Seiten:
Actions
  • #31 von Oliver am 06 Feb 2015
  • Nee, nichts mit dem 5., weil mit dem was Du aufzählst hast Du Dir eine andere Übersetzung des 6. Gangs gemacht.
  • #32 von siedler228 am 09 Jan 2016
  • *Benzin
    * Diesel


                                                                                                Duster PH I

       Motor                           Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Hauptzahnrad   

    1,6 16V 4X2 K4M 690      JR5 187   11/41    21/43    28/37    35/34    39/32                 11/39                   14/69   

    1,5 dci85 4X2 K9K 796     JR5 189   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/59   

    1,5 dci90 4X2 K9K 892     JR5 189   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/59   

    1,6 16V 4X2 K4M 696      JR5 316   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/63   

    1,5 dci110 4X2 K9K 896    TL4 043 11/41    19/37     31/41   40/39    38/29      47/30    11/28                   16/71   

    1,5 dci90 4X4 K9K 894    TL8 000  11/49    17/44     30/49   35/39    37/30      47/29     11/34                   14/68   

    1,5 dci1104X4 K9K 898   TL8 000  11/49    17/44     30/49   35/39    37/30      47/29     11/34                   14/68   

    1,6 16V 4X4 K4M 606     TL8 002   11/49    17/44    27/47     31/40   38/39    37/30       11/34                   14/68   

  • #33 von siedler228 am 09 Jan 2016
  • *Benzin
    * Diesel
       

                                                                               Duster PH II Euro 5
      
      Motor                           Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Hauptzahnrad   

    1,616V 4X2 K4M 842     JR5 380                                    

    1,616V 4X4 K4M 646     TL8 007                                    

    1,616V LPG4X2 K4M642 JR5 380                                    

    1,2Tce 4x2 H5Ft404     TL4 082   11/41     19/37   31/41     40/39     38/29     47/30      11/28             16/71      

    1,5dci90 4X2 K9K 612   TL4 075   11/41     19/37   31/41     40/39     38/29     47/30      11/28             14/59      

    1,5dci110 4X2K9K 856  TL4 075   11/41     19/37   31/41     40/39     38/29     47/30      11/28             14/59      

    1,5dci110 4X4K9K 858  TL8 005   11/49     17/44   30/49     35/39     37/30     47/29      11/34             14/68

     
                                                                               Duster PH II Euro 6
      
      Motor                                Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Hauptzahnrad   



    1,616V115 4X2 H4M738    JRQ 395    11/41    21/43    28/39    31/34    37/33                                       14/59
                                    
    1,616V115 4X4 H4M730    TL8 008    11/49   17/44     29/49    34/41    35/32    41/30      11/34              14/68

    1,616V115LPG4X2 H4M740JRQ 050                                

    1,2Tce125 4x2 H5Ft 408  TL4 082   11/41    19/37     31/41    40/39     38/29   47/30      11/28               16/71

    1,2Tce125 4x4 H5Ft 410   TL8 004                              

    1,5dci 90  4X2 K9K 628    TL4 075   11/41    19/37     31/41    40/39     38/29   47/30       11/28              14/59

    1,5dci110 4X2 K9K 656    TL4 075   11/41    19/37     31/41    40/39     38/29   47/30       11/28              14/59

    1,5dci110 4X4 K9K 658    TL8 005   11/49    17/44     30/49    35/39     37/30    47/29       11/34             14/68

    Quelle

  • #34 von KioKai am 09 Jan 2016
  • *Benzin
    * Diesel


                                                                                                Duster PH I

       Motor                           Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Hauptzahnrad   

    1,6 16V 4X2 K4M 690      JR5 187   11/41    21/43    28/37    35/34    39/32                 11/39                   14/69   

    1,5 dci85 4X2 K9K 796     JR5 189   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/59   

    1,5 dci90 4X2 K9K 892     JR5 189   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/59   

    1,6 16V 4X2 K4M 696      JR5 316   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/63   

    1,5 dci110 4X2 K9K 896    TL4 043 11/41    19/37     31/41   40/39    38/29      47/30    11/28                   16/71   

    1,5 dci90 4X4 K9K 894    TL8 000  11/49    17/44     30/49   35/39    37/30      47/29     11/34                   14/68   

