Nein, ca. 100 EUR für beide, pulverbeschichtet, passend.
Gruss S.

Ja, das ist heftig, aber wie gesagt: gibt es einzeln, kann Dir Fratom / LZ-Parts besorgen.
Gruss S.

Wie sieht es denn mit Nachtaufnahmen aus?

Hallo,

will auch mal meinen Senf dazugeben...
Ich hatte damals an meinem Pajero auch einiges an Licht.
Nebelscheinwerfer waren Serie. Am großen Frontbügel waren zwei Fernscheinwerfer.
Auf dem Dach hatte ich auf einem Rohrbügel vier "Arbeitsscheinwerfer". Die wurden über zusätzlichen Schalter eingeschaltet. Habe allerdings noch das Fernlichtsignal über eine Diode (damit beim Einschalten der Arbeitsscheinwerfer das Fernlicht nicht mit angeht) mit an die Relais angeklemmt. Dann hat man bei Fernlicht/Lichthupe sechs Scheinwerfer zusätzlich zum normalen Fernlicht. Das sah echt geil aus, und man wird garantiert nicht übersehen! 
Dann hatte ich noch einen Schalter dazwischen, um die Dachlampen vom Fernlicht zu trennen. Das ist eventuell sinnvoll für  den TÜV (gab allerdings nie Probleme). Auch für starken Regen oder Schneefall macht das Sinn, weil Dachscheinwerfer durch die Befestigungshöhe von Regen oder Schnee stark reflektiert werden. Da sieht man dann mit Fernlicht teilweise gar nichts mehr. Bei Nebel fährt man ja sowieso nicht mit Fernlicht (Nebelscheinwerfer sind deshalb normalerweise immer tiefer als die Hauptscheinwerfer angebracht und strahlen auch nicht so hoch).
Allerdings haben die Umbauten mit den den Lampen den cw-Wert mächtig erhöht.
Vorher schaffte man problemlos 180km/h - nach dem Anbau der Scheinwerfer war bei 165km/h Schluss!

Gruß D-F

Hi, ich hätte da auch noch ein paar Bemerkungen zum Thema. Das Anbringen von weiteren Scheinwerfern hat ja eigentlich nur zwei Gründe, Design...weil es cooler ausschaut, daran ist nix auszusetzen  . Oder man braucht die Teile wirklich. Wer die meiste Zeit auf normalen Autobahnen und in der Urbanen Umgebung unterwegs ist braucht sowas nicht wirklich, Ausnahme Punkt 1  . Wer aber in ländlicher Umgebung wohnt, weite Strecken durch Wald und Feld fahren muss wo es auf lange Strecken keine künstliche Beleuchtung gibt, der weiss das Zusatzlicht schnell schätzen. Auch der Jäger und bei jedem Wetter draussen arbeitende wie Forstarbeiter usw. wird sowas brauchen können.Es macht schon viel aus wenn die Strasse deutlich heller und weiter ausgeleuchtet ist. Mein Grund ist der zweite, und dazu noch der häufige Aufenthalt in Skandinavien speziell Schweden. Und da auch oft im Herbst. Wer noch nie da unterwegs war, selbst der Normalo Volvo des Landbewohners hat oft 3-5! grosse Zusatzscheinwerfer an der Front. 
Und wem da einmal ein über Land fahrender LKW bei Nacht begegnet ist der kennt das Gefühl wenn es einem die Augenbrauen kräuselt.   . Die Jungs blenden schonmal etwas spät ab. Und die 8 bis 10 Scheinwerfer unten und oben fräsen sich geradezu durch die wirkliche Dunkelheit da. Und in dem Land sind die eine echte Versicherung gegen Wildunfälle. Der Kontakt mit einem Elch kostet meist, zumindest bei PKWs, Elch und Fahrer das Leben. Ich hatte an meinem Trooper die Scheinwerfer am damals noch erlaubten "Rammschutz". Am Jeep Wrangler, da waren die Rammeisen schon verboten, hatte ich dann einen speziellen Lampenbügel oben an der Windschutzscheiben Kante mit 2 x Fernlicht und 2 x Arbeitslicht. Gebraucht habe ich tatsächlich doch i.d.R. nur das Fernlicht.
Und wenn das von oben scheint und richtig eingestellt ist.... . Die neuen Karossen mit den runden Formen und integrierten Stossfängern lassen Zusatzscheinwerfer ja kaum noch zu. Einen dieser neuen  Bügel mag ich nicht montieren und so bin ich froh das es beim Duster die Möglichkeit gibt wieder oben was an zu schrauben. Ich habe die Scheinwerfer in den letzten Jahren mit dem Octavia Combi und der mehr oder weniger normalen Sitzhöhe, auch wenn der 4x4 3 cm höher als normal war, wirklich vermisst. Und an einem "normalen" PKW sieht sowas ja auch irgendwie blöde aus. Jetzt muss ich nur endlich anfangen, die Scheinwerfer ( Hella FF 50 blue) sind gestern angekommen. Jetzt geht es an die Konstruktion der Halterungen. Bilder folgen.
CU Bernd

