Moin,
wenn ich 2012 als Baujahr sehe, ist es durchaus möglich, das die Magnetringe für die Radgeschwindigkeit
zu fehlerhaften Werten führen. Dies kann aber bei einer Diagnose in der Werkstatt zuverlässig ausgelesen
werden.
Wenn ein ESP in entsprechender Situation eingreift, ist in der Regel im Armaturenbrett richtig Lichtorgel!
Was aber je nach Hersteller unterschiedlich ausgeprägt ist. Evtl. spürt man ein Flattern im Bremspedal,
wenn das ABS schnell ansprechen muss. Der Polling Intervall liegt selbst bei alteren Fahrzeugen bei
1/30 Sekunde pro Datenquelle. Da wird nix mehr langsam reduziert sondern unverzüglich nachgeregelt.

 

.....
Vielleicht postet doch noch Jemand, das es eine technische Lösung gibt.

Servus

Es ist schon länger her, ja...

Aber wie ist die Sache denn letztendlich ausgegangen ?

Ruckeln gibt da nicht, nur langsames Reduzieren der Motordrehzahl.

Moin
Lässt sich ein gebrauchtes MNE eigentlich Plug and Play einbauen oder muss da noch was programmiert werden oder sowas. Stichwort FIN

VG

Also ich kann mir nicht vorstellen das die ,,alt" Alufelgen weiter verwendet können.
Der aktuelle Duster hat 215-65/16 oder 215-60/17
Der neue Duster hat der Essential zB 215-70/16 oder der Journey 215-60/18. (Evt mal Reifen-Rechner bemühen)
Wird also ohne Tachoangleichung nicht so einfach funktionieren.
Müsst euch mal aus Spass einen neuen Duster konfigurieren, da stehen dann die Reifengrößen dabei.