Das ist etwas anderes, dieser Rükruf betrifft Stop&Start und ESM (Energy Smart Management).

Ist es überhaupt TCe-spezifisch? Ich denke nicht.

I didnt say its specific. I just wanted to mention that bad calibration can cause many problems at all engines!

Trimis de pe al meu SM-G930F folosind Tapatalk

Man kann Fehler in SW nur beheben wenn man

a) Die aktuelle Ausführung als Fehler in der SW erkennt
b) Die Ursache des Fehlers in der SW findet.

Da hier wohl lange a verneint wurde, dauert es halt.

Sie können nicht viel mehr machen.
An den Ambitionen wird das nicht liegen, die 1.2er TCE werden ja noch neu Ausgeliefert, und MÜSSEN noch bisschen halten.
Wenn aber z.b das Grundsatzproblem im Kern des Motors liegt, - kann nur mit der Steuerung das Übel entschärft werden.
Der 1.3er (der VERMUTLICH, nicht ganz sicher!) auf der selben Basis baut,hat die Zylinderlaufbahnen besser auf die hohe Belastung ausgelegt.
Ob die Serienproduktion hier verlässlich arbeitet und die Qualitätskontrolle zuverlässig Funktioniert, wird sich Zeigen.

Wie auch immer, Direkteinspritzer Benziner als Alltagswagen ist doch sehr Fraglich, und wird Abgasstechnisch nicht die Zukunft bringen.
Mit dem Saugrohreinspritzer, kombiniert mit "Elektroanfahrhilfe" hat Renault den Wegweisenden Pfeil im Köcher, da darf sogar der Turbolader in der Basisversion wegfallen.

Wie üblich, nur MEINE Meinung.... 

Mit freundlichen Grüßen
Hugo

Nein. Das Turbinengehäuse ("Abgasgehäuse") wird auch mitgekühlt. Neben den Ölanschlüssen ist er auch ans Kühlsystem angeschlossen.
Quelle1: Continental Werbevideo
Quelle2: Dialogysausdruck vom TCE90. Sowie einige Auktionen in bekannten Portalen bei denen man mehr als nur 2 (Öl-)Anschlüsse sehen kann.

Wer am Auspuff einen schwarzen Schmierfilm am Benziner hat.... sollte stutzig werden... Das ist beim Direkteinspritzer häufiger zu sehen, aber eben auch nicht "normal".
Ölverbrauch... bei dem Einen wirds deutlich, es fehlt einfach etwas beim peilen... Andererseits sollte auch stutzig werden, wer keinen Ölverbrauch feststellt oder gar meint 1-2-3mm über max. befüllt worden zu sein.
Bei mir war es so, dass ich genau das feststellte und dann einen erhöhten Benzingeruch beim Ölpeilen bemerkte.
Wer nicht weiß welcher Benzingeruch "normal" ist, der sollte sich einen Benziner auf einem Parkplatz oder einem Gebrauchtwagenhändler suchen der einen sauberes Endrohr hat.... Motor warm fahren und Peilstab raus. Öl ins Tuch und schnüffeln... Ergebnis merken und/oder Tuch einpacken.
Dann den eigenen Motor... , bemerkt man dann einen anderen meist relativ penetranten Geruch... dann hat man zumindest einen Verdacht.
Dann wird es Zeit eine Ölprobe zu ziehen (oelcheck.de) und dann weißt Du genau wie es um Dein Öl bestellt ist. Dem AH kannste dann das Ergebnis zeigen und musst Dir nicht erklären lassen das Deine "Ölschnüffelei" fürn Ar.... ist.
Außerdem ist es dann je nach Kooperationsbereitschaft des AH Zeit einen Plan "B" zu entwickeln.... Wandeln oder Verkauf....