mal einen MT oder einen groben AT auf nasser Strasse gefahren bist ?  
Da ist Bremsen und etwas schneller in die Kurve fahren ein echtes Abenteuer.

Ich kann MT für die Strasse gar nicht empfehlen, sind auch teilweise nicht zugelassen auf der Strasse !!

...... Wer Stolle fährt verabschiedet sich besser auch von Autobahn 160 - 170 km/h. Der Lady fährt zwar mit den orig. Yokos ganz entspannt Höchstgeschwindigkeit (ca. 150 km/h), aber bei einer Vollbremsung aus dem Tempo... .

Ich kann das nur bestätigen. Beim "kurzen" Landy ist der Geradeauslauf auch schwierig, man muss permanent korrigieren.
Mein Landy lief Vmax. >180 Km/h, ging mit den groben AT aber nur auf breiten leeren Autobahnen und mit einem Stein im Magen (und >20 L/100   )

Gruss S.