Bei einem Saugbenziner kannst du so viel drauftreten wie du willst, viel schneller beschleunigt er dann auch nicht.
Ob du dann 0 auf 100 in 11 Sekunden bist oder in 11,9 Sekunden, das macht den Kohl ja auch nicht fett.
Aber wie „AlfredK“ schon vorher beschrieben hat, es  …„Hat damit zu tun dass das Gemisch bei Vollgas durchaus zu fett sein kann. Dadurch ist es gut möglich dass das Auto sogar weniger beschleunigt als mit etwas weniger Gas.“

Und dann macht er eben diese Geräusche, macht aber jedes Auto in dem Fall.

Also Sprit ist nicht relevant, da das vom Steuerteil zu 100% reguliert wird! Suche dir mal mal jemand mit einem SCe und probiert das mal aus. er wird genau so klinge(l)n wie deiner. Das hängt ganz einfach mit der Nockenwellen Verstellung zusammen wen du beim Beschleunigen einen Sack "Muscheln" hörst! Zur guten Zeit ohne Kat und Elektronik gehörte eine leichtes Anklingeln beim Beschleunigen zum guten Ton für gut eingestellte Zündanlagen......

Du solltest beim Beschleunigen kein Vollgas geben. Das bringt nichts. Mit etwas Erfahrung mit dem Auto wirst du feststellen daß das Auto auch mit weniger gasgeben genau so gut beschleunigt, eventuell sogar besser. Hat damit zu tun daß das Gemisch bei Vollgas durchaus zu fett sein kann. Dadurch ist es gut möglich daß das Auto sogar weniger beschleunigt als mit etwas weniger Gas.
Ansonsten kann ich dir wegen dem Geräusch weiter nichts sagen, hatte ich noch nie. Gebe aber auch nie richtig Vollgas.

Ich wollte mal Rückmeldung geben falls in Zukunft mal jemand das gleiche Problem hat. Hab den Fehler inzwischen gefunden.
Ein wenig kenne ich mit Strom ja aus(als geleernter Kommunikationselektroniker).

Ich hab das Steuergerät(Trail-Tec) hinten links im Kofferraum gefunden und festgestellt dass die AHK doch nachgerüstet wurde.
Dieses Set:
https://dokumente.bertelshofer.com/118611_v1.pdf

Es gibt keine Sicherung für das AHK System, da es seinen Strom ausschließlich von der(linken) Heckleuchte bezieht - es sei denn Dauerplus ist angeschlossen, was bei mir aber nicht der Fall ist.
Die Dauerstromzuleitung und die Leitungen für Parksensoren sind totgelegt/isoliert.

Momentan ist das Steuergerät also zwischen Rückleuchte und AHK-Dose und bezieht seinen Strom ausschließlich vom Rücklicht.
Da an der Dose aber keine 12V(oder bissl mehr - Boardspannung eben)ankommen, sondern immer nur 0,5V auf den jeweils angesteuerten Kontakten(Blinker, Rücklicht und/oder Bremslicht), bleibt das irgendwo im Steuergerät hängen.
Da wird wohl ein Transistor o.ä. den Geist aufgegenen haben.

Ich werde also das Steuergerät tauschen(gibt es für ~40 Aljoschis zu kaufen) und denke dann ist der Fehler behoben.

Trotzdem danke an alle die versucht haben, zur Lösungsfindung beizutragen.

Moin,

vielleicht hilft das weiter: https://docplayer.org/38825059-Stoerungstabelle-fuer-anhaengersteuergeraete.html