Moin,

mir wurde gesagt, dass die 'Schaltkulisse' ausgetauscht werden muss, da gebe es nichts, was repariert werden könne. Ich bin gerade nicht Zuhause, bei Interesse werfe ich aber ab Montag gern mal einen Blick in die Rechnung.

Sch..... das habe ich auch. Wollte es bei der Wartung mit machen lassen. Kurzzeitiges Einsprühen mit WD40 auf die Hebel fürs Getriebe brachte kleine Linderung ... 500,-€    Schit, das ist so eigentlich nicht geplant.
Muss ich mit nem Kumpel (freie Werkstatt) mal reden...
Mensch ... irgendwas ist immer, so ein Mist.

nser Duster Bj 2019, 131Ps, 6 Gang manuell.
Folgenden Mangel und zwar ist der Schalthebel steif. Normal müsste der Hebel ja in der horizontalen/neutralen Linie automatisch zwischen Gang 3 und 4 gleiten und bleiben. Bei unserem Duster macht er das nur mit Unterstützung. Do als ob etwas gefettet werden müsste.
Ich hab schon unter dem Schaltsack die Kulisse gefettet und unten am Getriebe von oben die Züge mit WD40 besprüht. Aber alles ohne echten Erfolg.
Kennt jemand das Problem und hat evtl einen Lösungsansatz ?
Bei unserm vorigen Duster 2 mit 5 Gang war es nicht

Hallo,
welche Bremsscheiben sind beim Duster Bj: 2018 verbaut? (3333, BFI)
Bei den Erstatzteil-Handlern gibt es die Scheiben mit 269 und 280 mm Durchmesser?

Moin,
wenn ich 2012 als Baujahr sehe, ist es durchaus möglich, das die Magnetringe für die Radgeschwindigkeit
zu fehlerhaften Werten führen. Dies kann aber bei einer Diagnose in der Werkstatt zuverlässig ausgelesen
werden.
Wenn ein ESP in entsprechender Situation eingreift, ist in der Regel im Armaturenbrett richtig Lichtorgel!
Was aber je nach Hersteller unterschiedlich ausgeprägt ist. Evtl. spürt man ein Flattern im Bremspedal,
wenn das ABS schnell ansprechen muss. Der Polling Intervall liegt selbst bei alteren Fahrzeugen bei
1/30 Sekunde pro Datenquelle. Da wird nix mehr langsam reduziert sondern unverzüglich nachgeregelt.