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Elektrik und Elektronik / Re: Fehlermeldung ABS 4WD System
« Letzter Beitrag von hirschi783 am 03. August 2026, 13:43:22 »Danke, der Fehler ist auf einmal weg gewesen.
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Elektrik und Elektronik / Re: Fehlermeldung ABS 4WD System
« Letzter Beitrag von Steffi und Holger am 25. Juli 2026, 12:18:35 »Also Rost am ABS Ring ist dem System vollkommen egal, egal wie viel. Nur ein Riss ist relevant.
Ein Sensor ist Defekt, oder nicht. Prüfe deine Verkabelung von den Sensoren.
Ein Sensor ist Defekt, oder nicht. Prüfe deine Verkabelung von den Sensoren.
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Elektrik und Elektronik / Fehlermeldung ABS 4WD System
« Letzter Beitrag von hirschi783 am 25. Juli 2026, 11:45:37 »Hallo Zusammen,
mein Phase 1 hatte seit kurzem folgende Fehlermeldung:
U0418(00) All wheel drive System
"Invalid Data recieved - brake system control module"
Status: Test fehlgeschlagen
Ich vermutete damals ein verrosteter ABS Ring, der jetzt von der Werkstatt mit neuem ABS Sensor getauscht wurde. (die Werke hat das scheinbar auch festgestellt)
Der Fehler war für 1 Tag weg und kam jetzt wieder. Ich habe diesem mit einem OBD Handy Adapter ausgelesen, der lässt sich damit aber leider nicht permanent löschen.
Der Fehler kam als ich etwas schneller um die Kurve gefahren bin.
Habt ihr Ideen dazu was es sein könnte?
Danke
mein Phase 1 hatte seit kurzem folgende Fehlermeldung:
U0418(00) All wheel drive System
"Invalid Data recieved - brake system control module"
Status: Test fehlgeschlagen
Ich vermutete damals ein verrosteter ABS Ring, der jetzt von der Werkstatt mit neuem ABS Sensor getauscht wurde. (die Werke hat das scheinbar auch festgestellt)
Der Fehler war für 1 Tag weg und kam jetzt wieder. Ich habe diesem mit einem OBD Handy Adapter ausgelesen, der lässt sich damit aber leider nicht permanent löschen.
Der Fehler kam als ich etwas schneller um die Kurve gefahren bin.
Habt ihr Ideen dazu was es sein könnte?
Danke
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Lack und Karosserie / Re: Heckschürze gesucht
« Letzter Beitrag von Steffi und Holger am 23. Juli 2026, 13:27:35 »Da gibt es bei Ebay Kleinanzeigen so viele, die kannst du niemals verbauen 
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Lack und Karosserie / [Phase 2] : Heckschürze gesucht
« Letzter Beitrag von Cosinusphi am 23. Juli 2026, 12:10:03 »Hallo allerseits,
mein geliebter treuer Duster (Bj 2015) hat jetzt eine zerknautschte Heckschürze. Typ lt. Fzg-Schein: SD, Variante: HSDCW, Version HSDCW6
Ich frag hier mal freundlich an, ob jemand evtl. so eine Heckschürze idealerweise in Dunkelgrau-Metallic abzugeben hat. Bevorzugt im raum Süddeutschland/Stuttgart.
Danke euch!
Grüßle!
mein geliebter treuer Duster (Bj 2015) hat jetzt eine zerknautschte Heckschürze. Typ lt. Fzg-Schein: SD, Variante: HSDCW, Version HSDCW6
Ich frag hier mal freundlich an, ob jemand evtl. so eine Heckschürze idealerweise in Dunkelgrau-Metallic abzugeben hat. Bevorzugt im raum Süddeutschland/Stuttgart.
Danke euch!
Grüßle!
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LPG und Gasbetrieb / Re: LPG Probleme im Hochsommer - wiederkehrender Wechsel auf E10
« Letzter Beitrag von Steffi und Holger am 16. Juli 2026, 10:32:44 »Die haben höchstens einen mit einer "Gasschulung" mehr nicht. An einer Gasanlage ist nichts wichtiges dran. Die ist eigentlich sehr genügsam.
