@simasch: über welchen Händler hast Du importiert?

Meine Erfahrungen zum Thema:

Gleich am Anfang hatte mein Diesel-Duster auch dieses Kaltfahrruckeln. Aber vielleicht nur vier- oder fünfmal. Es waren damals (April) auch noch kältere Nächte. Danach ist das Kaltfahrruckeln nicht mehr aufgetreten, auch wenn das Auto (wie zuletzt) mal eine ganze Woche nicht bewegt wurde. Ob es an den höheren Temperaturen oder am Kilometerstand liegt, weiß ich nicht. So grob kann ich sagen, dass das Ruckeln seit KM-Stand 2000 bis jetzt (ca. 6000 km) nicht mehr aufgetreten ist.

Was ich aber zuletzt auch öfter hatte, sind die Drehzahlschwankungen im Leerlauf. Genau der beschriebene Effekt, wenn man die Klimaanlage einschaltet, bleibt die Drehzahl konstant auf dem höheren Niveau im Leerlauf. Die Schwankungen stören mich aber garnicht so sehr, mein alter Mazda Tribute hatte dies von Zeit zu Zeit auch, ohne das irgendwas kaputt war. Ich denke, es ist vielleicht eine etwas zu kleine Hysterese in der Drehzahlsteuerung im Leerlauf. Ab einer gewissen Motortemperatur wird versucht, die Drehzahl auf ein niedrigeres Niveau zu bringen. Irgendwelche Sensoren stellen dann aber fest, dass der Motor ihrer Meinung nach bei dieser niedrigen Drehzahl doch noch nicht ganz rund läuft und die Drehzahl wird sofort wieder erhöht. Einige Messzyklen später (also ungefähr nach einer halben Sekunde) wird aber schon der nächste Versuch der Drehzahlreduzierung gestartet. Die Motorsteuerung ist hier vielleicht nur etwas "zu ungeduldig". Das würde ich sagen, wenn ich mir das Ganze "schön reden" müsste. 

Wenn diese zwei Effekte (Ruckeln und Drehzahlschwankungen) wirklich auf die (zu) magere Einstellung des Motors zurück zu führen sind, könnte man die Motorsteuerung dann nicht probehalber etwas fetter einstellen (einen Choke gibt es ja leider nicht mehr) und schauen ob die Symptome dann weg sind? Notfalls müsste man vor der nächsten AU halt wieder zurück stellen.

Wenn das an der Motorsteuerung liegt "magere Einstellung" müsste ein Tuningchip das wir nennen es mal Problem beseitigen.

Hi Maik,

schon probiert.
Der RC Ultimate - egal auf welcher Einstellung - verschlimmert das Problem nur noch.

@Heisenberg: Zeigt deiner auch das "Klacker-Problem?

Best Grüße
Oli

Moin,
mein 110er hat sporadisch auch dieses Drehzahlpumpen, mal im kalten oder warmen Zustand, ich würde aber eher sagen wenn er warm ist. Jetzt 3. Diesel-Vollbetankung von freier Tankstelle. Es ist auch ein Reimport, ein Holländer. Aktuell 2000 km gelaufen, vom 4. Gang-Rattern habe ich noch nichts bemerkt.

Also, die veränderte Leerlaufdrehzahl bei eingeschalteter Klimaanlage haben wir auch. Das ist ja aber auch normal ... die braucht ja auch Kraft kenne ich genauso von unserem Octavia.
Leerlaufdrehzahl = 750 U/Min. Mit Klimaanlage steigt diese auf ca. 850 U/Min. Diese bleibt dann auch nach Ausschalten der Klimaanlage für ca. eine halbe bis eine weitere Minute (alles im Standgas) und pendelt sich dann wieder auf 750 ein. Die Drehzahlen sind in ihrem jeweiligen Kontext aber 100% ruhig und gleichmäßig.

Wahrscheinlich eine überflüssige Bemerkung, aber irgendwie kommt es mir vor, als ob die Problematik nur die 4 x 4 Version betrifft. Gibt es evtl. einen Zusammenhang zwischen der Motoreinstellung und der Antriebsart und das irgendwas bei dieser Kombi nicht passt? 

Grüße,

Marc

Danke und Sorry Eifelranger, dass Du auch betroffen bist, hatte ich übersehen! 
Ok, also dann hat es mit dem Antrieb nix zu tun.
Ich wünsche Euch allen Betroffenen, dass Dacia/Renault bald eine Erklärung und vor allem Lösung abliefert!

Ja, das ist schon eigenartig. Nach der Anzahl der Betroffenen allein hier im Forum kann ich mir aber nicht vorstellen, dass Dacia nicht doch schon mal "geschaut" hat und gar keine Idee hat, was die Ursache ist. Ich könnte mir eher vorstellen, dass es bestimmt schon den einen oder anderen Lösungsansatz gibt, aber halt noch nichts publik gemacht wird, bevor nicht eine endgültige Entscheidung getroffen ist. 

...Also lieber erst mal gar nichts äußern und später dann nur echte Fakten statt irgendwelche halblebigen Ansätze nach außen zu kommmunizieren, die dann doch wieder revidiert werden müssen. Kennt man ja auch aus anderen Bereichen (Stichwort: Kompetente Außenwirkung  )

Gruß

Vielleicht habe ich auch eine Vermutung, 
denn ich habe einen Arbeitskollegen heute Starthilfe gegeben, und meinen Motor dabei ein wenig beobachtet.
Am Stand habe ich auch manchmal Drehzahlschwankungen, die hören aber so nach 2-3 minuten auf.
Aber heute eben diese Beobachtung:
beim Diesel gibt es ja die Dieselleitung die unterbrochen ist mit einem durchsichtigen schlauchstück,
und da ist mir aufgefallen, dass kleine Luftbläschen mitgeliefert werden.
Vielleicht hängt das damit zusammen, dass der Motor Luft mitzieht und die Elektronik damit nicht zurechtkommt,
und die Steuerung es auszugleichen versucht. 

Das würde bedeuten, das der Dieselfilter irgendwo Luft zieht.