Überprüfe als erstes die Wastgate Dose vom Turbolader.
Ich hatte schon genügend Fahrzeuge, insbesondere von früheren Modellen der "Sternen Flotte". Wo Turbolader Schäden dem Kunden untergeschoben werden sollten, weil die "Jugend" nur noch mit Meßgeräten arbeiten kann!
Meiste Ursache: Abrosten der Haltespange von der Wastgate Steuerung. Abhilfe: Neue Spange für 1,99€.
Also vor dem Werkstatt Besuch dies Dinge abprüfen, inklusive aller Unterdruckschläuche!

Entscheidend ist doch der verbaute Motor samt der Auspuffanlage, die bei Deinem Fahrzeug verbaut sind. Wenn da derselbe Motor drin ist wie beim Vorgängermodell, dann passt alles davon natürlich auch für das Baujahr Deines Fahrzeuges. Von der Werkstatt/Vertretung übers Ohr hauen lassen würde ich mich an Deiner Stelle nicht.

Moin,

was daran wohl so kaputt ist, dass der ersetzt werden muß?

Sollte der mit Asche überfrachtet sein kann er gereinigt werden. Es gibt Firmen die so etwas machen.

Ansonsten, gebe die Ersatzteilnummer in einer Suchmaschine ein finden sich eine ganze Menge gebrauchter Partikelfilter und auch neue für einen deutlich geringeren als den von der Werkstatt genannten Preis.

Danke für den Tip, Falke,
aber das habe ich schon versucht, und es hat leider nicht funktioniert, beispielsweise bei AutoDoc:

>>>Hallo Jürgen,

vielen Dank für Deine Rückmeldung.

Anhand der von unserer technischen Abteilung erhaltenen Information teilen wir Dir mit, dass den Partikelfilter unter der OE-Nummer 208A06720R nur bei Deinem offiziellen Hersteller erworben werden kann. Leider können wir Dir keine passenden Alternativen anbieten.<<<

Hallo zusammen,
ich bin neu in diesem Forum und wollte wissen, ob mir jemand bei meinem Problem mit dem Dacia Duster II 4x4 Diesel, BJ 2019 helfen kann.
Kürzlich ist unser Dusti mit einem defekten Rußpartikelfilter liegen geblieben.
Der Kostenvoranschlag der Dacia-Werkstatt zur Instandsetzung beläuft sich auf 8883 Euro. Und die „Dacia Treuegarantie“ greift in diesem Schadenfall nicht, obwohl unser Dusti alle Bedingungen für die Treuegarantie erfüllt hat und diese beim letzten Werkstattbesuch in 2024 aktiviert wurde und immer noch aktiv ist.
Eine Anfrage beim Ersatzteillieferanten AutoDoc nach einem preisgünstigen kompatiblen Rußpartikelfilter verlief erfolglos, da könne halt nur ein Originalteil (208A067620R für 6430 Euro plus Kleinteile plus Arbeitslohn) eingebaut werden.
Unser Dusti Blue Comfort Diesel 4x4 ist BJ 2019, hat 138 TKM gelaufen, die Reparatur soll rund 9000 Euro kosten und meine Frau und ich sind jetzt Weltmeister im Fratzenschneiden.
Hat jemand ähnliche Erlebnisse gemacht und/oder eine Idee, wie wir mit vertretbarem Aufwand unseren Dusti wieder instand setzen und weiterfahren können?

Viele Grüße

Jürgen

P.S.: Übrigens hat unser Nachbar mit seinem Opel Mocca derzeit das gleiche kostenintensive Problem.
P.S: Wir fahren in der Familie seit mehr als 20 Jahren verschiedene Dacia-Typen und hatten bei unserem Lodgy Diesel (BJ 2014) und Logan Diesel (BJ 2017) ebenfalls defekte PDF-Filter, die ersetzt werden mussten. Für den Lodgy haben wir bei AutoDoc in Eigenregie ein neues kompatibles Teil für rund 370 Euro bekommen und zusammen mit dem Einbau beim KFZ-Meister insgesamt rund 500 Euro bezahlt und beim Logan hat die Full-Service-Reparatur beim KFZ-Meister rund 1100 Euro gekostet.