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Technik / Re: 2013er Renault Duster (Namibia) dci 110 stirbt sporadisch nach dem Start ab
« Letzter Beitrag von hdberger am 26. Dezember 2025, 12:13:05 »
ich habe nun eine ca. 2cm breite und 8mm hohe Silikonraupe auf den Riss gebracht, nun sehe ich keine Blasen mehr...der Trip kann morgen Richtung Westen weiter gehen.
Mal schauen, ob der Balg irgendwo zu bekommen ist.

MfG

Silikon, Diesel und Namibianer-Dreck sind aber nicht die beste Kombi.... es fängt wieder an...
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Technik / Re: Duster 4x4 1.6 dci Zahnriemen selbst wechseln - technische Fragen
« Letzter Beitrag von hdberger am 26. Dezember 2025, 12:08:36 »
..der Post ist ja aus 2018, daher wohl nicht mehr dringend...aber falls jemand dies noch wissen will (ich sehe keine Antworten direkt auf die Frage), mal meine Erklärung dazu:
Bei der OP ist es ja das wichtigster, das hinterher die Kurbelwelle (und damit die Kolben) sowie die Nockenwelle (Ventile) sich genauso bewegen, wie es sich Renault gedacht hat (und die Pumpe sollte auch halbwegs zur rechten Zeit einspritzen, aber Ventile und Kolben sollten sich unbedingt aus dem Weg gehen). Daher werden die beiden Wellen (KW und NW) mittels Stifte zunächst arretiert. Damit sich beim Spannen des Zahnriemens sich da nichts verspannt und beim Endstiften dann verschiebt, muss das NW-Rad zum Zeitpunkt des Spannens "lose" sein.

Grüsse
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Elektrik und Elektronik / [Phase 1] : Lenkwinkelsensor Original Nummer
« Letzter Beitrag von Reeni1982 am 18. Dezember 2025, 20:18:22 »
Hallo zusammen,

mein Lenkwinkelsensor muss gewechselt werden und ich bräuchte die OE Nummer, kann sie aber nirgends finden bzw. wenn ich etwas finde dann sind es verschiedene Nummern. Wichtig ist das mein Auto ABS mit ESP hat.

Kann mir vielleicht einer helfen oder mir sagen wo ich diese Nummer finde?

Vielen lieben Dank im Vorraus
Reeni
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Ok danke erstmal. Ja meine Frau hat einen 1 ph 2. Ich schau morgen Mal. Jetzt ist es zu dunkel draussen.
Hat die Handpumpe jeder Diesel?
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Technik / Re: 2013er Renault Duster (Namibia) dci 110 stirbt sporadisch nach dem Start ab
« Letzter Beitrag von hdberger am 13. Dezember 2025, 16:15:43 »
ich habe nun eine ca. 2cm breite und 8mm hohe Silikonraupe auf den Riss gebracht, nun sehe ich keine Blasen mehr...der Trip kann morgen Richtung Westen weiter gehen.
Mal schauen, ob der Balg irgendwo zu bekommen ist.

MfG
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... ja gibt es, aber ncht zu empfehlen. Die alten Leitungen sind so strack, dass es extrem schwierig ist diese nachhaltig einzudichten. Wir hatten auch zunächst nur den Balg gewechselt. Nach wenigen Monaten kam der Wagen wieder auf den Hof und mussten dann doch das komplette Originalteil einbauen. Seit dem ist Ruhe.

LG D-S

OK, Danke für den Hinweis. Hast du dennoch die Teilenummer noch?
Hier in Namibia ist es ja dauernd sehr warm und die recht spröden Plastik-Schläuche lassen sich daher besser behandeln.

MfG
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Moin alle zusammen. Weiss jemand oder kann mir sagen wo der duster 1 Diesel diese Handpumpe
verbaut hat?
Meiner Frau ihrer springt nachdem ...

In diesem Thread (klick) findest du Bilder der Handpumpe vom Duster 1 Phase 2. Auch mal etwas runterscrollen.

Falls deine Frau den Duster 1 Phase 1 hat, habe ich gerade kein Bild gefunden. Aber die Pumpe ist dort, wenn du vor der geöffneten Motorhaube stehst, links kurz hinter dem Scheinwerfer. Also auf der Beifahrerseite. Kleiner schwarzer Gummiball.

Gruß
Krom
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Moin alle zusammen. Weiss jemand oder kann mir sagen wo der duster 1 Diesel diese Handpumpe
verbaut hat?
Meiner Frau ihrer springt nachdem er über Nacht gestanden hat etwas schlecht an und ich vermute
das der Diesel irgendwo zurück läuft. Würde gern Mal vorpumpen um es einzugrenzen.

P.s. Glühkerzen habe ich schon neue rein gemacht, die können wir als Ursache ausschließen.
Danke schonmal für eure antworten
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Technik / Re: 2013er Renault Duster (Namibia) dci 110 stirbt sporadisch nach dem Start ab
« Letzter Beitrag von AlfredK am 12. Dezember 2025, 12:58:40 »
Verbinde doch einfach die Anschlüsse mit einem Schlauch den es dort garantiert gibt.
Dürfte sinnlos sein da in der Handpumpe auch das Ventil zur Rückflußverhinderung drin ist. Ohne das läuft jedes mal beim Anhalten die Einspritzanlage leer. Dieses Ventil ist beim TE wohl teils defekt, deshalb die Startschwierigkeiten.
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