Ist eventuell nicht so richtig rüber gekommen. Drehzahl allein ist nicht so wichtig. Der Lader, bzw. die Laderwelle dreht sich immer. Das ist natürlich abhängig vom Abgasstrom. Also bei höheren Drehzahlen mehr, das schädigt ihn aber nicht. Wichtig ist die stärkere Beschleunigungsphase in der sich der gewünschte Ladedruck aufbaut. Dieser wird wenn er zu hoch ist, oder beim Lastwechsel (Schalten) durch öffnen der Wastgate Klappe in den Auspuff entlassen. Erfolgt dieses öffnen nur sehr selten, durch vermeindliche schonende Fahrweise
kann die Welle der Klappe fest gammeln.
Leider ist es so, das von 10 Ladern 8 umsonst getauscht werden. Meist ist die Druckdose defekt, der Druckwandler am Stecker korrodiert, oder einfach ein Schlauch porös. Alles im wenige Euro Bereich.
Bei älteren Fahrzeugen mit rein pneumatischer Steuerung ist meist nur die Steuerstange aus der Führung , weil für wenige Cent die Sicheruns Spange abgerostet ist.

Ach so, deinem Turbo ist das vollkommen Egal was da hinten am Fahrzeug hängt. Das macht für den keinen Unterschied.....

Guten Tag Duster- Fahrer ,

Bei unserem Duster 1 Ph2, 110 PS Diesel, hat der Wastegate des Turbos sich fest geklemmt. Das hatte eine teure Reparatur als Konsequenz . Der Duster hat 6 Jahre lang einen Wohnwagen gezogen , 10000 km pro Jahr . Dann 2 Jahre ohne Wohnwagen 4000 km pro Jahr . Im letzten zwei Jahren ist der Turbo verkohlt denke ich .
Jetzt fahren wir einen 2021 Duster 2, 115 PS Diesel. Ich würde gerne verhindern das dieser Turbo wieder verkohlt und haben Ein Paar Fragen.

1)   Was steuert den Wastegate: Rpm oder schnelle Beschleunigung aus niedrig Umdrehung oder …. .?
2)   Gibt es einen Fahrmethode , die den Wastegate bewegt ?

Herzlichen Gruß aus  Norwegen , wo es kein Frühling werden möchte, Robert.

Ich meine gelesen zu haben, dass man bei den neueren Modellen nicht mehr über den OBD Stecker ins Steuergerät kommt um etwas zu verändern.
So wie ich das in Erinnerung habe, ist das vom Werk gesperrt worden.
Es soll allerdings noch ein paar Stunden, nachdem die Werkstatt ins Steuergerät war, noch „offen“ sein.
Wie lange allerdings
Das heißt natürlich nicht, dass nicht immer wieder einer eine Möglichkeit findet das zu umgehen.

Guten Tag werte Community,
Ich fahre seit Februar einen Duster II Phase III und bin sehr zufrieden damit.
zwei, drei Kleinigkeiten stören mich jedoch etwas, so dass ich mich etwas in ddt4all eingelesen habe, einen Adapter bestellt und die Programmierung vornehmen wollte.
Gesagt getan-  ELM327 mit Wifi 25k80 Chip bei Aliexpres (ja ich weiss  ) bestellt, ddt4all heruntergeladen und angeschlossen.

Nichts geht:
Da wo normalerweise die IST-Werte stehen, ist überall NO DATA: (Bild 1)


ddt4all kriegt irgendwie keine Infos zum Ist-Zustand der Parameter.

OK, wer billig kauft kauft zwei mal dachte ich mir, und habe mir einen USB-Kabelgebundenen ELM327 (diesmal nicht beim Ali) bestellt.

Leider mit dem gleichen Ergebnis: (Bild 2)

Jetzt steht unten noch zusätzlich BAD ELM response  Der ELM Test kriegt irgendwie auch keine Verbindung: (Bild 3)
Ich hielt mich genau an die Anleitung im Anhang und die Firewall ist ausgeschaltet. Kann mir jemand helfen?