Mit einer Stecknuss klappt das gut. Ich habe dafür auch so einen Set mit verschiedenen Größen.

Die Schrauben kann man wiederverwenden. Dichtungen nehme ich immer aus einer Sortimentsbox.
Leider habe ich da keine Abmessungen oder Teilenummer dokumentiert.

Moin,

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Gehe ich richtig in der Annahme, dass das obere die Einfüll- und die untere die Ablassschraube ist ?
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Yepp, das ist richtig.
Bitte erst testen, ob die obere Einfüllschraube lösbar ist. Sonst hat man evtl. das Problem, das man nach
dem ablassen des Öls kein neues Öl nachfüllen kann.
Jede Schraube hat eine Metall Flachdichtung. Die muss man beim Wechsel erneuern. Die Gewinde sollte man
vor dem Einschrauben mit Keramikpaste einpinseln, da die Alu Gewindebohrung gern mal festgammelt.
Bitte für die Schrauben einen gut passenden 4-Kant Schlüssel bzw. Stecknuss verwenden. damit die
Schraube nicht zerballert wird.

Wie viel km hat er denn schon weg?

Warum hatte - bei einer Notbremsung aus ca. 70km/h hat sich die Abdeckung verselbständigt, ist (u.a. durch das weiche Material bedingt) auch aus der vorderen Führung gerissen worden,  über die hinteren Kopfstützen drüber geflogen und in die Rückenlehnen der Vordersitze geknallt. Wenn im Fond jemand gesessen wäre, hätte das böse Folgen gehabt.

Die Platte hat es im Bereich der längeren Führungen hinter dem Rücksitz praktisch zerbröselt.

Oh je, vielen Dank für Deinen Erfahrungsbericht. Das finde ich wirklich schockierend. 

Moin zusammen,
genau das ist meine ständige Angst bei solchen Teilen!
Ich habe seit Ende der 80er immer meine Innenumbauten für Pistenfahrten selbst angefertigt, weil die üblichen
Umbauteile aus der Serienfertigung von mir als "nicht ausreichend sicher" befunden wurden.

Wenn man sich manchen Straßenzustand hier in Deutschland ansieht, ist man von einer Schlaglochpiste in
exotischen Ländern nicht so weit entfernt. Dieses ständige vibrieren und schütteln lockert Verbindungen
und zersetzt die Materialbindung.

Fatal wird es dann in kritischen Situationen, wenn z.B. eine Notbremsung erforderlich ist.