„"Entkuppeln und Zündung an", dazu dann noch "Start/Stop überprüfen", " Berganfahrhilfe überprüfen" und " Fahrzeug überprüfen".“…
 

Gerade das ist nun mal bei den heutigen Fahrzeugen das Problem, das in den nächsten Jahren wohl noch schlimmer wird,
nicht nur bei Dacia.

Es sind nun mal keine „Autoschlosser“ mehr  in den Werkstätten am arbeiten, sondern „KfZ-Mechatroniker“.
Also im Prinzip Leute die sich nicht die Hände schmutzig machen wollen und auch nicht viel nachdenken brauchen.
Und die sind eigentlich ohne Computer nicht mehr in der Lage ein Auto zu reparieren, sondern können nur auswechseln was der Computer sagt.

Von daher würde ich mir, wenn ich mir nochmal ein anderes Auto kaufen müsste
 (altersmäßig/gesundheitsmäßig aber eher unwahrscheinlich),
ein mindestens 20/25 jähriges Auto kaufen, egal was das dann kosten würde, selbst wenn ich dafür 20000€ auf den Tisch legen müsste.
Diese Fahrzeuge könnte dann wenigstens noch ein gelernter Autoschlosser alter Schule reparieren und was Ersatzteile betrifft,
naja… bei den entsprechenden Fabrikaten kann man die wohl auch noch in 10 Jahren irgendwo auftreiben.

Vielen Dank. 

Den Verdampfer habe ich gefunden, der ist vorne an der Cockpit Rückwand hinter einem Verkleidung verbaut. Ich vermute im Moment das es ein Problem mit dem Gasdrucksensor ist.

Super vielen Dank für die wichtigen Informatione. 

Ich habe mir das LPG Diagnose Interface Kabel für Landirenzo bestellt sollte die Woche kommen.

Ist das Steuergerät unter dem linken Scheinwerfer verbaut?

Viele Grüße

Holger

Das wird vorgegeben durch das Baujahr und teilweise ob 2WD, oder 4WD. Das ist nicht zu verallgemeinern! Keiner meiner 3 Duster hat diese Hinterachse mit Kompaktradlager und Achsstumpf. Da ist natürlich die Trommel mit nur der Montagehilfe M6 gehalten. Die anderen mit Achstumpfmutter  Tragen ja in der Trommel auch das Radlager mit Magnet Sensor Ring für ABS und ESP.

Der Füllsensor ist da auch Kandidat der zu Beachten ist. Ebenso das Magnetventil. Das muss nicht als Fehler abgelegt sein, da ein klemmendes, oder hängendes Magnetventil ja für die Diagnose funktioniert wenn die Spule Durchgang hat
Hast du die Möglichkeit während des Betriebes den Temperatur Sensor aus zu lesen? Wenn der "Sprünge" macht läuft die Anlage auch nicht. Da wäre das Beste, die Kiste ab kalt Messen bis warm.
Das heißt: Dein Sensor gibt nicht 22, 23, 24, 25, 26 Grad aus sondern: 22, 23, 24, .... 26 Grad.