I feel you...

Erfreulicherweise ist die Wartezeit fast rum, Montag hole ich meinen Duster ab! 

 

Hallo,

der würde dann aber nicht mehr  "nur" in die Reserveradmulde passen... (da ist zumindest bei meinem  der Tank).

Grüße
Tercel

Die Glaskugel gibt heute Abend nicht viel her. Aber Turbolader werden schnell und gern getauscht, bringen viel Geld. Defekt sind von 10 eventuell 4!
Für Vierstellig bekommst du mit der richtigen Suche ca. 3 Turbolader.

Hallo liebe Duster-Gemeinschaft.

Da ich gerade zu faul bin, alles nochmals zu tippen, kopiere ich den Text einfach mal:

Ich habe ein kleines Problem mit meinem Duster. Kurz zur Vorgeschichte: Vor ca. 2 Jahren ging alle paar Wochen die Motorkontrolleuchte in Verbindung mit dem ESP an. Den Fehlercode habe ich leider nicht mehr im Kopf, hat aber mit dem Ladedruck zu tun. Nach vielen Anläufen wurde in der Werkstatt nach langem Achselzucken (vermutlich auf Verdacht) das AGR-Ventil getauscht. Hat die Fehlerzeit erhöht, jedoch keine Besserung gebracht.

Nach ein wenig Eigenrecherche habe ich mitbekommen, dass die Spule des Regelventils für den Turbo gerne mal einen falschen Wert bekommt (Spulendefekt). Also habe ich auf Verdacht mal das Teil getauscht, 35 € ist auch noch tragbar. Der Effekt: Der Fehler ist jetzt schon seit fast einem halben Jahr weg. Vorher tauchte er spätestens nach 2 Wochen wieder auf.

Vor ein paar Tagen trat jedoch ein Geräusch auf. Es ist  ein Unterdruckpfeifen, das Lokalisieren war etwas schwer. Egal, wo ich den UD-Schlauch abgezogen habe, das Geräusch verschwand und tauchte wieder auf, wenn ich das Schlauchende zuhielt. Außer an der Druckdose vom Turbolader, da blieb das Geräusch auch bei verschlossenem Schlauchende weg. Daher fiel mein Verdacht auf die Druckdose, welche nun getauscht wurde. Leider ist das Geräusch nicht verschwunden.

Da ich selbst nur zwei defekte Turbolader "hören" durfte/konnte und beide Male ein ganz klares mechanisches Geräusch zu hören war, bin ich mir unsicher, ob ein Turbolader auch auf diese Weise "undicht" werden kann. Ich habe das Ganze mal aufgenommen. Man kann hören, dass beim Gasstoß das Pfeifen kurzzeitig verschwindet.

Da ein neuer Turbo dann doch schon um den vierstelligen Bereich liegt, würde ich schon gerne wissen, ob es denn daran liegt. Für zielführende Antworten bedanke ich mich schon mal im Voraus.

Falls aus einem mir im Moment nicht bewussten Grund nötig: es ist ein 1,5 DCi K9K 858 im Duster 4x4 (HSMD) aus 2015.