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Allgemein / Re: Rückwärtsgang läß sich nicht auskuppeln
« Letzter Beitrag von Steffi und Holger am 12. September 2026, 18:58:53 »Eingelaufene Schaltführung auf dem Getriebe.
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Allgemein / Rückwärtsgang kuppelt sporadisch nicht aus
« Letzter Beitrag von undertaker am 12. September 2026, 18:44:11 »Hallo,
mein Duster Bj. September 2014 hat seit geraumer Zeit ein sporadisch auftretendes Problem.
Bei fahren im Rückwärtsgang will man in der Regel ein- oder ausparken und hat keine Zeit für Spielchen.
Dabei habe ich sporadisch das Problem, dass der Rückwärtsgang bei getretener Kupplung nicht nicht auskuppelt. Einzige Möglichkeit ist dem Motor abzuwürgen oder über die Zündung kurz auszuschalten, Kupplung kommen lassen, kupplung wieder treten und Motor ein.
Danach läuft der Wagen wieder einwandfrei als währe nicht gewesen.
Die Renault/ Dacia Werkstatt hatte ich vor Jahren wegen übergroßer Zufriedenheit gegen eine freie Werkstatt getauscht. Diese konnte keinen Fehler finden. Die Häufung hat aber nach eine Ladung Fett im fraglichen Bereich abgenommen.
Hat jemand eine Idee oder ist der Fehler bekannt?
mein Duster Bj. September 2014 hat seit geraumer Zeit ein sporadisch auftretendes Problem.
Bei fahren im Rückwärtsgang will man in der Regel ein- oder ausparken und hat keine Zeit für Spielchen.
Dabei habe ich sporadisch das Problem, dass der Rückwärtsgang bei getretener Kupplung nicht nicht auskuppelt. Einzige Möglichkeit ist dem Motor abzuwürgen oder über die Zündung kurz auszuschalten, Kupplung kommen lassen, kupplung wieder treten und Motor ein.
Danach läuft der Wagen wieder einwandfrei als währe nicht gewesen.
Die Renault/ Dacia Werkstatt hatte ich vor Jahren wegen übergroßer Zufriedenheit gegen eine freie Werkstatt getauscht. Diese konnte keinen Fehler finden. Die Häufung hat aber nach eine Ladung Fett im fraglichen Bereich abgenommen.
Hat jemand eine Idee oder ist der Fehler bekannt?
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Tuning und Optik / [Phase 2] : original Seitenemblem LOGO DC für Dacia Duster 2
« Letzter Beitrag von worldtravler11 am 24. August 2026, 17:38:26 »Hallo zusammen.
Kann mir jemand sagen wo man dieses Seitenemblem finden kann und welche Teilenummer diese haben mit dem dazugehörigen Preis? Und würden diese einfach bei einem Dacia Duster Baujahr 2022 Extreme passen? Also einmal das Emblem selbst und einmal das Plastiknetzgitter
Danke nochmal
Kann mir jemand sagen wo man dieses Seitenemblem finden kann und welche Teilenummer diese haben mit dem dazugehörigen Preis? Und würden diese einfach bei einem Dacia Duster Baujahr 2022 Extreme passen? Also einmal das Emblem selbst und einmal das Plastiknetzgitter
Danke nochmal
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Technik / Re: Plötzlich auftretendes Pfeifen, Turbolader?
« Letzter Beitrag von Staubwedler am 23. August 2026, 09:49:12 »Und, ist das Pfeifen jetzt weg?
...
Jetzt ja, da ich eben den Schlauch getauscht habe. Das Foto ist denke ich mal selbsterklärend...
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Technik / Re: Plötzlich auftretendes Pfeifen, Turbolader?
« Letzter Beitrag von oliwink am 22. August 2026, 23:10:44 »Eigentlich wollte ich erst nach der Reparatur berichten. Da dies jedoch gesundheitsbedingt dauern kann, schon Vorab eine Rückmeldung: der Fehler wurde gefunden.Und, ist das Pfeifen jetzt weg?
Nachdem das Luftsystem abgedrückt war und sowohl Turbolader als auch sämtliche Verrohrungen bis zum Ansaugtrakt ausgeschlossen werden konnten, habe ich den Motor nochmals laufen lassen und "fühlte" zufällig einen Luftzug nahe des AGRs. Nach genaueren Hinsehen habe ich es dann entdeckt: der Schlauch zum Druckventil hat sich verabschiedet. Der Defekt wurde aber auch erst nach dem zweiten Gasstoß ersichtlich, da hat es den Schlauch endgültig zerlegt. Vorher war er , naja, nicht ganz durch. So war der Austritt klar erkennbar.
