Man, oh, man, hatte ich diesen Oktober ein Glück und sicher eine Armee von Schutzengel.
ich dachte komisch, so empfindliche war mein Luftdruck am Auto noch nie, das ich jeden Teerstreifen beim Überfahren, dumpf spürte.
Ich fuhr alle drei Tage täglich über 400 km Autobahn und zurück.
Jedoch irgendwann machte ich mir doch sorgen und als ich meine Duster so betrachte, sehe ich doch das vorn die Schnute traurig runter hängt, anders als sonst aber ohne Geräusche.

Ich rief die Werkstatt meines Vertrauens an, es war kurz vor Feierabend und fraget was könnte das sein? Ob ich gleich vorbeikommen könnte?
Der Mitarbeiter, in 20 Minuten würde die Werkstatt Schließen.

Ich fuhr hin und der nette Mitarbeiter, schlug die Hände über den Kopf,

Ich war zutiefst traurig,
Auf dem Land ist es auch gar nicht si einfachen, schnell mal über viele Dörfer ohne Auto wieder heimzukommen.
Zu meinem Erstaunen und überrascht, schon am nächsten Tag 13 Uhr konnte ich meine Duster wieder abholen. Früh kam von der Werkstatt noch eine Anfrage bezüglich Bremsen, welche fast blank wären. Diesen würden sie komplett, sehr gerne mit austauschen.
TÜV in diesem Jahr und die Bremsen wären fast platt? Feder gebrochen, obwohl im Mai die Räder und Reifen getauscht und gewechselt wurden. Alles vor dem TÜV, hätten das die Monteure im **** nicht sehen können?

**** nur deswegen, weil sie vor dem TÜV ein großartiges Angebot mit Reifenwechsel hatten.

Liebe Dacia Gemeinde
Mein Duster Bj. 2012 1,6 Benziner 16V 4x4 war viele Jahre absolut zuverlässig. Nun habe ich doch das erste Mal ein Problem: Angefangen hat alles mit extremen Drehzahlschwankungen im kalten Zustand. Röm...Röm...Röm....was uns nicht weiter störte. Vor ein paar Tagen ging auf einmal die Drehzahl im Leerlauf extrem nach oben bis zu 2000 Umdrehungen, ohne dass ich das Gaspedal berührt hätte. Heute will ich aus der Garage fahren, da geht die Leerlaufdrehzahl auf 0 und der Motor geht aus. Danach startet er fast gar nicht mehr. Jetzt läuft er gerade wieder. Ich habe mit dem OBD den Fehler DF 120 ausgelesen.
Meiner Meinung nach ist es entweder das elektronische Gaspedal oder eine defekte Drosselklappe. Bevor ich mir die beiden Teile bestelle, wollte ich nach eurer Meinung fragen. Für alle Antworten schon mal ein herzliches Dankeschön!

Geht natürlich auch und prüft kein Mensch nach. Aber bei der Gelegenheit würde ich vergrößern.

Ja, ich meine die Zentralschraube.
Der Austausch selbst ist ja kein Thema. Anlage Evakuieren und fertig.
Ich würde  trotzdem erst zu einen Umrüster fahren. Der Einbau ist nicht so teuer und der Tank auch nicht. Aber dann bist du zu 100% sicher was an Größe geht. Und du hast eine Abnahme.

Die VW Tanks ist eine andere Geschichte.
Ich würde zum Umrüster gehen und gleich einen größeren setzten lassen. Der Rost kommt durch diese blöde und immer feuchte Verkleidung. Vermutlich reist die Halteschraube wie üblich auch ab.