So.......jetzt wird meiner auch "aufgehellt"! 
Ich hab mir nen Dachkorb aus Alu geschossen in England.
An der vorderen Strebe werden 4 Scheinwerfer (Hella FF50-separater Schalter) an der Unterseite montiert. Also im Zwischenraum von DAch und Dachkorb. Dann trägt das Ganze nicht so auf der CW-Wert wird net ganz so schlecht.
Da ich die ja nicht immer brauche wird das ganze über einen Stecker in der Rehlingabdeckung verbunden und ist somit sehr einfach demontierbar. :-)
Scheinwerfer sind schon da, der Träger ist auf dem Weg zu mir.
Wird aber erst nach dem URlaub passieren weil ichs vorher einfach nicht mehr schaffe.

Bilder folgen dann Anfang September 

So, nächster Schritt ist fertig. Das Relais ist angeschlossen und die Kabel liegen schon bis in die Relingfüsse und sind durch eine Gummitülle auch schon herausgeführt. Da kommt jetzt noch die female Steckverbindung dran. Normalerweise hätte ich ja die Kabel durch die Schottwand in den Innenraum führen "müssen" dann in der A Säule linke Seite hoch unter unter den Dachhimmel. Dann durch die Relingfussplatten ein Loch ins Dach bohren und die Kabel hindurchführen. Für den zweiten SW dann das Kabel unter dem Dach weiter führen und durch den anderen Relingfuss auch ein Loch bohren. Soweit so normal: Das habe ich aber nicht gemacht, ich wollte nicht durch das Dach bohren und mir ist was anderes eingefallen.
Ich habe die Kabel aus dem Motorraum unter der umlaufenden Dichtung hindurch weiter unter dem Kunststoffteil das an der Unterkante der Windschutzscheibe anliegt gezogen, dann unter der Gummilippe die an der Seite der Scheibe anliegt bis auf Höhe des Endes des Relingfusses. Und das auf beiden Seiten. Unter der Lippe ist soviel Raum wie in einem Kabelkanal! Dann kommt das Kabel aus der Lippe hervor, ist ca. 1cm sichtbar und verschwindet dann in dem Relingfuss den ich an der Stelle etwas ausgefräst habe. Den sichtbaren Teil vorher mit schwarzem Schrumpfschlauch ummantelt. Das ist auf meinem schwarzen Lack erst bei einem zweiten Blick sichtbar.
Dann durch den Fuss durch zur Innenseite, da ist eine Verbindung die man nutzen kann. An der Innenseite dann in die Lamellen an zwei Stellen ein 4 mm Loch gebohrt um das Kabel wieder nach vorne zu führen.
Im Vorderen Drittel dann auf der Innenseite der Abdeckung eine Kabelgummidurchführung eingesetzt und da das Kabel durchgezogen. Die Abdeckung danach dann wieder eingerastet. Da die Abdeckung so schnell nicht wieder ab muss habe ich die aus dem Schlitz im Relingfuss herausstehende Halterung dann mit schwarzem Acryl abgespritzt.
Der Schlitz ist so wieder dicht und es kann kein Wasser in die Abdeckung eindringen. Die Hella ff 50 blue lassen sich nur entweder stehend oder hängend montieren.
Die Elia Halterung ist ja nur eine senkrecht stehende Platte mit einem Loch, so musste ich noch einen kleinen Winkel bauen damit ich die Scheinwerferhalterung senkrecht anbringen kann. Dafür habe ich Winkel aus 4 mm Edelstahl Flachmaterial gebogen und gebohrt und dann schwarz gespritzt. Es muss an der Stelle stabil sein damit die SW nicht vibrieren.
Morgen dann noch die Scheinwerfer montieren und die male Stecker anbringen. Dann habe ich fertig. Habe bei den einzelnen Schritten ein paar Fotos gemacht, sobald ich alles fertig habe setze ich die noch rein. Bis jetzt habe ich etwa 3 Stunden rumgebastelt, da ich alle Verbindungen gelötet habe dauert es immer etwas länger.Und die Kabel ein- und durchfädelei dauert auch.
CU Bernd