Hallo,
heute auf der Autobahn hat das Fahrzeug ( Diesel 4x4  Phase 1 ) bei ca. 4000 U/min kein Gas mehr angenommen und gestottert.
Wenn ich vom Gas weggehe dann passt es. Allerdings zieht er nicht mehr richtig.
Die rote (Stop)-Motorwarnleuchte und die gelbe ESP Leuchte gingen zusammen an.
Nachdem ich langsamer weiter gefahren bin ist die rote Motorleuchte wieder ausegangen. Die gelbe ESP bleibt an.
Bei einem Neustart war wieder alles weg - aber die Warnleuchten kamen ab 4000U/min wieder.
Ich habe jetzt 133500km drauf und bisher war nichts los.

Hat jemand eine Idee?  Dieselfilter? Glühkerze?   

Hab gerade den Fehlerspeicher in einer freien Werkstatt auslesen lassen - da war was drauf von Dieselinjektoren 1, 2, 3 und 4 und Commonrail. Der Meister hat gemeint ich soll zu Renault fahren und den Speicher jetzt nicht löschen lassen.
Was tun?
Uiuiui...wird scheinbar teuer nach 133000km.

Hallo zusammen, es waren die Glühkerzen. Sind jetzt ausgetauscht und schon ist wieder Ruhe :-)

Moin
,

gleicher Spass bei mir während der Fahrt mit halbwarmem Motor ESP und Vorglühlampe Motor rüttelt ab 2200minmassiv, nur  500m von Zuhause -> ADAC -> 3. injektor Stromkreis fehlerhaft.

Zum Boschdienst der  konnte den gesamte Kraftstoffkreis auslesen 3. Injektor hatte physisch gemessen binnen 2min  am meisten Rücklauf .

Steckertausch der injektoren 2+3 Fehler wandert mit also nicht Kabelbaum.

Injektorreiniger in Tank  rein v o r s i c h t i g mit geringer Drehzahl 22km gezockelt -> akustische Besserung Fehlerspeicher gelöscht gut war vor 2 Monaten.

1. Aprilwoche Woche gleicher Käse wieder -> nach Bergaufstück Vörglüh, ESP-, gelbe Motorlampe -> Gleicher Fehler -> diesmal nach Tip zu Injektorreiniger 45min spezial Kohlenwasserstoff -> danach Rückflussmengen auf Zyl  1, 2, 4 minimal, deutlich weniger Zyl 3 katastrophal viel.

Das Fahrzeug hat gerade die 166tkm Mitte - können da die Piezoelemente schon abmachen!?

Der "Dieselmann" beim Motorenspezialist meiner die VDO Siemens wären so nötig und Produktionsbedingt schon 20% der Schichten drin defekt!?

Gibt's die original irgendwo in Rumänien nach zu ordern!?

Bild 1 original

Bild 2 Injektor Megane

Bild 3 Anlerncode..?

Bild 4 2. injektor vom Zahnriemengehäuse = Zylinder 3? Weil Renault in Draufsicht von rechts zählt!?

Zusatzfrage:

Der 3. Zyl ist nach Renault Lesart der 3. Von rechts -> Getriebeseite richtig!? (2. Vom Zahnriemen links nach deutscher Zählart)

richtig, oder der zweite von der Zahnriemenseite gezählt

Autobahn, 4400U/min, Motorstottern - und dann waren es die GLÜHkerzen?

nein nicht die Glühkerzen, die Injektoren