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LPG und Gasbetrieb / Re: LPG Probleme im Hochsommer - wiederkehrender Wechsel auf E10
« Letzter Beitrag von Steffi und Holger am 16. Juli 2026, 10:30:23 »Lasse dir alles schriftlich geben was gemacht wurde! Die "Spezialisten" haben dir ja schon Kohle abgenommen ohne Erfolg!!!
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LPG und Gasbetrieb / Re: LPG Probleme im Hochsommer - wiederkehrender Wechsel auf E10
« Letzter Beitrag von lobo0108 am 16. Juli 2026, 08:23:04 »Hallo und guten Morgen,
ich sag mal danke. Heut hat der Freundliche den 2. Versuch. Wenn das scheitert, bin ich beim Gas-Spezialisten. Und mit Garantie ist bisher nichts der erste Versuch hat schon man 330 € gekostest. Nachdem aber jeder Freundliche einen LPG-Spezialisten haben muss, muss es umgekehr auch einen LPG-Spezialisten für Sonderfälle beim Hersteller geben. Nach bin ich guter Hoffnung, dass die das hinbekommen. Sie behalten das Auto übers WE und haben somit 3 Tage Zeit.
LG Markus
ich sag mal danke. Heut hat der Freundliche den 2. Versuch. Wenn das scheitert, bin ich beim Gas-Spezialisten. Und mit Garantie ist bisher nichts der erste Versuch hat schon man 330 € gekostest. Nachdem aber jeder Freundliche einen LPG-Spezialisten haben muss, muss es umgekehr auch einen LPG-Spezialisten für Sonderfälle beim Hersteller geben. Nach bin ich guter Hoffnung, dass die das hinbekommen. Sie behalten das Auto übers WE und haben somit 3 Tage Zeit.
LG Markus
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LPG und Gasbetrieb / Re: LPG Probleme im Hochsommer - wiederkehrender Wechsel auf E10
« Letzter Beitrag von Steffi und Holger am 15. Juli 2026, 07:42:27 »Dann mal Willkommen hier.
Zu 100% liegt der Fehler weder am Nassphasenfilter, noch am Gasphasenfilter. Wurde schon die Software erneuert? Das geht ja wohl schon lange so. Was ist mit Garantie wenn der Fehler ja schon immer da war? Egal ob 10x, oder 2x, es ist ein Fehler. Vermutlich hat wie üblich keiner Ahnung von Gasanlagen im Autohaus. Das zeigt sich schon daran, das Wild einfache Dinge getauscht werden. Oder regeneriert sich ein Gasphasenfilter nach dem Motorabstellen um dann wieder zu funktionieren?
Wenn das kein Garantiefall ist, Suche dir eine LPG Werkstatt egal wie weit du fahren mussr. Es wird am Ende billiger sein.
Zu 100% liegt der Fehler weder am Nassphasenfilter, noch am Gasphasenfilter. Wurde schon die Software erneuert? Das geht ja wohl schon lange so. Was ist mit Garantie wenn der Fehler ja schon immer da war? Egal ob 10x, oder 2x, es ist ein Fehler. Vermutlich hat wie üblich keiner Ahnung von Gasanlagen im Autohaus. Das zeigt sich schon daran, das Wild einfache Dinge getauscht werden. Oder regeneriert sich ein Gasphasenfilter nach dem Motorabstellen um dann wieder zu funktionieren?
Wenn das kein Garantiefall ist, Suche dir eine LPG Werkstatt egal wie weit du fahren mussr. Es wird am Ende billiger sein.