Auf dem ersten Bild sieht man die Reste rumhängen, das 2. Bild ist der neue Schlauch.
Weiterhin eine gute Zeit an alle.
Gruß,
Oliver
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Tuning und Optik / Re: Motorhauben- Steinschlagschutz
« Letzter Beitrag von Dakien am 22. August 2026, 21:03:18 »Gibts u.a. bei DacianMAG Rumänien für 65 EUR plus Versand = 92 EUR (Aug. 2026)
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Technik / Re: Plötzlich auftretendes Pfeifen, Turbolader?
« Letzter Beitrag von Staubwedler am 22. August 2026, 13:42:10 »Eigentlich wollte ich erst nach der Reparatur berichten. Da dies jedoch gesundheitsbedingt dauern kann, schon Vorab eine Rückmeldung: der Fehler wurde gefunden.
Nachdem das Luftsystem abgedrückt war und sowohl Turbolader als auch sämtliche Verrohrungen bis zum Ansaugtrakt ausgeschlossen werden konnten, habe ich den Motor nochmals laufen lassen und "fühlte" zufällig einen Luftzug nahe des AGRs. Nach genaueren Hinsehen habe ich es dann entdeckt: der Schlauch zum Druckventil hat sich verabschiedet. Der Defekt wurde aber auch erst nach dem zweiten Gasstoß ersichtlich, da hat es den Schlauch endgültig zerlegt. Vorher war er , naja, nicht ganz durch. So war der Austritt klar erkennbar.
Auf dem ersten Bild sieht man die Reste rumhängen, das 2. Bild ist der neue Schlauch.
Weiterhin eine gute Zeit an alle.
Nachdem das Luftsystem abgedrückt war und sowohl Turbolader als auch sämtliche Verrohrungen bis zum Ansaugtrakt ausgeschlossen werden konnten, habe ich den Motor nochmals laufen lassen und "fühlte" zufällig einen Luftzug nahe des AGRs. Nach genaueren Hinsehen habe ich es dann entdeckt: der Schlauch zum Druckventil hat sich verabschiedet. Der Defekt wurde aber auch erst nach dem zweiten Gasstoß ersichtlich, da hat es den Schlauch endgültig zerlegt. Vorher war er , naja, nicht ganz durch. So war der Austritt klar erkennbar.
Auf dem ersten Bild sieht man die Reste rumhängen, das 2. Bild ist der neue Schlauch.
Weiterhin eine gute Zeit an alle.
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Technik / Re: Plötzlich auftretendes Pfeifen, Turbolader?
« Letzter Beitrag von wolle58 am 12. August 2026, 12:48:28 »Hallo Staubwedler
Das Thema gibt es schon seid 2010 ,da ich aber genauso faul bin wie du werde ich es nicht
für dich raussuchen und noch vorlesen.
Viel Spaß beim "blättern"
Mfg: Wolle
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Technik / Re: Plötzlich auftretendes Pfeifen, Turbolader?
« Letzter Beitrag von Steffi und Holger am 11. August 2026, 20:53:00 »Die Glaskugel gibt heute Abend nicht viel her. Aber Turbolader werden schnell und gern getauscht, bringen viel Geld. Defekt sind von 10 eventuell 4!
Für Vierstellig bekommst du mit der richtigen Suche ca. 3 Turbolader.
Für Vierstellig bekommst du mit der richtigen Suche ca. 3 Turbolader.
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Technik / [Phase 1] : Plötzlich auftretendes Pfeifen, Turbolader?
« Letzter Beitrag von Staubwedler am 11. August 2026, 18:51:04 »Hallo liebe Duster-Gemeinschaft.
Da ich gerade zu faul bin, alles nochmals zu tippen, kopiere ich den Text einfach mal:
Ich habe ein kleines Problem mit meinem Duster. Kurz zur Vorgeschichte: Vor ca. 2 Jahren ging alle paar Wochen die Motorkontrolleuchte in Verbindung mit dem ESP an. Den Fehlercode habe ich leider nicht mehr im Kopf, hat aber mit dem Ladedruck zu tun. Nach vielen Anläufen wurde in der Werkstatt nach langem Achselzucken (vermutlich auf Verdacht) das AGR-Ventil getauscht. Hat die Fehlerzeit erhöht, jedoch keine Besserung gebracht.
