übrigends ... Tochter sagt sie tankt E10  2ct billiger ... könnte mir vorstellen, dass mit E10 höhere Werte beim Klopfsensor anfallen ...
und übrigends - Danke für all eure Meinungen ... das ist Ziel eines Forums  - weier so.
Gruss Goka

Wie sind denn diese Werte der Fehlzündungen zu verstehen? 1.000 hört sich viel/wenig an? Was wäre denn "normal"? Und wie sind die Werte anderer Motoren (SCE, TCE90) dazu im Vergleich? Letzte Frage: Warum macht der Klopfsensor nichts dagegen, bzw. sollte er das nicht tun?

wechsle doch mal 2 und 3. Wenn dann 2 "hoch läuft" kann man schliessen  - liegt an Zunkerze. Die Kerzen vom Abbrandbild mal vergleichen kann auch nicht schaden. Hab unsere bei ca 10Tkm verglichen sahen alle gleich aus.
1 und 4 sind niedrig bei Dir, tankst Du auch E10 oder besser.
Gibt es bei Dir besonderheiten zum Öl?

Die Zündkerzen haben wir angeschaut, sie sahen ähnlich aus, es gab keine Auffälligkeiten. Das Wechseln werde ich dem AH vorschlagen, warum auch nicht. Ich tanke ganz normalen Super 95. Und ja, ich habe Probleme mit dem Öl, seit dem ersten Ölwechsel wird es verbraucht, so 2-3 dl pro 1000 km. Ich habe eine Ölanalyse machen lassen, es gibt keine Spur von Verschleiss, aber die Viskosität ist 10% unter der Spezifikation, wegen dem erhöhten Benzinanteil. Bisher Elf Evolution SXR 5W40 und 5W30 probiert.

Wie sind denn diese Werte der Fehlzündungen zu verstehen?

Das sind nicht die Fehlzündungen sondern die Werte von den Klopfsensoren. Die Fehlzündungen kann man auch auslesen aber diese werden bei Motor aus genullt. Und sie sahen sogar bei mir normal aus.

Hallo Jalo,
das mit dem Ölverbrauch ist bei unseren Wagen anders, unser Öl im tce wird etws mehr und nicht weniger. Kann mir vorstellen das alleine das Vollrussen beim tce das Öl vermehr, wird ja schwarz wie beim Diesel
Habe das wenig gefärbte Öl vom unserem sce mal verglichen mit dem tce Öl. Also je ein Tropfen auf ein Stück Plastic und senkrecht fliessen lassen - das sce Öl lief schneller ab, d.h. bei unserem tce wird es wohl nicht verdünnt. Wahrscheinlich kommt Benzin und Russ rein und die Viscosität bleibt gleich, bei leicht erhöhtem Level.
(frei nach Tegtmeier ... was man nicht weiss, das mus man sich erklären ...)
Die jungen Schrauber gestern im Autohaus waren bei meiner Frage nach dem Kompressionstest schon überfordert. Sonst hätte ich den  machen lassen. Damit dürfte man Sicherheit haben ob alle Kolbenringe richtig eingebaut wurden. Es müssen ja nur die Kerzen raus und die Messschläuche drauf, Anlasser drehen und gut. Hoffe wenn der Meister da ist dass das noch gemacht werden kann. Hab selbst keinen Kompressionstester.
Wenn der Kompressionstest starke Unterschiede (>20%) zeigt würde ich reklamieren.
Gruss Goka

DAnn wäre ja ein Öl 5W50 deutlich besser als das 5W30 was Dacia rein haben will. Mit dem Benzin als "Kurzstreckenverdünner" wäre es damit genau richtig. Anscheinend macht aber der Ölkreislauf, wie z.Bsp. die (verstellbare) Ölpumpe, das nicht so einfach mit?

DAnn wäre ja ein Öl 5W50 deutlich besser als das 5W30 was Dacia rein haben will. Mit dem Benzin als "Kurzstreckenverdünner" wäre es damit genau richtig. Anscheinend macht aber der Ölkreislauf, wie z.Bsp. die (verstellbare) Ölpumpe, das nicht so einfach mit?

Statt dem W30 darf auch auf W40 gewechselt werden, dann sogar mit Offiziellem Segen.
Mit freundlichen Grüßen
Hugo

ACEA C3 für den Benziner  ...hast du bestimmt verwechselt ACEA A3 passt besser.

Möglich wäre ein 0W30, 0W40, 5W30, 5W40 und 10W40

alle Angaben zu den Oelfreigaben <<<hier>>>