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LPG und Gasbetrieb / [Phase 2] : LPG Probleme im Hochsommer - wiederkehrender Wechsel auf E10
« Letzter Beitrag von lobo0108 am 14. Juli 2026, 23:07:12 »Hallo Forum,
ich bin neu hier und fahre einen Serien-LPG Duster seit 3 Jahren. Ich hatte vorher einige Diesel Duster - das ist aber der erste LPG. Ich scheine mit meinem Problem alleine zu sein. Und mein Freundlicher hat jetzt schon den 2. Versuch gestartet ohne einen Ansatz einer Lösung zu haben.
Mein Problem hat damit begonnen, dass bei Temperaturen zwischen 35 und 38 Grad Außentemparatur die Steuerung regelmäßig auf E10 umschaltet. Am Anfang dauert das zwischen 500m bis zu 2 km. Danach stoppe ich und schalte die Zündung für 10 sec. aus. Danach kann ich weiterfahren und auf LPG wechseln. Beim 2. mal dauert das unterschiedlich lange, mal sind es 2 km, mal 5km und danach gibt es dieselbe Wirkung. Mein Freundlicher hat einen Gasfilter gewechselt weil dieser zu sei und hat in der Zuleitung zum Motor noch eine Komponente getauscht. Danach hätte er eine Probefahrt gemacht und alles sei erledigt. Ich habe das Fahrzeug bei einer Außentemparatur von 35 Grad übernommen - und kam keine 500m weit. Danach kontinuierlich im Intervall von 2-5 km immer wieder. Auf einer Strecke von 35km tritt das gefühlt 6-7 mal auf.
Nach dem ersten Besuch beim Freundlichen trat das Problem immer wieder auf, nicht ständig aber manchmal auch bei Temperaturen um 20-23 Grad alle 1- 3 km auf. Das stört mich ungemein. Ich bin jetzt im 4. Jahr und aktuell bei 90Tsd. Ich hatte das früher in den Vorjahren höchstens 1x pro Woche jedoch nur ein einziges Mal. Kennt jemand dieses Phänomen? Ich glaube beinahe ich bin bei meinem Freundlichen falsch und sollte mich an einen Gas-Spezialisten wenden. Was würdet ihr tun?
LG Markus
ich bin neu hier und fahre einen Serien-LPG Duster seit 3 Jahren. Ich hatte vorher einige Diesel Duster - das ist aber der erste LPG. Ich scheine mit meinem Problem alleine zu sein. Und mein Freundlicher hat jetzt schon den 2. Versuch gestartet ohne einen Ansatz einer Lösung zu haben.
Mein Problem hat damit begonnen, dass bei Temperaturen zwischen 35 und 38 Grad Außentemparatur die Steuerung regelmäßig auf E10 umschaltet. Am Anfang dauert das zwischen 500m bis zu 2 km. Danach stoppe ich und schalte die Zündung für 10 sec. aus. Danach kann ich weiterfahren und auf LPG wechseln. Beim 2. mal dauert das unterschiedlich lange, mal sind es 2 km, mal 5km und danach gibt es dieselbe Wirkung. Mein Freundlicher hat einen Gasfilter gewechselt weil dieser zu sei und hat in der Zuleitung zum Motor noch eine Komponente getauscht. Danach hätte er eine Probefahrt gemacht und alles sei erledigt. Ich habe das Fahrzeug bei einer Außentemparatur von 35 Grad übernommen - und kam keine 500m weit. Danach kontinuierlich im Intervall von 2-5 km immer wieder. Auf einer Strecke von 35km tritt das gefühlt 6-7 mal auf.
Nach dem ersten Besuch beim Freundlichen trat das Problem immer wieder auf, nicht ständig aber manchmal auch bei Temperaturen um 20-23 Grad alle 1- 3 km auf. Das stört mich ungemein. Ich bin jetzt im 4. Jahr und aktuell bei 90Tsd. Ich hatte das früher in den Vorjahren höchstens 1x pro Woche jedoch nur ein einziges Mal. Kennt jemand dieses Phänomen? Ich glaube beinahe ich bin bei meinem Freundlichen falsch und sollte mich an einen Gas-Spezialisten wenden. Was würdet ihr tun?
LG Markus