    1,5 dci1104X4 K9K 898   TL8 000  11/49    17/44     30/49   35/39    37/30      47/29     11/34                   14/68   

    1,6 16V 4X4 K4M 606     TL8 002   11/49    17/44    27/47     31/40   38/39    37/30       11/34                   14/68   




    Warum unterscheiden sich diese Einträge von denen hier, aus dem Lexikon  /weissnich



    Duster Motorisierung              1.6 16V 105 4x2   1.6 16V 105 4x4        1.5 dCi 85 4x2       1.5 dCi 110 4x2           1.5 dCi 110 4x4
    Getriebebezeichnung                    JR5*187                 TL8*002                      JR5*189                   TL4*043                    TL8*000
    Anzahl der Gänge                              5+1                         6+1                              5+1                          6+1                             6+1

    1.Gang                                              6.82                        5.79                            7.98                         7.58                             5.79
    2.Gang                                              12.42                         9.97                            14.53                         14.50                             9.97
    3.Gang                                              19.25                       14.82                            22.51                         21.36                             15.80
    4.Gang                                              26.18                        20.00                            30.62                         28.97                             23.16
    5.Gang                                              30.99                        25.14                            39.34                         37.01                             31.83
    6.Gang                                                 -                               31.83                                -                                 44.25                             41.82





    Gruß Kiokai
  • #35 von KioKai am 10 Jan 2016
  • Danke Siedler  :daumen für die Erklärung
    Da es sich um die Angaben zum Übersetzungsverhältnis handelt und damit umständliche Berechnungen, wie aus dem derzeitigen Eintrag im Lexikon ableitend, nicht anders möglich, erspart bleiben.....werde ich die Tabellen für das Lexikon verwenden. Deine Zustimmung habe ich ja, danke dafür.  :klatsch

    Gruß Kiokai
  • #36 von Oliver am 10 Jan 2016
  • Und für alle die die Geschwindigkeit mit der jeweiligen Reifengröße im entsprechenden Gang interessiert:




    (Übersetzungsverhältnis invers zu Zähnezahlverhältnis)
  • #37 von InDiBa am 11 Jan 2016
  • Danke Siedler,

    das sind genau die Zahlen, nach denen ich vor etwa einem Jahr gefragt habe.

    Ich hatte zwischenzeitlich ein Renault-Datenblatt ergattert, das allerdings bei Euro 5 endet.

    Dort ist das maximal verträgliche Drehmoment für das TL 8 mit 240 Nm angegeben. Nachdem nun der neue dci aber 260 Nm leisten soll, müsste das Getriebe also stärker sein als bisher. Hast Du da vll. auch Angaben zu?

    Viele Grüße aus Berlin
    Norbert
  • #38 von KioKai am 11 Jan 2016
  • Hast Du da vll. auch Angaben zu?



    Ist das nicht diese Zeile:


                                                                               Duster PH II Euro 6
     
      Motor                                Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Hauptzahnrad   




    1,5dci110 4X4 K9K 658    TL8 005   11/49    17/44     30/49    35/39     37/30    47/29       11/34             14/68



    Gruß Kiokai
  • #39 von InDiBa am 11 Jan 2016
  • Danke Kiokai,

    das ist das richtige Getriebe TL 8), aber ich kann leider keinen Hinweis erkennen, welches Drehmoment dieses Getriebe dauerhaft verkraftet.
    Das 4x2 Getriebe (TL4) hat damals bereits 260 Nm ausgehalten, also mehr, als der damalige Motor liefern konnte.

    Viele Grüße aus Berlin
    Norbert
  • #40 von siedler228 am 07 Feb 2016
  • *Benzin
    * Diesel
    *Änderung


                                                                                                Duster PH I

       Motor                           Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Teller/Kegelrad   

    1,6 16V 4X2 K4M 690      JR5 187   11/41    21/43    28/37    35/34    39/32                 11/39                   14/69   

    1,5 dci85 4X2 K9K 796     JR5 189   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/59   

    1,5 dci90 4X2 K9K 892     JR5 189   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/59   

    1,6 16V 4X2 K4M 696      JR5 316   11/41    21/43    28/37    35/34    41/31                 11/39                   14/63   

    1,5 dci110 4X2 K9K 896   TL4 043 11/41    19/37     31/41   40/39    38/29      47/30    11/28                   16/71   

