Start Stop dauerhaft deaktivieren

Und ein Turboladerschaden könnte auch dem Motor schaden.

Ich versuch das mal mit dem Strom Sensor an der Batterie. Hat das noch jemand gemacht?

...und forste das mal durch: https://www.dacianer.de/threads/s-s-start-stopp-system-deaktivieren.20938/page-8#post-333796

Es wäre wohl nicht eingebaut worden, wenn es nicht zur Erreichung der Grenzwerte erforderlich gewesen wäre. Damit ist dann auch klar, dass eine permanente Ausschalten idealerweise weder vom TÜV noch vom Steuerfander gefunden werden sollte. Bei Interesse an einer dauerhaften Abschalten sollte man dieses im Hinterkopf behalten.

Wenn ich mich dran erinnere, wie selten S&S bei meinem Wagen abgeschaltet hat, dann halte ich den ganzen Aufwand für unnütz und scheinheilig. Grundsätzlich sinnvoll, den Motor abzuschalten, wenn der Wagen ihn nicht braucht. Praktisch aber Technik in den Kinderschuhen, und wohl nicht geeignet, eine halbe Million Kilometer zu schaffen. "Sollbruchstelle" in einem gewissen Sinne. Wenn es jemand abschalten möchte, kann ich das verstehen.

Den Weg über die Software halte ich dabei noch für den besten Weg, da nichts anderes betroffen ist.

Ich möchte immer einen Wagen mit S&S haben; warum sollte der Motor drehen, wenn der Wagen keinen Vortrieb braucht? Zustimmung zu Deiner Sicht. Aber: Beim Duster war es von allen meinen Wagen am Schlechtesten umgesetzt, und hat sich kaum gelohnt. Morgens nach Hamburg reingependelt, und S&S hat zwei oder dreimal eingesetzt. Ich stehe eine halbe Stunde im Stau, Potential für Stopp ist da genug. Kommt aber nicht. Wenn es ausgeht, geht der Motor häufig nach gefühlten zehn Sekunden wieder an. Vielleicht, weil die Batteriespannung zu niedrig war. Nach 40 km Autobahn wird die Batterie aber eher am oberen Ende der Ladekurve stehen.
Daher mein Resümee: Im Duster ist S&S eher unausgegoren umgesetzt worden. Wenn ich dann zusätzlich lese, wieviele Benutzer Probleme mit ausfallenden Bauteilen haben, dann denke ich, dass ein Duster ohne S&S besser dran wäre.

S&S: Bitte ja, immer, überall. Aber: Ordentlich implementiert. Wenn, dann richtig ;-)

Die Dusterfahrer, die über S&S jammern und das unbedingt permanent ausgeschaltet haben wollen, wie der TE hier, bedauere ich nicht. Wer bei einer 15000,- Investition nicht mal die technischen Details durchliest, war wohl arg in Eile, oder schlicht ignorant. Wer S&S nach den ersten paar km ausschalten will (ebenfalls der TE), statt sich die Chance zu geben, das System kennenzulernen, ist meiner Ansicht nach schlicht ungeduldig (und war ignorant bei der Fahrzeugauswahl). Dennoch: Wenn schlecht implementiert (so wie beim Duster), dann habe ich Verständnis für den Abschaltwunsch. Es würde ja gegebenenfalls der Wunsch nach einem "Ordentlich Umsetzen" Schalter geäussert werden, wenn es so etwas denn geben würde. Nur gibt es den noch weniger ...

Zu meiner "Wenn, dann richtig" Logik gehört dann eben auch die Abschaltung von S&S per Software. Wenn, dann richtig, und nicht per Stecker ziehen und Seiteneffekte ausnutzen.

Ich bin ganz bei Dir: wenn mistig implementiert, dann lieber ohne. Dennoch wundere ich mich, dass der Turbo darunter leiden soll. Dreht der bei Standgas? Wohl eher nicht...

Das die S&S Batterien den (eh schon unterdurchschnittlich selten einsetzenden) S&S Betrieb nicht so gut abkönnen, ist von Dacia wirklich schlecht gemacht. Da müsste eigentlich jemand per Produkthaftung hinterher gehen.

S&S an sich führt keinesfalls zu vermehrten Ausfällen der Komponenten. Schaut einfach mal beim Prius oder anderen Autos, bei denen der Motor schon beim Ausrollen zur Ampel und damit sehr häufig abschaltet. Die können das ziemlich sorgenfrei ab. S&S ist gut; nur hat Dacia es minderwertig umgesetzt.

Wenn S&S in ungünstigen Situationen abschaltet, dann hast Du Deinen Kupplungs/Bremsfuss nicht unter Kontrolle 

Das Start&Stop im Duster funktioniert ganz gut! Kann sein das die ersten Modelle da ein paar Anlaufschwierigkeiten hatten aber beim 2017er geht das Bestens. Schon nach 2-3km funktioniert es und schaltet den Motor praktisch an jeder Ampel ab. Wichtig ist das man die Regularien einhält: Wie schon genannt darf man nicht lenken, die Bremse unterschiedlich drücken, Kupplung treten, Gänge wechseln -da schaltet sich der Motor natürlich gleich wieder ein. Mit dem EDC-Getriebe hat das S&S meiner Meinung nach deutlich mehr Sinn, dort ist das eine einfache und schöne Sache. Dennoch "bringt" es nur dann viel wenn man viel und lange an Ampeln oder Kreuzungen steht. Und ob eine Komponente nun Schaden nimmt bei dauerhafter Nutzung weis ich nicht. Soweit ich weis baut Dacia nicht eine Extraversion vom TCE (oder dCI) für S&S, das aber eine andere (stärkere) Batterie eingebaut wird zeigt durchaus das sich was verändert.

In meinem Duster habe ich es auch deaktiviert. Da ich viel Kurzstrecke fahre bringt das (ebenso meiner Meinung nach) nichts, der Motor läuft ohnehin im Kaltlauf. Ansonsten fahre ich lange Strecken auf der Autobahn = S&S aktiviert sich nie.

Mein Auto hat zwei Turbos und ich fahre immer mit Start /Stopp das spart etwa drei Liter Durchschnittsverbrauch im Stadtverkehr, ausserdem nerven mich generell die Vibrationen im Standgas von daher ist für mich das abschalten von SS ein NoGo. Aber jeder sieht das halt anders. Ich habe auch schon viele defekte Turbos gesehen, die waren aber immer durch den nicht vorhandenen Pflegezustand durch Dummheit der Betreiber zerstört was die Werkstatt natürlich freut denn Dummheit kostet immer viel Geld.