28
« Letzter Beitrag von Antitheist am 13. August 2024, 10:32:44 »
Moin an alle!
Ich könnte mal euer Wissen gebrauchen.
Habe mir vor Kurzem einen Duster 2 SCE 115 gekauft.
Knapp 40.000km runter.
Keine Fehler im FIZ.
Habe den Wagen mal ausgelesen, weil der bei 2000 U/min rasselt (im Leerlauf aber nicht) und den gespeicherten Fehler P061A (beim ersten Mal) und P061B (beim zweiten Mal) drin gehabt.
Ein Bild dazu ist im Anhang.
Habe den Fehler gelöscht. Auto fährt normal, hat stabile Leerlaufdrehzahl von 700 U/min.
Gestern war der Fehler wieder drin.
Habe mich dann mal durch diverse Foren gelesen und erfahren, dass das an der Drosselklappe liegen kann.
Habe meine kontrolliert und die stand bei ausgeschaltetem Motor ca. 2mm offen - ist das normal? Ne, oder?
Habe alles gereinigt und jetzt ist sie wieder ganz zu (siehe Bild).
Allerdings hat die an der Welle etwas Spiel, habe ich bei der Reinigung gemerkt.
Man kann die quasi hin und her wackeln. Das würde auch zu einem Rasseln passen, dass ich so bei 2000 U/min aus dem Motorraum höre.
Habe mir dann mal die Echtzeitwerte der Drosselklappe anzeigen lassen (siehe Anhang).
Ich bin leider in den Foren nicht schlau geworden, ob diese Stellungen und das Spiel der DK normal sind.
Könnte mir da eventuell Jemand von euch etwas zu sagen, bevor ich knapp 400€ für eine neue DK ausgebe?
Außerdem stand auf einer Webseite, dass sich das gewünschte Drehmoment aus dem Wert des Luftmassenmessers und der Gaspedalstellung errechnet und es hier zu einem Fehler kommen kann, wenn Ist- und Sollwert des Drehmoments über 50 Nm abweichen.
Weiß gerade nicht, wo ich ansetzen soll.
Vielen Dank,
Florian
Neueste Beiträge