@ Racer, nachdem er dann im Hof stand, ging der Lüfter an, so wie ich es halt kenne, wenn es warm ist.
Hörte sich jetzt beim Duster nur etwas "gefährlicher" an, als bei meinem Kleinwagen, wenn er ins schwitzen kommt

Heimgekommen, Wagen abgestellt bissl. gewartet, eine 1 : 1 Mischung (Kühlerflüssigkeit : dest. Wasser) angesetzt und den Deckel des Behälters vosichtig geöffnet.
Machte kurz "zisch".... und der Flüssigkeitsstand war auf Maximum.....

Wie war es denn nun?
Hieraus deute ich .... der Motor war warm, der Kühlmittelstand auf MIN, du öffnest den Deckel, es zischt und das Kühlmittel steigt auf MAX. 

Wäre es nicht anders herum erklärlich, also der Flüssigkeitsstand fällt, wenn bei warmen Motor der Ausgleichsbehälter geöffnet wird.  

Wart mal bis der Motor komplett erkaltet ist, am besten mal morgens.
Nun sollte der Kühlflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter ca auf minimum stehen.
Mehr einfüllen geht, kann aber sein das bei warmem Motor durch Ausdehnung überschüssige Flüssigkeit herausgedrückt wird.
Bei der nächsten kaltkontrolle ist der stand dann wieder tiefer als nach dem Auffüllen.

Ich versuchs noch mal anders zu erklären.
Warmes Wasser (und Luft darin) dehnt sich aus.
Dadurch "blähen" sich u.a. Auch die Kühlerschläuche, die Luft im Oberen Teil des Ausgleichgefässes wird komprimiert.

Wird nun der Deckel oben aufgemacht kann die komprimierte Luft entweichen und das Wasser kann nachströmen, die Schläuche entspannen sich.
Wenn der Motor sehr heiss ist beginnt das Wasser im Kreislauf beim öffnen des Deckels zu kochen, Verbrennungsgefahr!

Der Siedepunkt von Wasser steigt unter Druck, im Vakum sinkt er.
100-110 Grad Kühlmitteltemperatur kocht nicht, weil es eben unter Druck steht.
Wenn aber der Druck wegfällt "zerfällt es zu Gas",und expandiert dadurch, zumindest bis es abgekühlt hat.

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Ps: KioKai, vergleichbar mit dem Effekt wenn ein Taucher zu schnell aufsteigt.

Tach auch,

... Kühlmittel auf Minimum, Deckel vorsichtig etwas aufgedreht, dabei kam der Druck raus (zischen) und das Kühlwasser stand auf Maximum.

Vielleicht klärt man erstmal die Frage, warum war überhaupt Druck im Ausgleichsbehälter ...

Bei meinem Phase I ist ein bewegliches Teil (einem Ventil ähnlich) im Schraubverschluss.



Ich gehe mal davon aus, das dieses Ding für einen Druckausgleich sorgt ((... gefährliches Halbwissen?).

Ist das im Phase II auch so?

fragend
der Volker

So. Hab vorhin mal geschaut.
Der Kühlerwasserspiegel ist wirklich wieder etwas abgesungen. (Bild 1)
Gerstern, nach dem öffnen, ging es noch bis zur Mitte (da wo die Falz ist).

Nach einer Fahrt zur Tanke und wieder zurück hatte das Wasser eine Temperatur von 67°.
Leidei hab ich da dann etwas schräg gesteanden bei Bild 2.

Bild 3 ist der Deckel des Ausgleichsbehälters.

Bei vier Grad geringste Ausdehnung, höchstes Gewicht, daher ist der See unten nicht gefroren.

Bei vier Grad geringste Ausdehnung, höchstes Gewicht, daher ist der See unten nicht gefroren.

Stimmt... Die Dichte war's... Sorry, schon zu lange her