    1,5 dci90 4X4 K9K 894    TL8 000  11/49    17/44     30/49   35/39    37/30      47/29     11/34                   14/68   

    1,5 dci1104X4 K9K 898   TL8 000  11/49    17/44     30/49   35/39    37/30      47/29     11/34                   14/68   

    1,6 16V 4X4 K4M 606     TL8 002   11/49    17/44    27/47     31/40   38/39     37/30     11/34                   14/68   

                                                                           Duster PH II Euro 5
      
      Motor                           Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Teller/Kegelrad   

    1,616V 4X2 K4M 842     JR5 380   11/41     21/43   28/37    35/34      41/31                  11/39             14/63

    1,616V 4X4 K4M 646     TL8 007  11/49     17/44   27/47     31/40     38/39     37/30      11/34             14/68         

    1,616V LPG4X2 K4M642 JR5 380   11/41     21/43   28/37    35/34      41/31                  11/39             14/63
                                     
    1,2Tce 4x2 H5Ft404     TL4 082   11/41     19/37   31/41     40/39     38/29     47/30      11/28             16/71      

    1,5dci90 4X2 K9K 612   TL4 075   11/41     19/37   31/41     40/39     38/29     47/30      11/28             14/59      

    1,5dci110 4X2K9K 856  TL4 075   11/41     19/37   31/41     40/39     38/29     47/30      11/28             14/59      

    1,5dci110 4X4K9K 858  TL8 005   11/49     17/44   30/49     35/39     37/30     47/29      11/34             14/68

     
                                                                               Duster PH II Euro 6
      
      Motor                                Getriebe  1.Gang  2.Gang  3.Gang  4.Gang  5.Gang  6.Gang Rückwärtsgang  Teller/Kegelrad   



    1,616V115 4X2 H4M738    JRQ 395    11/41    21/43    28/39    31/34    37/33                                       14/59
                                    
    1,616V115 4X4 H4M730    TL8 008    11/49   17/44     29/49    34/41    35/32    41/30      11/34              14/68

    1,616V115LPG4X2 H4M740JRQ 050                                

    1,2Tce125 4x2 H5Ft 408  TL4 082   11/41    19/37     31/41    40/39     38/29   47/30      11/28               16/71

    1,2Tce125 4x4 H5Ft 410   TL8 004                         

    1,5dci 90  4X2 K9K 628    TL4 075   11/41    19/37     31/41    40/39     38/29   47/30       11/28              14/59

    1,5dci110 4X2 K9K 656    TL4 075   11/41    19/37     31/41    40/39     38/29   47/30       11/28              14/59

    1,5dci110 4X4 K9K 658    TL8 005   11/49    17/44     30/49    35/39     37/30    47/29       11/34             14/68

    Quelle

  • #41 von KioKai am 07 Feb 2016
  • Danke siedler228 :daumen
    Ergänzungen zu den K4M Motoren des Ph2 Euro 5 ins Lexikon überführt.

    Gruß Kiokai
  • #42 von siedler228 am 07 Feb 2016
  • Danke für das Danke, wenn du mal Zeit hast solltest du nochmal drüber schauen, der Übertrag ist ein wenig durcheinander geraten. /winke
  • #43 von KioKai am 07 Feb 2016
  • ..... der Übertrag ist ein wenig durcheinander geraten. /winke

    Ist geklärt....durcheinander ist da nichts, nur die Spalten haben bei anderer Bildschirmauflösung einen unterschiedlichen Vorschub und verrutschen evtl.
    Werde mich mal die nächsten Tage dranmachen und die Listen mit BB-Codes zu füttern, damit diese als Tabelle formatiert sind.

    Gruß Kiokai

  • #44 von KioKai am 08 Feb 2016
  • So alles schick per BB-Codes, in Tabellenform, ohne Spaltenvorschub

    Duster Ph1
    Duster Ph 2 Euro 5
    Duster Ph2 Euro 6

    Gruß Kiokai
  • #45 von Kromboli am 08 Feb 2016
  • So alles schick per BB-Codes, in Tabellenform, ohne Spaltenvorschub

    ...

    Super gemacht!   :daumen

    Wer es nicht kennt, glaubt gar nicht, wie aufwändig es ist Tabellen in BB-Code zu erstellen.   /oeehh

    Grüße
    Krom
Seiten:
Actions