Hallo liebe Duster-Gemeinschaft.

Da ich gerade zu faul bin, alles nochmals zu tippen, kopiere ich den Text einfach mal:

Ich habe ein kleines Problem mit meinem Duster. Kurz zur Vorgeschichte: Vor ca. 2 Jahren ging alle paar Wochen die Motorkontrolleuchte in Verbindung mit dem ESP an. Den Fehlercode habe ich leider nicht mehr im Kopf, hat aber mit dem Ladedruck zu tun. Nach vielen Anläufen wurde in der Werkstatt nach langem Achselzucken (vermutlich auf Verdacht) das AGR-Ventil getauscht. Hat die Fehlerzeit erhöht, jedoch keine Besserung gebracht.

Nach ein wenig Eigenrecherche habe ich mitbekommen, dass die Spule des Regelventils für den Turbo gerne mal einen falschen Wert bekommt (Spulendefekt). Also habe ich auf Verdacht mal das Teil getauscht, 35 € ist auch noch tragbar. Der Effekt: Der Fehler ist jetzt schon seit fast einem halben Jahr weg. Vorher tauchte er spätestens nach 2 Wochen wieder auf.

Vor ein paar Tagen trat jedoch ein Geräusch auf. Es ist  ein Unterdruckpfeifen, das Lokalisieren war etwas schwer. Egal, wo ich den UD-Schlauch abgezogen habe, das Geräusch verschwand und tauchte wieder auf, wenn ich das Schlauchende zuhielt. Außer an der Druckdose vom Turbolader, da blieb das Geräusch auch bei verschlossenem Schlauchende weg. Daher fiel mein Verdacht auf die Druckdose, welche nun getauscht wurde. Leider ist das Geräusch nicht verschwunden.

Da ich selbst nur zwei defekte Turbolader "hören" durfte/konnte und beide Male ein ganz klares mechanisches Geräusch zu hören war, bin ich mir unsicher, ob ein Turbolader auch auf diese Weise "undicht" werden kann. Ich habe das Ganze mal aufgenommen. Man kann hören, dass beim Gasstoß das Pfeifen kurzzeitig verschwindet.

Da ein neuer Turbo dann doch schon um den vierstelligen Bereich liegt, würde ich schon gerne wissen, ob es denn daran liegt. Für zielführende Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus.

Falls aus einem mir im Moment nicht bewussten Grund nötig: es ist ein 1,5 DCi K9K 858 im Duster 4x4 (HSMD) aus 2015.

Und was kostet der Spaß beim Selbermachen? Und ist die Füllmenge egal, oder wie wird dosiert? Hab ja den Verdacht, dass es nur einen Weg gibt, eine definierte Füllmenge zu erreichen, wenn man keine Waage hat.... Greta tobt?

Keine Sorge, Dauster 1 Phase 2 , 4x4cDi Bj 2015 ist meiner somit ist das Kältemittel R134a..... So steht es auch auf dem Originalen Aufkleber im Motorraum 

Kältemittel ist schon teuer geworden. Der Kilopreis bei uns liegt ca. bei 35€.  Dann noch das Evakuierte Mittel was den Preis nochmals nach unten treibt. Da ist Klimakompressoröl schon eine andere Nummer. Ca. 60€ je Liter.
Für 280€ wird vermutlich ein Raumschiff befüllt.
Ca. 220€ Arbeitslohn, ohne Worte!

Und genau deswegen habe ich mich dazu entschieden es selber zu machen... sogar **** hat 149€ veranschlagt.
Aber jetzt läuft sie ja wieder