Nach ein wenig Eigenrecherche habe ich mitbekommen, dass die Spule des Regelventils für den Turbo gerne mal einen falschen Wert bekommt (Spulendefekt). Also habe ich auf Verdacht mal das Teil getauscht, 35 € ist auch noch tragbar. Der Effekt: Der Fehler ist jetzt schon seit fast einem halben Jahr weg. Vorher tauchte er spätestens nach 2 Wochen wieder auf.
Vor ein paar Tagen trat jedoch ein Geräusch auf. Es ist ein Unterdruckpfeifen, das Lokalisieren war etwas schwer. Egal, wo ich den UD-Schlauch abgezogen habe, das Geräusch verschwand und tauchte wieder auf, wenn ich das Schlauchende zuhielt. Außer an der Druckdose vom Turbolader, da blieb das Geräusch auch bei verschlossenem Schlauchende weg. Daher fiel mein Verdacht auf die Druckdose, welche nun getauscht wurde. Leider ist das Geräusch nicht verschwunden.
Da ich selbst nur zwei defekte Turbolader "hören" durfte/konnte und beide Male ein ganz klares mechanisches Geräusch zu hören war, bin ich mir unsicher, ob ein Turbolader auch auf diese Weise "undicht" werden kann. Ich habe das Ganze mal aufgenommen. Man kann hören, dass beim Gasstoß das Pfeifen kurzzeitig verschwindet.
Da ein neuer Turbo dann doch schon um den vierstelligen Bereich liegt, würde ich schon gerne wissen, ob es denn daran liegt. Für zielführende Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus.
Falls aus einem mir im Moment nicht bewussten Grund nötig: es ist ein 1,5 DCi K9K 858 im Duster 4x4 (HSMD) aus 2015.
Da ich gerade zu faul bin, alles nochmals zu tippen, kopiere ich den Text einfach mal:
Ich habe ein kleines Problem mit meinem Duster. Kurz zur Vorgeschichte: Vor ca. 2 Jahren ging alle paar Wochen die Motorkontrolleuchte in Verbindung mit dem ESP an. Den Fehlercode habe ich leider nicht mehr im Kopf, hat aber mit dem Ladedruck zu tun. Nach vielen Anläufen wurde in der Werkstatt nach langem Achselzucken (vermutlich auf Verdacht) das AGR-Ventil getauscht. Hat die Fehlerzeit erhöht, jedoch keine Besserung gebracht.
Nach ein wenig Eigenrecherche habe ich mitbekommen, dass die Spule des Regelventils für den Turbo gerne mal einen falschen Wert bekommt (Spulendefekt). Also habe ich auf Verdacht mal das Teil getauscht, 35 € ist auch noch tragbar. Der Effekt: Der Fehler ist jetzt schon seit fast einem halben Jahr weg. Vorher tauchte er spätestens nach 2 Wochen wieder auf.
Vor ein paar Tagen trat jedoch ein Geräusch auf. Es ist ein Unterdruckpfeifen, das Lokalisieren war etwas schwer. Egal, wo ich den UD-Schlauch abgezogen habe, das Geräusch verschwand und tauchte wieder auf, wenn ich das Schlauchende zuhielt. Außer an der Druckdose vom Turbolader, da blieb das Geräusch auch bei verschlossenem Schlauchende weg. Daher fiel mein Verdacht auf die Druckdose, welche nun getauscht wurde. Leider ist das Geräusch nicht verschwunden.
Da ich selbst nur zwei defekte Turbolader "hören" durfte/konnte und beide Male ein ganz klares mechanisches Geräusch zu hören war, bin ich mir unsicher, ob ein Turbolader auch auf diese Weise "undicht" werden kann. Ich habe das Ganze mal aufgenommen. Man kann hören, dass beim Gasstoß das Pfeifen kurzzeitig verschwindet.
Da ein neuer Turbo dann doch schon um den vierstelligen Bereich liegt, würde ich schon gerne wissen, ob es denn daran liegt. Für zielführende Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus.
Falls aus einem mir im Moment nicht bewussten Grund nötig: es ist ein 1,5 DCi K9K 858 im Duster 4x4 (HSMD) aus 2015.