hier steht, das max drehmoment ist bei 1750rpm
und somit hat der motor bei dieser drehzahl die meisste kraft

-> und kann ich den da dauerhaft an der OBD Schnittstelle lassen, oder saugt der mir über nacht die Batterie leer? oder macht sonst irgendwelche faxen mit der Elektronik?

Nabend ven78,
dazu gibt es unterschiedliche Erfahrungen hier mal ein Beispiel "KLICK"....kommt wie immer auf die Kapazität der Batterie an, besonders zur jetzigen Zeit ist es schon nee Sache die zu bedenken ist.

Gruß Kiokai

P.S.: sorry Krom wollt noch schnell helfen....nun kein Wort mehr dazu

Auch ich gebe hier einmal MEINE Erfahrungswerte wieder:

Wenn der Duster "richtig" eingefahren wurde, liegt der beste Drehmomentbereich zwischen 1600 U/min. und 2600 U/min. ( die 1750 U/min. als höchsten Drehmomentwert, sind im praktischen Fahrbetrieb kaum zu halten - auf der Autobahn wird man damit zum "Schleicher" ).
Das beste Drehmoment bei 1750 U/min. bedeutet, dass bei dieser Drehzahl die Kraft des Dieselmotors ( Drehmoment, welches zum Antrieb genutzt werden kann ) am Grössten ist, bei gleichzeitig niederstem Treibstoffverbrauch = die chemische Energie des Treibstoff wird da am effizientesten in mechanische Energie umgesetzt. - Vor 1600 U/min. steigt das Drehmoment steil an - verläuft bis ca. 2600 U/min ziemlich flach - um danach langsam wieder abzufallen; - also ist der beste Drehmomentbereich zwischen 1600 U/min. und 2600 U/min.
Auf die Geschwindigkeit bezogen - 6. Gang - sind 2600 U/min. gerade etwa 117 Km/h - genügend um auf der Autobahn nicht als "Schleicher" oder "Behinderer" negativ aufzufallen; zudem hat man dabei den niedrigsten Treibstoffverbrauch !
Weil bei dieser Geschwindigkeit auch nicht Alles zu schnell abläuft, kann man entspannter fahren und kommt auch nach 1000 Km ( etwa normale Tank-Reichweite des Duster-Diesel ) nicht völlig erschöpft ans Ziel.

Gruss und schöne Festtage, elefanty65

Der Unterschied zwischen 17 km/h macht also 600 U/min aus?

Ich glaube, ich muss das mal selbst testen ...

Und die meisten LKW fahren hier tempomatgesteuerte 89 km/h ... dann dauert der Überholvorgang mit 100 schon ein wenig ... 


Happy  ~ Daytona!

Ja das kommt bei mir auch hin.
Allerdings fühlt es sich für mich etwas zu langsam an auf der Autobahn. Is irgendwie nicht Fleisch nicht Fisch.

                     Hallo Ven78 ich denke in der einfahr-Phase hast du wie dein Verbrauch zeigt alles richtig gemacht........ mitlerweile ist deine Fahrweise etwas sportlicher geworden ( was ja völlig OK ist wenn du es so magst ) allerdings bezahlst du das mit einem etas erhöhtem Verbrauch !! Meinen Duster gleicher Motor  - auch kein Allrad verbraucht im Sommer 5.6 jetzt im Winter 6 L/100 KM !! Meine fahrweise ist aber eher defensiv ich versuche Drehzahlen über 3000u/min wenn möglich zu vermeiden.... möchte meinen Duster noch 7 Jahre fahren und bin der meinung so Motormässig auf nem gutem Weg zu sein !!     Gruss michel !!

Nicht vergessen  ,

Daytona fährt 4x4 = anders übersetzt als 4x2 

und die Phase 2 sind auch anders übersetzt als die Phase 1   

gruss stepi

Man sieht das der 4x2 weniger Drehungen braucht für gleiche Kmh ist halt ein sparsamer Flitzer.